Hallo,

Ik ben momenteel bezig met een kr blokje te reviseren(of poging tot )
Nou heb ik daar een vraagje over:
Is het mogelijk om thuis de klepgeleiders te vervangen? Of moet dit echt door een gespecialiseerd bedrijf gebeuren?
(edit) ik kon er weinig over vinden met de Search, wel had ik iets gevonden over het warm maken van de kop i.v.m. hoge uitzetting van alluminium t.o.v. brons(klepgeleider)

Mvg Roy

__________________
1983 Golf 1 20vt AMK 282pk 420nm
1983 Golf 1 1.1
2001 Golf 4 20vt AUM Daily

Laten doen, zeker als je het nog nooit gedaan hebt, vaak heb je ook nog een ruimer nodig om de geleider op maat te maken voor de klepsteel.

Moeilijkste lijkt me ze er terug in te krijgen zonder ze te mollen of buigen.
Weet niet wat de kosten zullen zijn ? maar verwacht niet dat het de hoofdprijs kost.

ff naar Westec in Goes of TB in Roosendaal ermee

__________________

laten doen !!!! als je het goed wil doen,dan moet je na het plaatsen van de nieuwe geleiders ook de klepzittingen opnieuw slijpen

Anders ff pm sturen naar maatje van me (ronnieabf hier op het forum), die werkt bij een motorenrevisie bedrijf en doet ook altijd mijn revisiewerk.
Kost niet de wereld bij hem en goed.

@ ruud 16v g60 +1

Ik heb even contact gehad met Ronnie, morgen hoor ik wat de klepgeleiders per stuk kosten. Voor het werk zelf vraagt hij een erg redelijk bedrag Zelf heb ik geen idee wat die klepgeleiders per stuk kunnen kosten...

__________________
1983 Golf 1 20vt AMK 282pk 420nm
1983 Golf 1 1.1
2001 Golf 4 20vt AUM Daily

ik dacht dat ik ergens gelezen had dat ze 15,- per stuk kosten maar hang me er niet aan op.

Als je het doet moet je het goed doen en niet naar de kosten kijken.

voor een complete en goede koprevisie van een 16V,ben je al snel een 500 euro lichter

Tja, dat blijft een moeilijke discussie. Ik probeer zoveel mogelijk zelf te doen, dat is misschien niet altijd het beste maar wel het leukste . Ook kijk is naar de kosten, het moet voor mij persoonlijk wel leuk blijven.



Dat vind ik erg veel geld voor een koprevisie, persoonlijk zou ik dan eerder zoeken naar een betere basis. Bij de vorige cilinderkop waren de klepgeleiders nog allemaal netjes dus heb ik alleen de klepseals vervangen, kopen laten vlakken, nieuwe koppaking en kopbouten etc. Dan ben je voor onder de 150E klaar. Uiteraard is het resultaat niet hetzelfde maar dan blijft het leuk

__________________
1983 Golf 1 20vt AMK 282pk 420nm
1983 Golf 1 1.1
2001 Golf 4 20vt AUM Daily

het is een normale prijs hoor.Als ik een motor bouw,dan word het volgende aan de kop gedaan;

glasparelen
nieuwe geleiders
zittingen opnieuw slijpen
indien nodig nieuwe kleppen,en anders worden ze geslepen
nieuwe seals
nieuwe klepstoters
kop word gevlakt en afgeperst

Ah oke, dat dit een normale prijs voor zo'n revisie is snap ik. Zeker als ik dit zo lees. Alleen ik probeer het toch een stuk goedkoper te houden waar mogelijk.

__________________
1983 Golf 1 20vt AMK 282pk 420nm
1983 Golf 1 1.1
2001 Golf 4 20vt AUM Daily

Op de kop kan je beter niet besparen, als je naderhand een klepsteel krom duwt of compressie verlies hebt door een verkeerde montage van de geleidingen, ben je verder van huis

__________________
KISS -> Keep It Simple Stupid!!
Scratch the surface
http://i48.tinypic.com/t0j5as.gif

Daar heb je gelijk in, dat idee heb ik na alle bovenstaande adviezen uit mijn hoofd gezet de geleiders ga ik laten doen

__________________
1983 Golf 1 20vt AMK 282pk 420nm
1983 Golf 1 1.1
2001 Golf 4 20vt AUM Daily