|
|
#21
02-01-2006, 18:07
|
||||
|
||||
Wat ligt er voor motertje in?
|
|
#22
02-01-2006, 18:21
|
||||
|
||||
|
Het is een Golf L dus 1100, 1500 zou LS zijn geweest, de "S" staat dan voor de grotere motor.
|
|
#23
02-01-2006, 18:23
|
||||
|
||||
|
zou er nu nog steeds een 1100 in liggen?
en,.... had er geen 1300 in kunnen liggen?
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#24
02-01-2006, 18:25
|
||||
|
||||
|
Ja, dat is dus idd een vraag, maar als er nog het originele motortje in zit, dan is het altijd een 1100cc´tje met 50 PK.
|
|
#25
02-01-2006, 18:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
in dit geval dan.
|
|
#26
02-01-2006, 18:50
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik hoop het, een '74 er moet je origineel laten na mijn mening.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#27
02-01-2006, 18:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
ja, en dan niet alleen de motor, een 1100 cc uit `74 en tot zomer `75 hadden altijd trommelremmen rondom, dus ook voor, en als dit niet het geval is bij deze, dan is dat naderhand veranderd(wat voor de remprestaties niet van nadeel is). De 1500 cc Golfjes uit dezelfde periode hadden wel altijd, vanaf het begin dus, standaard schijven voor.
|
|
#28
02-01-2006, 19:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
hij had zich hier al in mei aangemeld dus was al voor jelle in het zicht was. benieuwd hoe het golfje er nu bij staat.
|
|
#29
02-01-2006, 20:07
|
||||
|
||||
|
q
Quote:
Ik ben ook benieuwd.Ik zal het hem zo vragen hij is naar me onderweg om de zender turbo's op te komen halen. Ik denk (hoop) dat deze man wel een echte liefhebber is, net als zovelen hier. En ik denk dat onze andere vriend nu al veel te veel reacties heeft gehad op diverse topics.Veel meer dan hij in ieder heeft geval verdiend. Dus on topic maar weer !
|
|
#30
03-01-2006, 18:59
|
||||
|
||||
Quote:
Ik weet het nu zeker,deze jongen is ook een echte liefhebber. Ik heb hem gisteren gezien,gesproken en het wordt een mooi project,verder zal ik er niks over zeggen dat laat ik aan de eigenaar zelf over als hij het tijd vind om wat meer prijs te geven. Dat mijn oude zender turbo's eronder komen is natuurlijk nu geen geheim meer Cedric suc6 met je project en zie je van de zomer wel op een meeting als ie klaar is !
|
|
#31
03-01-2006, 20:12
|
||||
|
||||
|
Zeker de enigste nog in Nederland uit April? De Apk is vervallen
|
|
#33
03-01-2006, 20:55
|
||||
|
||||
|
oow ja nu ik het zie 20 September 1974
 Maar beginnen alle 1974er met DU?
|
|
#37
05-01-2006, 12:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
ik heb een golf van '74 gehad met een 1500 motor en er zaten wel trommels voor 
__________________
golf 1 '75 (1100) golf 1 '76 (1100) golf 1 '78 (1600) golf 1 '83 (1800 gti) golf 1 '83 (1100) Last edited by Goldfinger : 05-01-2006 at 12:18.
|
|
#38
05-01-2006, 16:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Sorry, ik wil geen betweter zijn, maar dat klopt echt niet, dan is die 1500 motor naderhand door iemand in die 1100 karosserie gebouwd zonder de voorremmen aan te passen.
|
|
#40
05-01-2006, 16:57
|
||||
|
||||
|
ik heb nog even als bewijs de vraagbaak "VW Golf Benzinemodellen 1974-1979" auteur: P. Olyslager erbijgehaald, in dat boek gaat het om de 1500 (FH + JB) en 1600 (FP) Golfjes met benzinemotor, dus geen 1100 voor alle duidelijkheid, daarin staat letterlijk onder "algemene gegevens": "hydraulisch tweekrings diagonaal gescheiden remsysteem met schijfremmen voor, trommelremmen achter en remservo, bij automaat remdrukregelaar op de achterwielen".
|
Linear Mode
