Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts



This section is sponsored by


Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #81  
Old 16-05-2017, 15:23
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,492
Default

Bedankt Roy! Valt wel mee hoor maar het wordt steeds overzichtelijker en het einde is inzicht.
__________________
First owner 1983 Golf 1 with PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF build
Reply With Quote
  #82  
Old 16-05-2017, 21:59
Brian93 Brian93 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Nov 2011
Location / Country: Goes
Posts: 113
Default

Ziet er super uit!
Reply With Quote
  #83  
Old 07-06-2017, 12:05
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,492
Default

Update
De motor loopt sinds vorige week dinsdag! BS-Autotune heeft mijn werk gecontroleerd, super fijn (tip!) en geholpen met de laatste twee stekkers (krukas en lambda te knijpen).
Moet 1 ding aanpassen en dat is dat ik de Map sensor op een verkeerde positie heb gezet. Deze zit nu waar de STK op uitkomt en die moet uit een luchtstroom. Dit ga ik aanpassen.

Vervolgens alles gecontroleerd injector 1 tm 4, ontsteking 1 tm 4, krukas signaal gevonden nog wat instellingen en alles startklaar gezet.
Motor sloeg in 1 keer aan maar na een aantal seconden volgde er een mechanisch geluid. Uiteraard gelijk uitgezet..

Vermoeden was dat de startmotor bleef hangen. Uiteindelijk heb ik deze laten reviseren en uit voorzorg ook opgemeten. Blijkt dat de starterkrans zeer dicht op het vliegwiel zit en dus makkelijk tegen de tanden aan sloeg en als deze aangreep veels te ver. Ik heb dit opgelost door de tanden te kleuren en zo kwam ik er achter dat ik een 4 mm spacer tussen startmotor moest plaatsen een 1/3 grip te krijgen. Nu grijpt deze altijd aan is dit probleem opgelost.

Helaas blijft echter het mechanisch geluid.. Wanneer ik de krukas draai met sleutel 19 is er een bepaald punt dat ik een "tafelpoot over de vloer" sleep geluid hoor. Heb contact opgenomen met de revisie en deze komt volgende week kijken. Spannend, hoop niet dat ik het blok weer moet uitbouwen.

Verder niet stil gezeten;
Beugel gemaakt voor de FPR;



Nieuw type KVS tankje geplaatst en beugel gemaakt. Ik had een oud type tankje maar dit past totaal niet met nieuwe type KVS slangen deze zijn veel dikker.



Oilcatch can ingebouwd, hier komt de orginele slang op van de carterontluchting. Kannetje is volledig uit het zicht en bereikbaar via het serviceluik

.

Even alle KVS slangen aangesloten om te kijken wat waar zit, ook de hulp waterpomp zit er al tussen. Tevens heb ik rechts achterin een potje gehangen voor de stuurbekrachtiging. Hiervoor een beugel gemaakt die op het originele positie komt waar vroeger de dieselfilter zat. Helaas geen foto van gemaakt;



Het is dus even spannend of ik verder kan met de afbouw of dat ik weer kan gaan uitbouwen. Dit weet ik volgende week..
__________________
First owner 1983 Golf 1 with PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF build
Reply With Quote
  #84  
Old 07-06-2017, 13:34
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Location / Country: Somewhere in the South
Posts: 2,351
Default

Ziet er netjes uit
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60 Project
'91 Golf II G60 (New Project?)
Reply With Quote
  #85  
Old 09-06-2017, 09:49
AD racing AD racing is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2004
Posts: 177
Default

Hopelijk goed nieuws want is echt een heel knappe bus!
Succes er mee!
__________________
T3 Syncro 1.9 AFN TDI (in opbouw)
T3 highroof
Porsche 924
Reply With Quote
  #86  
Old 14-06-2017, 14:56
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,492
Default

Nou, op zich goed nieuws.
Inmiddels is er een ervaren monteur en de reviseur van het motorblok komen kijken. Ze concluderen allebei dat het aansleep geluid in ieder geval niet uit de motor komt.
Zelf heb ik nog voor hun komst de olie afgelaten en oliefilter leeg gegooid en ook geen metaal schraapsel aangetroffen.
De olie er weer in met voor de zekerheid een nieuwe olie filter.
Tevens olie druk gecontroleerd en die komt werkelijk tot in de kop. Ook de lage druk olie sensor aangesloten voor het lampje als extra bevestiging. Overigens wel grappig de T3 diesel uit '82 heeft alleen een lage druk sensor in de kop, niet de combo met de hoge druk sensor op het oliefilter.
Vermoeden is toch die metalen spatplaat tussen bak en vliegwiel raakt. De plaat die ik heb gebruikt is (een gebruikte) van een diesel T3. Die is anders dan van een KR / ABF of g60 namelijk nog meer uit een geheel i.p.v. een plaat en die halve maantjes zoals bij een g60.
Ik maak vrijwel overal foto's van maar ja zal net zien daar heb ik nou net geen foto van gemaakt van de gemonteerde spatplaat. Ik herinner me dat de plaat over de krukas seal valt en met drie boutjes vast zit op de seal.
Het advies afbouwen , water erin en de motor is goed warm laten worden.
Tevens ontlucht ik weer de koppeling (had een probleem met de startmotor die ik heb opgelost) zodat ik wat meer kan testen met koppeling. Vind ik geen schraapsel onderin het dieselhuis maak ik zelfs even een ritje. Blijft het geluid dan haal ik alsnog de bak eraf.

Uiteraard gaat er weer veel tijd zitten in de kleine dingetjes;
- Startmotor bleef hangen deze drie mm naar achter geplaatst
- Inmiddels heb ik alle (nieuwe) KVS slangen van het laatste type t3 diesel, definitief aangesloten met nieuwe slangklemmen en zit er inmiddels KVS in (nog geen lek).
- De kabel voor lambda en krukas sensor delen nu een steuntje en zijn nu netjes weggewerkt en definitief aangesloten.
- Het vacuum voor de rembekrachtiger is aangesloten. De vacuümklep die ik heb gebruikt is van een BMW die is zonder al die extra vacuüm aansluitingen. Want ik miste weer die k*t afdop dopjes.
- Ben bezig met en gaskabel project . De oorspronkelijke is te kort en maak nu een combo met een 16v kabel en de t3 gaskabel. Alleen dit doe ik op een manier wat veel tijd kost maar zo meteen helemaal oem lijkt.
- Moet de carterontluchting afmaken hiervoor had ik een verloopje nodig is inmiddels binnen.
- Ondertussen ben ik bezig om een aftermarket T3 stuurbekrachtiging leiding op een golf 2 stuurbekrachtigingspomp te monteren. Dit is nog niet zo eenvoudig want de aansluiting van t3 pomp is totaal anders dan van een golf 2 pomp. Bezig met een kniestuk en knelkoppeling voor hydrauliek.
- Als bovenstaande klaar is kan de laatste v-snaar erop en de eind demper er achter want anders kan je niet bij de poellies, zit de uitlaat ervoor.

Ow als extra stok achter de deur over drie weken een RDW keuringsafspraak gemaakt..
__________________
First owner 1983 Golf 1 with PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF build

Last edited by yuli : 14-06-2017 at 15:00.
Reply With Quote
  #87  
Old 15-06-2017, 12:06
R-oy R-oy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2013
Location / Country: 030 area
Posts: 312
Default

Nice nice!
Reply With Quote
  #88  
Old 15-06-2017, 19:14
jones jones is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2008
Location / Country: kerkwerve
Posts: 1,307
Default

Goed bezig!
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 09:34.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum