Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 30-06-2014, 18:34
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default DB - Golf mk2 1.8T 350ps 6-bak Project

Dit is een auto die wij klaar mogen maken voor een klant.

Deze man komt uit België en is niet bekend en actief op forums etc.

In overleg mogen wij jullie zo nog een project laten zien en ik hoop dat jullie dat kunnen waarderen omdat wij deze in opdracht bouwen.

Natuurlijk zullen er mensen zijn die dit minder waarderen, maar wie het ook doet, het blijft even veel werk

De auto zoals hij is aangeleverd:




De motorruimte was in de verkeerde kleur gespoten en heb ik zelf opnieuw gespoten zoals je later kan zien







De steunen aangepast voor het nieuwe schakelmechanisme:




De motorruimte die ik opnieuw heb klaar gemaakt:










Hier een 1 of ander virus opgelopen




Opnieuw gespoten:










De fusees vervangen voor andere:










Draadboom aangepast en het Cockpitje vervangen:











Reply With Quote
  #2  
Old 30-06-2014, 18:37
Sven-GTI's Avatar
Sven-GTI Sven-GTI is offline
Volksforum Aandeelhouder - Performance>>>
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 2,944
Default

Ga je alleen het motorische gedeelte doen?

Of wordt ook heel het onderstel, remmen etc aangepast? Gaat wel een leuke wagen worden denk met dat vermogen
__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM
Reply With Quote
  #3  
Old 30-06-2014, 18:57
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Quote:
Originally Posted by Sven-GTI
Ga je alleen het motorische gedeelte doen?

Of wordt ook heel het onderstel, remmen etc aangepast? Gaat wel een leuke wagen worden denk met dat vermogen


Het onderstel is van een G60 en heeft niet echt mijn voorkeur. Deze man woond in België en het valt niet mee om daar met een dergelijk project als deze de weg op te gaan. We hebben er al wel het 1 en ander aan aangepast zoals de fusees en er zitten andere schijven en blokken etc. op, maar meer zit er even niet in.

De regels zijn daar sinds kort zo veranderd dat de auto's van 25 jaar en ouder als oldtimer mag worden omgekeurd.
Zij krijgen dan een 0-kenteken en hoeven dan niet meer te worden gekeurd.

Zo heb ik hier nog een project staan, maar dan vanaf de kale koets en krijgt een TFSI, DSG 4Motion enz. Deze komt later pas aan de beurt als we er wat verder mee zijn.

Het mag dan ook aan de buitenkant niet (te veel) opvallen omdat hij grote problemen krijgt als ze hem van de weg halen

Zie het als een Sleeper, ook leuk toch

Last edited by DutchBuild : 30-06-2014 at 19:00.
Reply With Quote
  #4  
Old 30-06-2014, 19:50
KennyH's Avatar
KennyH KennyH is offline
Donateur & VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,434
Default

Ga ik zeker volgen!

Word hij regelmatig geupdate?
__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby
Reply With Quote
  #5  
Old 30-06-2014, 20:58
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Quote:
Originally Posted by KennyH
Ga ik zeker volgen!

Word hij regelmatig geupdate?


Jazeker, want hij moet over 4 weken eigenlijk al af zijn
Reply With Quote
  #6  
Old 30-06-2014, 21:00
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,703
Default

Nou suc6 dan maar Wilco
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Seat Altea 2.0 FSI
Reply With Quote
  #7  
Old 13-07-2014, 19:06
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

We zijn alweer een paar flinke stappen verder

Binnen de 4 weken af krijgen zal niet lukken helaas, want ik ga zelf ook nog op vakantie met ons gezin. Niet ver, maar zijn er toch 12 dagen tussen uit waardoor dit echt niet gaat lukken helaas.

De motor heb ik zo gekocht als op de foto en is al voorzien van JE zuigers en Garrillo drijvstangen enz. Hij was van een oude vriend van mij en weet precies wat er mee gedaan is en door wie waardoor ik deze koop wel aandurfde:





































Voor de zekerheid toch de tandriem vervangen en een meelooprol:













6-bak uit een mk5:




Draadboom:










Er zat nog geen benzinepomp onder:










Vibra technics motorsteunen:








Reply With Quote
  #8  
Old 13-07-2014, 19:18
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,703
Default

Goed bezig! Wel jammer dat er dan geen tijd is om de brandstofpomp ff netjes te maken?
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Seat Altea 2.0 FSI
Reply With Quote
  #9  
Old 13-07-2014, 19:25
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,193
Default

Lekker bezig Wilco! Wat voor brandstofpomp heb je gemonteerd? G60?
Reply With Quote
  #10  
Old 13-07-2014, 19:42
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Quote:
Originally Posted by Audi1981
Goed bezig! Wel jammer dat er dan geen tijd is om de brandstofpomp ff netjes te maken?



Hij zit er onder, maar is nog niet klaar. Er gaat nog een 044 pomp in en ik zal de klemmen etc die verroest zijn vervangen en netjes maken, beetje geduld nog het is nog niet af

Ook komt er een ander filter onder met een betere doorstroming

Het moet goed, maar niet overdreven was de opdracht !
Voor wat de motorruimte betreft is het al veel verder gegaan dan eigenlijk de bedoeling was.
Het houd ergens op, want we kunnen oneindig door blijven gaan in netheid en mogenlijkheden zo lang er budget is.

