Goh, er zit af en toe wat water in de kofferbak...
3 of 4 weken geleden merkte ik ineens dat de vulhals loshing in de wielkast...
Ff op onderzoek uitgegaan en ja hoor.
Weer een mooi klusje voor vandaag.

Vanaf de kofferbak gezien, normaal zit hier dus plastic voor.



En van buitenaf.

Had zoiets ook in de '86-er 16v. Enorme verzameling gaten in de hele auto. Als je een voorbeeld nodig had van waar op te letten bij een mk2, ivm roestproblemen, was die auto ideaal geweest... hij had ze allemaal!

Succes met 't herstellen!

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Mooie passat-kwaal! Mijn coupe heeft hier ook een gapend gat zitten... maar dat gaat binnenkort gelast worden, samen met het gaatje wat achter het achterwiel is ontstaan daar.

succes met de gatenkaas!

__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius

Das wel weer een serieus gat Marcel.
Gelukkig is het lasapparaat gewillig,dit is vanbinnen uit wel weer te fiksen.

Succes.

Oke, Passat-kwaal dus?
Dan ga ik binnenkort de andere kant ook maar es grondig bestuderen...
Niet best, zo'n gat.

passat kwaal aan de rechterzijde!

modder blijft achter je vulslang zitten, dus daarboven rot het. het water en zand wat naar beneden pleurt zorgt weer voor een gat achter je achterwieltje rechts. Zelfde verhaal natuurlijk voor het gat van je tankvulslang.

Als je toch passat kwaaltjes aan het checken bent, de achterste centimeters van je dorpels, dat hoekje, en vlak voor de ophanging van je achteras...

succes!

__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius

De dorpels heb ik laatst al geheel gecheckt, zijn weer hard. Had ik afgelopen winter wel in één keer aan beide kanten gaten in. Ter hoogte van de B-stijl, zeg maar.

Er moest een aardig groot stuk plaatmateriaal in, het gat was zo groot, er kon een vuist in..
Maar goed, het is eerst weer dicht, alles weer in de tectyl gezet en de losgeraakte vulslang kon weer vastgezet worden aan zelfgemaakt beugeltje.



Vervolgens de boel aan de binnenkant in de plamuur en later, na wat schuurwerk, in de Motip-lak






Zaterdagprojectje weer geslaagd, de boel is iig weer kneiterhard. Best wel leuk werk als je er één keer mee bezig bent, maar niet leuk om plotseling te constateren..

Netjes gedaan!

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

De roestduivel begint bij mijn Golf II ook op deze plek toe te happen. Komt vaker voor heb ik gelezen, maar hier in het forum is er niet echt wat over te vinden. Laat staan hoe ik dit moet aanpakken.

Het begint rond de achterste bout van het ophangpunt van de vulhals. Ik durf de bouten zo niet los te halen omdat ik bang ben dat er een hele plaat roest uit komt en de boel dan niet meer vast zit. Heb er al veel zand en moddermeuk uitgehaald.

Situatie:
- Ik heb een heel klein gaatje in de kofferbak, op de wielkast;
- Massakabeltje voor statische ontlading zit nog vast;
- Rond tankdop is alles hard;
- Rond ophanging veerpoot is alles hard;
- Wielkast lijkt niet doorgerot, voel verder in de kofferbak geen zwakke plekken.

Mijn vraag:
- hangt de vulhals echt aan deze bouten of is het alleen maar ondersteuning?
- wat is een voorlopig effectieve roest-afremactie (ik kan niet lassen en kost mij misschien ook teveel)?
- iemand die foto's heeft hoe dit aan te pakken?
- elk advies is welkom!

Groeten,
Johan

[QUOTE]Mijn vraag:
- hangt de vulhals echt aan deze bouten of is het alleen maar ondersteuning?
- wat is een voorlopig effectieve roest-afremactie (ik kan niet lassen en kost mij misschien ook teveel)?
- iemand die foto's heeft hoe dit aan te pakken?
- elk advies is welkom![QUOTE]

Bij Golf2 zit de vulhals stevig vast aan de tank. Liever gezegd: het is één geheel. Het nadeel is (Tov. mijn Passat, waar de vulhals demontabel is) dat je er niet goed bij kunt zonder de hele tank eronder weg te halen.
Je kan het op 2 manieren doen: de snelle manier is de verrotte ophanging van de vulhals laten voor wat het is(Vulhals blijft wel stevig zitten), het gat in de wielkast dichtlassen, zoveel mogelijk ontroesten voorzover je erbij kunt en vervolgens alles in de tectyl kleien en hopen dat je er een acceptabele tijd vanaf bent.
De grondigere manier is uiteraard de tank eronder vandaan halen, alles ontroesten (je kan er nu goed bij met geschikt gereedschap) plaatje in de wielkast lassen vanaf de wielzijde, zelf een nieuwe beugel voor de vulhals maken of een frisse uit een sloper en deze in de wielkast lassen. Nu is het een kwestie van carroseriekit, primer, tectyl, spuitverf etc.. en je bent er, mits je 't goed schoonhoud, voor lange tijd vanaf.
Tis zowieso belangrijk om met de hogedrukspuit geregeld de wielkasten goed door te spuiten.

__________________
-- '81 VW Passat 32B met 1.6 TD-ic. -- en Vento TD