|
|
#81
09-07-2011, 19:53
|
|||
|
|||
Ik heb de meegeleverde lasbung erin gelast.
|
|
#82
12-07-2011, 13:19
|
|||
|
|||
|
Nou was toch iets te voorbarig. Probleem blijft zich nog steeds voordoen helaas. Volgende week maar weer eens verder kijken wat het nog meer kan zijn.
Misschien toch iets met de benzinepomp of zo? Lijkt net of hij te weinig benzine krijgt.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#83
13-07-2011, 11:25
|
|||
|
|||
|
Zou het ook met de ontsteking te maken kunnen hebben? Dat als de motor warm is dat de ontsteking electronisch bijregeld en dat ie hem dus verkeerd bijregeld.
Kan het helaas pas volgende week testen.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#84
13-07-2011, 20:42
|
|||
|
|||
|
kijk voor de zekerheid nog eens naar je koudestart injector, meet of hier spanning op blijft staan na de 30 seconden......... is dit wel het geval dan zit er iets niet goed.
Ik heb nog wel een ECU liggen die je zou kunnen proberen, mocht het vacuumopnemertje niet lekker meer zijn. Tevens zou een thermosensor (die in contact staat met je ecu) niet lekker meer kunnen zijn. Ook heb ik wel een brandstofpomp die je zou kunnen lenen om te testen. Succes
|
|
#85
14-07-2011, 08:38
|
|||
|
|||
|
Hoeveel spanning moet op de koudestart injector staan? Gewoon 12v?
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#86
14-07-2011, 08:51
|
|||
|
|||
|
yep gewoon 12v maar door slecht contact kan het tussen 10 en 12 zijn.
|
|
#87
14-07-2011, 09:16
|
|||
|
|||
|
Quote:
Brandstofpomp heb ik wel vervangen. Tenminste de hoofdpomp. Heb nog wel een opvoerpompje van een cabrio in de tank zitten. De ecu (computer?) heb ik ook al vervangen. En de thermosensor (blauw?) (zijkant van de kop) had ik ook al vervangen voor een nieuwe.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#88
14-07-2011, 09:42
|
|||
|
|||
|
blijft er weinig over
 Alle aansluitingen ook gecontroleerd? Ook de werking gecheckt van de nullastschakelaar? Heb je die vacuumpotjes bij je luchtfilter ook gecontroleerd? 1 ervan staat ook in verbinding met de koudestartinjector als ik mij niet vergis.
|
|
#89
14-07-2011, 10:00
|
|||
|
|||
|
Hoe kan ik die werking controleren van de nullast? Maar de nullast werkt toch alleen bij stationair?
De koudestartinjector heb ik ook wel eens afgekoppeld. Dat maakte ook geen verschil. Er blijft inderaad maar weinig over. Daarom vind ik het ook zo raar dat ik het probleem nog niet heb gevonden.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#90
14-07-2011, 11:13
|
|||
|
|||
|
ja de nullastschakelaar werkt alleen bij stationair.
Die moet geschakeld zijn als de gasklep dicht zit, stekker losnemen en en even meten. Heb je ook het inlaattraject gecontroleerd op lekkages? Ook de stand van je gasklep controleren, deze moet nagenoeg dichtstaan en de rest moet je regelen met de stationair stelschroef waar het rubbertje wel eens van wegteerd.
|
|
#91
14-07-2011, 13:54
|
|||
|
|||
|
Die nullastschakelaar werkt wel.
Inlaattraject is helemaal dicht. Gasklep staat ook wel goed zover ik weet. Maar daardoor zou hij niet beroerd kunnen gaan lopen denk ik? Zal alleen uitmaken met stationair lopen enzo. Tenminste denk ik.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#92
14-07-2011, 17:26
|
|||
|
|||
|
luchtweger ook al iets hoger afgesteld?
warmdraairegelaar gecontroleerd?
|
|
#93
14-07-2011, 17:38
|
|||
|
|||
|
Quote:
Hoe stel ik hem hoger af? Maar hij loopt wel goed de eerste seconden. Hoe controleer ik de warmdraairegelaar?
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#94
14-07-2011, 19:20
|
|||
|
|||
|
er zit onder de luchtwegen een aanslag, maar hier aan kloten kan grote gevolgen hebben !!!! Als de luchtweger ook maar iets krom is kun je ook al grote injectie problemen krijgen. (ze hebben bij de apk een keer een lange inbussleutel in de CO afstelling laten zitten en ben er mee naar huis gereden..... effect ... kromme luchtweger)
Warmdraairegelaar moet iets van 28 Ohm hebben op de aansluitpennen.
|
|
#95
14-07-2011, 19:30
|
|||
|
|||
|
Heb je de kleine zeefjes al schoongemaakt die in je spinnekop zitten waar je injector leidingen aan vast zitten.
Onder die banjo bout zitten hele kleine zeefjes die zitten ook wel eens verstopt.
__________________
Jetta mk2
|
|
#96
14-07-2011, 19:35
|
|||
|
|||
|
@sjeesbeest
Hoeveel stroom moet op de stekker staan dan? 12v ook en constant? @Pajetta De injectoren verstuiven wel goed. Ik heb dat alleen nog niet geprobeerd met warme motor. Dat zal ik nog eens moeten doen. (stom dat ik dat nog niet geprobeerd heb trouwens) Dan zou ik iig het brandstofprobleem kunnen uitsluiten.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#98
14-07-2011, 19:56
|
|||
|
|||
|
De injectoren zijn gereinigd en getest dus die zijn 100% goed. Bedankt voor het aanbod.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#99
05-08-2011, 08:13
|
|||
|
|||
|
Ben gisteren bezig geweest met de klepstoters en 1 was toch echt wel goed kapot.
Heb de klepstoters in Duitsland besteld en verwacht ze over een weekje binnen. Dan kan de boel weer in elkaar en kan ik verder gaan met het probleem. Misschien dat die klepstoter ook wel een deel van het probleem is.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
Linear Mode
