#101
|
||||
|
||||
Dan gok ik dat het gewoon een normale k04 zal gaan worden omdat het anders allemaal iets te gortig word en met een standaard k04 kan ik met een chip op maat en een uitlaat 280pk en 380nm halen. Dit is gewoon overigens wat ik op de site van JD engineering heb gelezen. Tot 260- 280pk zou het veilig zijn daarna ga je op het randje zitten. En dan heb ik zoiets van liever in de safezone 280pk is ook al zat voor een daily.
Koppeling moet ik maar ff kijken dan.. weet nog niet zo goed hoe ik dat zal aanpakken maar aangezien alles toch los ligt straks kan ik het beter goed doen, heb eigenlijk geen zin om de bak er straks nog een keer vanaf te halen.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' Last edited by wessel97 : 04-12-2016 at 13:09. |
#102
|
||||
|
||||
Nou,
Al met al viel het reuze mee, speling op de turbo was goed. Dus dat is weer een meevaller. Bak gaat er volgende week onder vandaan voor revisie, het lijkt erop dat de lagers van de as op zijn, hij giert in zijn 1,2,4 en 6, en 3 en 5 zitten op de andere as (als het goed is). Schijnt een vaker voorkomend probleem te zijn. Er valt mee te leven maar ik stoor me aan dat soort dingen ondanks dat er al wat km's op staan. Ook komt er een nieuwe koppeling, drukgroep, druklager en 2massavliegwiel onder, aan de historie te zien zouden deze in 2013 vervangen zijn bij 190k maar ik hoor het massavliegwiel duidelijk. Misschien dat het nog wel redelijk goed is maar ik wil goed beginnen, dus alles gaat er nieuw onder daar voorkom ik een hoop gezeik en gedoe mee. Gisteren ook eindelijk een setje wielen aangeschaft. Het zijn toch old rs4's geworden, uiteraard originele maar wel opknappers. Hoop ze met de lente klaar te hebben maar dat is even afhankelijk van wat de kosten zijn voor de bak. Hier streef ik naar, oem look maar toch best wel bruut. De speedlines etc. Komen nog wel een keer maar aangezien ik er dagelijks mee moet rijden en er bij mij in de buurt veel gaten in de weg liggen denk ik dat 18" beter is.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#103
|
||||
|
||||
Toffe wielen!
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#104
|
|||
|
|||
Heel gaaf!
|
#105
|
||||
|
||||
Vandaag de nieuwe wielen gepast, voor is waarschijnlijk wel te doen, achter heeft sowieso spacers nodig.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#106
|
||||
|
||||
Ja, dat mag nog wel een paar meter breder inderdaad
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#107
|
||||
|
||||
@ rene ik zal ong 15-20mm nodig hebben achter, komt wel in de buurt van een meter toch
De bak ligt eraf. Ik vond het niet erg om te doen maar.... wat een teeering bult werk is het zeg, werkelijk alles moet eronder vandaan met uitzondering van het stuurhuis. Bak ligt nu bij het revisie bedrijf, hopen dat het snel klaar is, maar vind het belangrijker eigenlijk dat het gewoon goed gedaan word dan snel. Heb ook nog even een uitlaat steun/rubber vervangen die z'n beste tijd wel gehad heeft Morgen volgt er meer.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#108
|
||||
|
||||
Vandaag weer lekker verder gehobbied, twee massavliegwiel plus koppeling zit erop.
De auto rammelde al een tijdje bij stationair en met het uit zetten met losse koppeling, Ingetrapte koppeling was er niks aan de hand. Heb het nog ff gecheckt, dit massa vliegwiel is maarliefst 3 jaar en 23.000km meegegaan... absurd gewoon. Ik wist dat ze snel verslijten maar dit slaat nergens op, hoop dat deze langer meegaat. Er zat zelfs nog een rand op de drukgroep en het massavliegwiel van een kleine 3cm daar was de koppeling nog niet eens geweest. Zal er nog wel even een foto van posten De nieuwe koppeling en vliegwiel: Ook de olielek bij het oliefilterhuis maar opgelost. Flinke beunhazerij zeg. Ik denk dat ze geen geschikte o-ring hadden ofzo toen het opzetstuk voor de temperatuur en druksensor begon te lekken. Vloeibare pakking in overvloed. Ga het nu zelf maar oplossen met een geschikte o-ring die er wel goed inpast. Heb ook nog een defecte wiellager en een gebroken veer (achter) ontdekt. Dus ben nog wel even zoet voorlopig met onderhoud plegen.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#109
|
||||
|
||||
Hetgeen waarvan ik dacht dat dat het probleem was met de bak blijkt dus ook zo te zijn.. lagers waren aardig ingelopen, dat verklaard het gieren.
