Technisch gezien is een accu een spanningsbron
Maar we hebben al ruim voldoende informatie over accus in dit topic...

Peter, ik vraag mij nog af, rijd jij met een vast ontstekingstijdstip of toch met een vervroeger erin? Wat ik later nog bedacht is dat een KR een losse ontstekingscomputer heeft, kun je daar niks mee? Met je huidige ontsteking heb je een vast tijdstip, maar dat is niet zo gunstig voor het gemak met wegrijden en brandstofverbruik. Een KR heeft wel een ontsteking die andersom werkt, maar dat heeft voor zover ik erover heb nagedacht geen invloed op het computertje... Die computer zorgt voor de vervroeging die je anders mechanisch zou regelen, van een graad of 8 tot 38 ontsteking voor BDP.

__________________
Golf MK1

Of terwijl het schaad niet



Dat is de accubak van Halfords







Joris mij is nu door niet de aller minste leden verteld dat het niet nodig is/verschil nihil is.
Dus ik laat het nu even zo als het is en we zien later op de bank wel verder.

Op het Polo forum heb ik ook al veel projecten en auto's gezien die zonder rijden.

Maar bedankt voor de tip





Ook nog goed nieuws carburateurs lekken niet meer
Heb nu nog wel een vraag als de pomp nu staat te draaien en ik draai het gas open zou er dan geen brandstof moeten komen.
Ik heb dit ook nog geprobeerd met de schuiven aan de voorkant open maar geen brandstof te zien.
Kan zo maar zo zijn dat dit een domme vraag is just my thoughts out loud

Dan nog een ander gelukje moment sleutel is ook weer terug deze had ikzelf kapot gedraaid met het aan halen van me kop.
Maar na 4 jaar fijn gewerkt te hebben met deze Gedore is hij dus kosteloos gerepareerd en geijkt
Zeer nette service van Gedore.

En de MK1 is officieel geschorst

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

benzine gaat uit de carburateurs als de motor loopt door de vacuum als de zuiger naar beneden gaat.

Kijk daar heb ik wat aan ik had echt geen idee shame on me
Nou dan kan ik Vrijdag en anders Zaterdag eens kijken of hij wilt brullen.
Of dat we het volgende probleem even aan moeten pakken met ze allen

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Peter vroeg zich denk ik af of als je gaskleppen open draait er geen brandstof uit de acceleratiepompen hoort te spuiten...
Dit is bij constant vacuum carbs in principe niet nodig





Execajuse me, my bad, your right

__________________

Zo is het idd beter geformuleerd

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

echt leuk om deze pagina door te lezen...

echt DIK!!!

Een CV carb heeft geen acceleratiepomp.

Mooi dat je weer een stukje verder bent.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Sorry voor de domme opmerking Martie maar wat bedoel je daar mee
En nee ik ben niet blond
Gaat dit over mij missopvatting dat ik er geen benzine uit kreeg
Pim had me trouwens ook al door gegeven dat ik het vacuüm nodig heb van de cilinders om er brandstof uit te krijgen

Rij jij toevallig met een vacuüm vervroeger ???

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

vragen zijn nooit dom! . Ik doelde op de opmerking van "audi1981"

Ik reed zonder vacuumvervroeging, heb het wel geprobeerd met vervroeging. Werkte niet heel goed (buffertje gemaakt met terugslagkleppen tussen de runners), maar het bracht niet een grote verbetering. De motor draaide zonder vervroeging ook prima stationair. Dat zou het enige voordeel zijn van de vervroeging.

Uiteindelijk heb ik de ontsteking vastgezet op ongeveer 14 graden vervroeging

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Dat ga ik idd ook doen

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Zonder vervroeging of zonder vacuumvervroeging? Vacuum kan je missen maar kost meer brandstof, mechanische (centrifugaal) vervroeging heb je wel nodig. Heb je hem stationair op 14 graden staan of in alle toerentallen? Bovenin het toerenbereik moet je toch wel tussen de 36 en 40 graden vervroegen wil je een beetje power hebben...

__________________
Golf MK1

Dat is eerder in het topic uitvoerig besproken en de centrifugaal vervroeging blijft ook gewoon z'n werk doen

__________________

Wat heeft deze metalen ring van je ontsteking er eigenlijk mee te maken.
Ik heb die met die 4 uitsparingen maar ???? leren leren leren

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Hoi Peter
Vandaag nog even naar Biesheuvel gebeld
Ik was al een boutje van mijn carb kwijt deze was eruit getrild
Wat een top zaak zeg hij wist gelijk wat ik bedoelde en stuurde het gelijk op
Ik heb toen ik thuis kwam het geld gelijk over gemaakt
Moet er toch eens gaan kijken denk ik
Mvg nick

Is zeker een Top zaak en hebben heel veel leuke spullen en kom je vaker krijg je ook vaak nog korting.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

De ontsteking met 4 nokjes stuurt direct je module aan, die met 1 nok geeft alleen een puls naar je ecu waarna in combinatie met je krukaspositie sensor gevonkt wordt...
Het eerste is prima stand alone te gebruiken, het 2e alleen icm ecu

__________________

Juist ja is me duidelijk Joram ,morgen nu toch echt eens proberen te starten Alle ingrediënten zijn er nu

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Precies, diep ademhalen, alles nog een keer checken en sleutel omdraaien
Ow en houd een brandblusser standby
Heb ervaring met open carbs en starten na revisies

__________________

Die heeft de buurman me vorige week al gegeven om bij me te houden.
Nog wat tips van Gerben gehad op Facebook 30sec droog starten alle vloeistoffen checken en dan gaan.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs