#81
|
||||
|
||||
ja op de 2 liter komen ze ook op.
HEb nog dat setje wat bij becky op de einzer zat. zal ook wel lekker brommen
__________________
VW GTI G60 zwart 1989 VW GTI EDITION BLUE 1991 VW CADDY TDI 1998 |
#82
|
||||
|
||||
Quote:
auto gaat idd terug om opnieuw te laten afstellen, maar hoezo foute afstelling ???
__________________
http://www.xs4all.nl/~valo |
#83
|
||||
|
||||
je ontstekings curve .of je venturi's (16v =36mm venturi)
daar zou ik het zoeken
__________________
kopbewerking ,pm |
#84
|
||||
|
||||
Quote:
ik mis volgens mij wat ik zie dat dennis mijn 140pk aangeeft op de standaard setup en daarna de post van jou over een foute afstelling. waaruit maakt jij nu op de de afstelling niet goed is. (het klopt wel want het moet opnieuw, iets voor jou ? )
__________________
http://www.xs4all.nl/~valo |
#85
|
||||
|
||||
kr blok heeft al 139 pk .ik kan wel wat goochelen .heb nog een setje nokkers liggen van een kr ,ff de uitlaat nokker pas maken voor de inlaat .juiste setup in de carbs .welk ontstekingshuis zit er op btw?
__________________
kopbewerking ,pm |
#86
|
||||
|
||||
lijkt mij of een peugot of citroen ontsteking
__________________
kopbewerking ,pm |
#87
|
||||
|
||||
Quote:
Kost die nokker voor mij Serge ? En hoeveel scheelt die aangepaste nokker qua graden tov de standaard ? |
#88
|
||||
|
||||
niet veel maar een 170 eind pk is haalbaar.tevens samen met soepele motorloop.
__________________
kopbewerking ,pm |
#89
|
||||
|
||||
Dus quanta costa ?
|
#90
|
||||
|
||||
wat heb je in de aanbieding ? gezien jou plaatje
__________________
kopbewerking ,pm |
#91
|
||||
|
||||
Welk plaatje ?
Start je MSN weer eens op joh : lult/onderhandelt wat makkelijker |
#92
|
||||
|
||||
foon staat nog aan en ligt binnen hand bereik
__________________
kopbewerking ,pm |
#93
|
||||
|
||||
tring tring
|
#94
|
||||
|
||||
deal done
__________________
kopbewerking ,pm |
#95
|
||||
|
||||
Ontsteking is van een seat (porsche system motor). Ik wil geen andere nokker erin. Alles blijft zoals het is want het volgende project hangt al aan de motorbok :-) Motor loopt verder goed maar ik heb nog wat aan 1 weber zitten prutsen omdat het stangetje van het acceleratiemembraam wat was uitgesleten en hij hierdoor onder de 3000 rpm niet lekker liep. Daarboven ging het best lekker. 140pk en 195nm bij 4250rpm is mij best voorlopig. Maar ik kom hiervoor nog wel even bij je terug via pb.
__________________
http://www.xs4all.nl/~valo |
#96
|
||||
|
||||
Quote:
Deze heeft toch een toerenbegrenzer?
__________________
Derby S 1.3 '77 Polo 1.6 16V steilheck '87 Polo 1.3 steilheck GT '91 het polo 86(c) register |
#97
|
||||
|
||||
Quote:
Nog niets van gemerkt
__________________
http://www.xs4all.nl/~valo |
#98
|
||||
|
||||
is de orginele ontsteking module van een KR niet gewoon de beste ??
of zijn er betere... tips zijn welkom |
#99
|
||||
|
||||
Quote:
gaat even om de vacuum vervroeging. Maar met een 16v ontsteking kan het ook als je daarbij dan ook de originele module en regekast bij gebruikt heb je ook vervroeging.
__________________
http://www.xs4all.nl/~valo |
#100
|
||||
|
||||
die heb ik... alleen heb er 2stuks..
ff dom gezegd.. 1 met groene letters en 1 met paarse letters... deze zijn idd voor de vacuum vervroeging.. weet iemand het verschil tussen deze (en anders merk ik het op de vermogensbank wel :wink |