Hallo luitjes....

ik ben nieuw hier en wilde eigenlijk wat vragen...de kenners onder ons weten wel dat er een serie golfjes 2 is geweest met een speciaal motortje...de 16vg60 1.8KR met maar liefst 210 peekaatjes...zou dit ook op een betaalbare manier in een golf 1 passen?????

wie kan me helpen?

STIJJJJJJJJNNNNNNNN...
hij zal straks wel reageren... hij heeft er een keer 1 gebouwd.
en er was nog iemand hier.. geloof in een corrado?

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

Betaalbaar nee.

__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear

lol, wat hij zegt Betaalbaar....nee.....

Passen is geen probleem, passen doet het zo. Maar bouwen, veel speciale onderdelen nodig en dat gaat dik in de papieren zitten.

__________________

vw motorsport heeft volgens mij een hele kleine serie originele 16V G60 blokken gemaakt.... heb er destijds ook naar geinformeerd als je het goed doet ben ze zo'n 5 a 6000 euro kwijt (volgens JD)

__________________
http://www.vdonl.nl/

http://www.vdo.com/

das nie weihnag

kost wat....... maar dan heb je ook wat

__________________
http://www.vdonl.nl/

http://www.vdo.com/

past er niet bv een 16V kop op een G60 onderblok?? ik heb wel eens zoiets gehoord volgens mij

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

16V kop gaat wel lukken maar je moet wel veel speciaal spul kopen om het blok lopend te krijgen.

__________________
Like @ G-60 !

Kijk hier eens, krijg je een idee wat je allemaal nodig heb, en nu de dollar gunstig staat ook een optie om daar te bestellen...

http://www.bahnbrenner.com/media/php/16v.php

Als de financien geen probleem is, breng je auto dan maar naar JD !!!! die maakt er wel iets leuks van...........





Grtz................ LRR

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

iets kleiners dan.:biggrin:





(nog in aanbouw)

tering jantje!! was dat voor blok!!?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Past prima, maar dan is de compressie veeeeel te laag.

__________________

Plus dat een normaal g60 blok 8 kleppen heeft. Dus je moet de zuigers ook aanpassen.
Oliekanalen komen ook niet meer overheen. Gaat allemaal iets moeilijker dan je denkt. Anders zou iedereen een 16v g60 motor in z'n auto hebben.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

dit is een gti motor van de polo 6n met g40 lader rene.:biggrin:
ligt op het moment uit mekaar want ben effe alles beetje nieuwer aan maken onder andere grijs spuiten wat delen en m,n projekt is net begonnen die ik aan het opbouwen ben. staat hier bij water gekoelde projekten.
maar dit is ongeveer hetzelfde princiepe als de 16vg60 alleen dan niet zo snel.

Jawel maar de compressieverhouding wordt dan te laag, je moet uitgaan van een PL motor met Audi S2 zuigers.

__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear

Je kunt ook gewoon een KR motor pakken. Stuk van de zuigers afdraaien. Of 2 koppakkingen er tussen draaien. Maar inderdaad. Audi s2 zuigers of gesmede compressieverlagende zuigers zijn het beste.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

stuk van de zuigers afdraaien is ook niet ideaal, gaan dan meer kantelen met cylinderslijtage tot gevolg. Dubbele koppakking heb ik meerdere keren geprobeerd, met wisselend succes. Ging nogal eens een keer lek als je wat druk er op ging zetten.

__________________

Dat die zuigers gaan kantelen klopt niet helemaal. Je moet niet de hele bovenkant van de zuiger afdraaien, maar alleen het binnenste gedeelte. Zo krijg je als het ware een "gat" in de zuiger. Dus zo blijft de hoogte behouden van de zuiger. Maar de compressie wordt wel verlaagd. Maar helemaal ideaal is het niet hoor.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail