Hallo allemaal,

Heb een aantal vragen wat betreft een 20vt met een k03s turbo, wat is de maximaal haalbare turbo druk?
Is dit software matig aan te passen?
Er zijn verschillende n75 kleppen in omloop, met name de n75 J wordt positief aangeschreven. heeft dit een positieve invloed of maakt het verschil niet uit omdat een aangepaste ecu dit verschil kan verwerken?
Op de n75 klep zit een schroefje, sommige passen die aan door een zeer kleine slag aan te draaien. Wat heeft dit voor effect?

Ook is mijn wastegate los geweest. Als het goed is kan ik hem afstellen met een druk- of vacuüm pompje. Als het goed is bij 0.6 bar moet je wastegate beginnen met openen, bij 0.85 bar geheel open staan. strakker aandraaien zorgt voor meer druk maar net als ervoor kan dit ook softwarematig of zorgt de druk van de uitlaatgassen dat de klep open gedrukt wordt?

Als laatst, mijn intercooler traject is anders. Oftewel mijn buizen naar de intercooler hebben een grotere diameter en ook mijn intercooler is groter. Ook al gaat hetzelfde volume naar de motor zal de druk in theorie lager zijn dan origineel. Dit zorgt ervoor dat de n75 klep een lagere waarde krijgt dan gewenst.

Zijn er nog voorstanders van n75 aansluiting na intercooler?

Wat voor motor is het?

Mijn 1.8vt met k03s (AUQ) heb ik bij JD laten afstellen.

3 inch downpipe, 2,25 inch helemaal naar achter zonder kat.
grote front mount intercooler, alle intercooler buizen zelfde maat als gasklep diameter.

N75 gewoon origineel gelaten.
LMM weggeschreven
2e lambda weggeschreven
externe luchtpomp weggeschreven
N112 + N249 weggeschreven


N75 gewoon origineel gelaten. Turbodruk etc. komt met de chiptuning wel goed.
Wastegate is daar ook opnieuw afgesteld.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Ik heb dezelfde setup, wat is jou vermogen en koppel? En met welke overdruk?