Zit ook nog te twijfelen over deze stuurbekrachtigingsleiding: Best wel roestig en hij lijkt (weet het niet zeker) te lekken op het stuk waar de leiding overgaat in een stuk slang.. ik weet verder ook niet hoe dik dat de leiding is, maar als ik het risico loop en hij gaat straks stuk, loopt de pomp ook stuk en dan word het nog een veel duurder geintje.. iemand die weet ofdat die leiding een gevoelig punt is? Hij kost ook €243,- en dat is nogal wat geld vind ik aangezien het subframe er nu afligt kan ik er ook heel makkelijk bij...
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#110
|
|||
|
|||
Veel geld inderdaad maar zoals je zelf al zegt, kan het nog duurder worden.
Daarnaast heb je de auto vast niet gekocht om slecht te onderhouden Zitten de stuurhuis leidingen nou vast met slangenklemmen? Wie heeft dat bedacht? |
#111
|
||||
|
||||
Quote:
Nee idd, wil hem wel graag goed onderhouden.. De slangklem die je ziet is wel van de stuurbekrachtiging, maar (als ik het goed heb) is dat de slang die van de pomp naar de retour gaat van het reservoir. Dat zit niet vast aan die leiding, die leiding loopt van de bovenzijde van de pomp (bajonet aansluiting) helemaal rond de bak achterdoor naar het stuurhuis wat ook een bajonet aansluiting is.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#112
|
|||
|
|||
Aaah ok. Het zag er nogal niet oem uit ..
Is er geen sloop auto met dezelfde airco leiding? Of eventueel opschuren en coaten? |
#113
|
||||
|
||||
Quote:
Is een leiding van de stuurbekrachtiging, en opschuren is wel een optie alleen weet ik dan nogsteeds niet hoe dik dat de leiding eigenlijk is. Ik geloof niet dat ze maar een wanddikte van een mm hebben, maar ik kan niet zien hoeveel er al vanaf geroest is plus dat als hij daadwerkelijk lekt op de stukken waar de leiding overgaat in een stuk slang dat ook een zwak punt is... Voorkomen is altijd beter dan genezen maarja, bij €250 euro voor een stomme stalen leiding gaat iedereen twijfelen. ik zit nog heel even te wachten op de precieze kosten van de bak en als ik dat weet is het wat makkelijker beslissen.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#114
|
||||
|
||||
Demonteren, stralen, inspecteren. Bij twijfel vervangen. Ik vermoed dat de schade wel meevalt. Corrosie ziet er vaak veel erger uit dan het in werkelijkheid is. Kan je de pijp meteen laten poedercoaten, of zelf in de hittewerende verf afbakken in de oven.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987 |
#115
|
||||
|
||||
Ik twijfelde te veel dus heb hem toch tegen mn zin in maar nieuw besteld.
Verder het oliedruk/temperatuur opzetstuk erbij gepakt voor de olieafdichtring. De oude ring was helemaal kapot en zat vol met vloeibare pakking, net zoals de rest van het zooitje. Ik kan nergens ringen vinden dus ga ze zelf maar op maat maken. Klinkt misschien riskant maar heb wat onderzoek gedaan en zou gewoon prima moeten werken met een speciale versie van loctite die wel flexibel blijft. Goed is de lijm ook want heb een stukje geprobeerd en krijg het niet los getrokken. We gaan het zien...
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#116
|
||||
|
||||
Ah, jij hebt er een sandwichplate tussen zitten ipv de olie-opwarmer? Deze wordt normaal gesproken gemonteerd icm een oliekoeler (externe)
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#117
|
||||
|
||||
Quote:
De olie opwarmer heb ik ook, paar posts terug staat daar ook een foto van dacht ik, het is zegmaar de steun (dus die op het blok zit), daar zit de olieopwarmer op, daarna dit opzetstuk met temp/druk meter en dan het oliefilter. De externe oliekoeler heb ik niet, zou die er nogsteeds op moeten zitten als er een sandwichplate tussen komt dan?
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily) - '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap) - '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange - '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold) - '84 Golf mk1 cabrio (sold) 'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway' |
#118
|
||||
|
||||
Wat een geweldige koets heb je....!
De combi van de wielen en verlaging is echt top.... dikke OEM+ straks!
__________________
Dodge RAM 1500 |
#119
|
|||
|
|||
Dan mag deze straks terecht 'Youngtimer' dragen
|
#120
|
||||
|
||||
Quote:
Zat net ff wat te Googlen, maar het is een sandwichplaat voor druk-/tempsensor, zoals jij het ook hebt. Een sandwichplaat voor een oliekoeler heeft een andere vorm qua binnenwerk, zodat je voorkeurstroom door een oliekoeler krijgt.... Jij hebt deze: http://www.ebay.co.uk/itm/Sandwich-...%3D142001335819 En zo eentje wordt gebruikt voor externe oliekoeler: https://nl.aliexpress.com/item/EPMA...0208.4.1.JvYgI1
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |