goedkoop aankoop,een hoop delen van te koop plus dat ik alles weet van mk2 dus ideaal.

zo na een week vakantie weer verder gegaan,

heb niet veel werk verricht alleen heel veel denk werk.

heb nog een aantal aluminium delen ontworpen,deze hebben ik nu doorgespeeld naar mijn aluminium bouwer welke het uit eindelijk moet gaan bouwen.

vanavond ook de plannen en tekeningen gemaakt voor mijn volledig verstelbare draagarmen van de vooras.

zaterdag ga ik alle benodigde onderdelen halen en dan kan ik die ook gaan maken.
ook heb ik een ontwerp gemaakt voor de achteras ophanging.
ik wilde hier eerst net als voor stalen lagers in maken, maar heb toch maar besloten dat ik gewoon nylon bussen ga draaien, inplaats van de originele rubbere onderdelen.

vanavond weer wat verder gegaan,

had diversen spullen binnen gekregen waaronder.
gordel
gordel ogen en oogbouten.
schakelaars
lampjes

heb vandaag alle bevestigingen van de gordel in/aan de bodem gemaakt. nu zit de gordel dus ook al op zijn plek

verder een plaat gemaakt incl steuntjes in het dashboard, in de plaat gelijk 8 tal gaten geboord voor de schakelaars en 2 meters geplaats.

ook heb ik een steun gelast voor de hoofdstroom schakelaar,welke er nu ook in zit.

hier wat pics, morgen weer verder :mrgreen:



de gordel.

zo de afgelopen dagen weer verder gegaan.
heb de complete binnenkant afgemaakt met het oog op las/boor en slijp werk.
heb de accu steun gemonteerd en een deel reservewiel bak dicht gelast hier onder kant de tank die nog in opbouw is.

ook alle gordel ogen zijn ingelast.

toen heb ik om tijd te besparen besloten om de gelaste delen allemaal even met de spuitbus te spuiten, zo kon ik in iedergeval de binnenkant al gaan opbouwen, hier ben ik vanavond mee verder gegaan.

heb een deel kabelboom gemonteerd,ook de stuurkolom en het dashboard gemonteerd dit hing op de eerdere foto's allemaal nog los.

de stoel staat definitief vast en de gordel zit erin.
ook heb ik en de massakabel vanaf de accu tot aan de bodem gemonteerd.
en een deel remleiding vanaf de remdrukregelaar tot aan de achteras geplaats.

vervolgens ben ik verder gegaan met de motorruimte,heb ook hier weer besloten eerst alles op te bouwen zodat alles past en ik overal steunen en dergelijk voor heb,
ook de complete aandrijflijn moet er onder komen,
als ik dit allemaal pas en klaar heb gaat alles er weer af, en zal ik de bodem en de motorruimte in 1 keer spuiten, en dan kunnen we definitief opgaan bouwen.

Heb je die stoel er nu ook vast in geschroefd?

En waarom heb je dan geen moeren op de grond gelast waarin je de stoel schroeft? Net als met de gordels?

is de hoek van de gordels groot genoeg volgens de regels? dacht dat die nog iets hoger/verder naar achter moesten.

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

de stoel staat op de stalenkokers,deze heb ik in mijn golf gelast en daar heb ik een bout en moer door.
ik moet niks op mijn bodem hebben als die is een keer krom raakt dan staat me stoel scheef.

ze lopen nu mooi in de schuinte van de gordel gaten mee, dit lijkt mij het beste voor zowel stoel als gordel.

ik vind het wel een gaaf project eerlijk waar

__________________
Rachistorie

me 2, cool zo'n race project

__________________

vanavond heb ik de motor en bak ingebouwd om te kijken of alles goed past en dergelijke.

heb vooraf alles met de hand uit moeten meten omdat ik nog geen motor steunen had.

de verstevigings stangen zitten precies goed. heb op het krapste punt 1 cm ruimte voor de motor er tegen aan komt.
ook heb ik tussen de rembekrachtiger en de stang een halve cm ruimte

ook de oliekoeler steun en radiateur steun zit precies goed,
de gaten van de schakelkabels lopen ook precies goed.

kortom alles is goed gelukt.
enigste wat ik nu nog doen moet is het koelvloeistof reservoir een plekje geven,alleen ik heb nu nog zon grote rechthoekige maar daar kom ik slecht mee uit, dus van de week eens kijken op de sloop voor een ronde incl steun om in te lassen.

hier wat pics

waarom heb je een bak gevat met kabelschakeling als ik vragen mag.
heb gehoord dat je met een schakelstang veel direkter schakelt.
vooral in de racerij.

__________________
"de cursus omgaan met teleurstellingen gaat vandaag helaas niet door"

als je de bak inwendig perfect maakt, en het schakelmechaniek en de schakeltoren spelingsvrij maak dan heb je een betere aan kabels dan stangen.

ik heb voor deze keuze gekozen inverband met de toekomst,

02a bakken hebben veel meer optie's voor inwendige aanpassingen (sperren,vertanding ) ook zijn deze bakken robuuster dus als ik ooit meer vermogen ga vragen dan kan ik gewoon vertrouwen op deze bak.

ik zie in deze bak op het gewicht na alleen maar voordelen tenopzicht van een iets lichtere stangen bak.

zo vandaag voor het eerst achter een draaibank gewerkt.

heb zon 6 uur staan draaien,

heb 2 voordraag arm bussen gedraaid van nylon en 2 bussen voor de achteras,
moest alles nog leren en uitvinden,

maar uit eindelijk toch gelukt.

zo al even niks meer gehoort,

gelukkig heb ik niet stil gezeten.
heb afgelopen dagen de achteras klaar gemaakt,
-nylon bussen in de as geperst
-remleidingen opnieuwe aangelegt aangezien ik straks een 1 leiding systeem naar achter heb, heb ik met een t stuk de leidingen op de as gesplitst.
-wiellagers vervangen
-remklauwen gereviseerd
-het hele remgebeurenin elkaar gezet.

dag erna wilde ik mijn bak gaan reviseren,ik wist dat er wat mis was, maar wat ik aantrof was mij te erg.
(2 kapotten bak helfden-prise as en pignon as bij de 5de versnelling kaal gedraaid dus de tandwielen zaten los op de as - tandwielen 5de versnelling stuk.)
kortom dat werd tijd voor een andere basis bak,

heb nu bij een mede forummer een gebruikte bak opgepikt deze is na zeggen goed dus ga deze gewoon onder de auto zetten,
na mijn eerste race zal deze er weer ondervandaan gaan en zal er een sper,wat nieuwe lagers en een aangepast schakelmechaniek in komen, maar eerst maar even rijden.

ook heb ik nog een koelvloeistof reservoir steun gemaakt en deze aan mijn carros gelast.

maar weer is een update.

afgelopen dagen alle laatste dingetje aangepast/gemaakt en gedaan aan het carreserie.

heb het geheel aan de onderzijde helemaal kaal gehaald van kit en dergelijke,vervolgens goed ontvet en daarna in de epoxy primer geverfd.

lees verven dit omdat ik anders met de tijd niet uit zal komen, ik kan spuiten alleen dit zal dan bij deze auto buiten moeten gebeuren, aangezien het niet perfekt stof vrij hoeft en dergelijke hoeft dit niet in een cabine,
maar aangezien het nu aldoor slecht weer is,en ik bij spuiten nog een hoop extra werk heb (afplakken op wielen zetten zodat hij kan rollen etc), heb ik maar besloten om hem met de kwast onderhanden te nemen

nu dus de bodem geverft en de motorruimte, maandag wil ik de kleur aanbrengen en dan kan ik dinsdag of woensdag definitief opgaan bouwen, dan zal er eindelijk weer is vooruitgang geboekt worden

hopende dat mijn tank en het schakelmechaniek ook klaar is dinsdag/woensdag.

Foto`s??

__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look.

Motor kanteld ook nog he.

En normaal gesproken moet de noodschakelaar ook toegankelijk zijn voor buitenstaanders. Dus als er wat gebeurd dat iemand van buiten de auto ook de motor kan uitschakelen.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

idd, maar een cm red ik wel bovendien is het de rubber slang van de aanzuigbuis die er vlak bij zit dus dat kan in het ergste geval ook nog wel veren.

dinsdag gaan we opbouwen dan zullen er wel weer foto's komen.

Zoals je nu de gordels hebt, is het levensgevaarlijk!

De stoel zelf is niet op deze kracht berekend, je moet ze veel hoger plaatsen.
Anders loop je nogal kans dat de stoel bezwijkt als je in een chrash komt.

Verder leuk project hoor, niet alle dingen kan ik me in vinden, of zie ik het nut niet ervan in.
Maargoed, ontzettend veel plezier straks met rijden!