Het is aan ons om voor het beschikbare budget zo net mogelijk werk te leveren. Het kan altijd netter, maar het blijft altijd een compromie tussen Tijd, Butget en Technische Mogenlijkheden

De buitenkant en interieur komen later aan bod, stap voor stap gaat het echt wel goed komen

Last edited by DutchBuild : 13-07-2014 at 20:06.
Reply With Quote
  #11  
Old 13-07-2014, 19:44
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Quote:
Originally Posted by René
Lekker bezig Wilco! Wat voor brandstofpomp heb je gemonteerd? G60?


De G60 heeft de pomp in de tank zitten

Dit is een pomp met de leidingen van een 16V KR.

Het zit er onder, maar komt nog een 044 pomp in met nieuw filter met betere doorstroming.
Reply With Quote
  #12  
Old 13-07-2014, 19:53
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,193
Default

Bedankt voor de informatie Wilco! Dus de KR brandstofleidingen hebben voldoende diameter voor deze motor..dat is mooi! En past zo`n 044 gewoon ipv de KR pomp?

KR pomp is zeker net ff te min voor een APX?
Reply With Quote
  #13  
Old 13-07-2014, 20:01
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Quote:
Originally Posted by René
Bedankt voor de informatie Wilco! Dus de KR brandstofleidingen hebben voldoende diameter voor deze motor..dat is mooi! En past zo`n 044 gewoon ipv de KR pomp?

KR pomp is zeker net ff te min voor een APX?


Voor als je de APX origineel houd voldoet een originele KR-pomp prima.

Deze 1.8T waar ik mee bezig ben word klaargemaakt voor 350pk en dat is toch wel een grensgeval.

Het grappige is dat veel mensen gelijk denken aan alles groter

De doorvoer van de leidingen heeft weinig invloed voor meer brandstof. Een pomp staat ook niet constant zo veel mogelijk liters weg te pompen.

Door dat er meer brandstof nodig is voor bv een grotere motor etc is het aan de brandstofmomp om de benodigde druk van meestal 3 of 4 bar zo constant mogelijk te houden. Als deze schommelt of bij hoge toerentallen een dipje krijgt zit je met motorschade.

Het gaat dan ook niet om de grote hoeveelheid liters, maar je hebt veel over-capaticiteit nodig om de druk zo stabiel en constant mogelijk te houden.

Om deze reden ben ik ook gen fan van de verstelbare drukregelaars. Doordat hier een veer in zit kan het toch zijn dat de druk schommelt.
Om deze reden ga ik altijd voor een vaste regelaar
Reply With Quote
  #14  
Old 13-07-2014, 20:05
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,193
Default

Bedankt! Dan weet ik wel wat voor pomp+leidingen ik ga zoeken voor mijn APX...
Reply With Quote
  #15  
Old 13-07-2014, 20:13
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Quote:
Originally Posted by René
Bedankt! Dan weet ik wel wat voor pomp+leidingen ik ga zoeken voor mijn APX...


Bij twijfel aan de pomp zou ik hem wel vervangen voor een fris exemplaar
Reply With Quote
  #16  
Old 19-07-2014, 08:28
1.8T golf 1.8T golf is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 23
Default

Mooi projekt

Je zegt dat er een G60 onderstel gebruikt maar dat dat niet je voorkeur heeft, wat voor vooras en achteras raad je aan voor een Golf 2 met 1.8T motor, kom elke keer "plusachse" tegen schijnt van een golf 3 te zijn?

Thx!
Reply With Quote
  #17  
Old 19-07-2014, 08:48
Clean_golf_3's Avatar
Clean_golf_3 Clean_golf_3 is offline
VW Addict
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 678
Default

Prachtig project hoop ook ooit op een 1.8t in mijn mk2
__________________
my daily :
Mk7 golf tsi R line (daily)
Mk3 golf gti 16v ABF (weekend)
Reply With Quote
  #18  
Old 23-08-2014, 18:33
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Quote:
Originally Posted by 1.8T golf
Mooi projekt

Je zegt dat er een G60 onderstel gebruikt maar dat dat niet je voorkeur heeft, wat voor vooras en achteras raad je aan voor een Golf 2 met 1.8T motor, kom elke keer "plusachse" tegen schijnt van een golf 3 te zijn?

Thx!


Yep, Het plus-onderstel

Deze stuurt veel beter door zijn compleet gewijzigde geometrie enz. en is te herkennen aan de 5x100
Reply With Quote
  #19  
Old 23-08-2014, 18:42
DutchWilco's Avatar
DutchWilco DutchWilco is offline
Postwhore
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,152
Default

Omdat we hem niet op tijd afkregen, mede door wat tegenvallers zoals het spruitstuk wat niet paste en een turbo waarvoor we nu alles op maat moeten maken enz, is de druk er af.
Natuurlijk gaan we dan niet stil zitten en werken we zo goed mogelijk door

Bij deze weer wat foto's:

Door de Steun voor de kabelschakeling past de km-teller kabel en de luchtfilterbuis niet meer en moest aangepast worden. Hier al wel op maat, maar de foto's van de afgewerkte steun komt later:



















Ook ben ik Verdeler geworden van Wagner Tuning





























Reply With Quote
  #20  
Old 23-08-2014, 18:57
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,193
Default

Ziet er goed uit Wilco! Knappe inlaat ook!
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 09:28.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum