Nadat ik van het weekend mijn motor weer had opgebouwd na een motorschade (zie topic ), heb ik nu weer nieuwe problemen.

Het gaat hier dus om een MK1 GTi uit 1983 voorzien van een KR 16v motor. Ik krijg op dit moment geen spanning op mijn brandstofpomp. Kortom, geen benzine bij spinnekop en dus geen benzine bij de verstuivers. Ik heb alle zekeringen gecontroleerd en 1 defecte gevonden, deze was echter niet verantwoordelijk voor het euvel, dus schiet ik er nog niks mee op. Mijn vermoeden is nu dat het in het benzinepomprelais zit. Kan iemand mij vertellen welk relaisnummer deze heeft?
Bij inschakelen contact schakelt relais 17 bij mij in. Ik weet niet of deze voor het brandstofgedeelte verantwoordelijk is.
Als er iemand zou zijn met een elektrisch schema van het geheel zou dat ook gewaardeerd worden.

Dus, wie helpt me een stapje verder??

__________________

helemaal niemand??

__________________

Zit er een Golf 1 zekeringkast in?? Golf 2 zekeringkast heb ik zo voor je gevonden

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

het is het oude type
dus van golf 1 en golf 2 van voor modeljaar 88
Maar ik heb inmiddels een schema van het brandstoftoevoersysteem en een diagram waar alle relais op staan, dus ik kan vooruit

__________________

Damn...das klote, gezeik met je brandstoftoevoer.....heb ik ook helaas veel gezeik mee gehad...hopelijk kun je het vinden!

Als het je brandstofrelais NIET blijkt te zijn, dan kan het de K-jetronic computer nog zijn. Daar zit een schakeling in die het relais aanstuurt.

__________________

heb je nu een enkele brandstofpomp dan?
Normaal gebruik je voor een KR een opvoerpomp die de brandstof uit de tank zuigt. (het relais dat je hoort schakelen bij contact) En daarna een tweede brandstof pomp, (voor drukopbouw en transport naar voren) die idd aangestuurd wordt door de computer. De laatste gaat pas bij het starten functioneren.

__________________
Eigen volkswagens eerst !!!

Ik heb het standaard MK1 GTI brandstofsysteem erin zitten.
Maar bij een MK2 hoor je toch ook de pomp onder de auto als ie op contact gaat?? Is dat bij een MK1 anders dan??

__________________

hoi
ik bouw regelmatig golf 1 om naar 16vtjes
je hebt dus 2 pompen nodig
1 zit er in de tank dit is de oude versie van de mk 1 gti
daarna komt er een pomp onder je auto de originele van de golf gaat wel maar is niet te doen
het beste kun je hiervoor een pomp pakken van een ford escort rs turbo bouwjaar 87 ongeveer
deze levert genoeg druk
of een model fiat tipo van dezelfde leeftijd
ik vermoed dat er bij jouw een kabelboom in ligt van golf 2
dan moet je de rood/gele draad naar je tank meten of dat er spanning op komt te staan als je het kontakt aanzet(dit duurt maar even omdat de pomp dan op druk komt en dan stopt)
als dit geheel is aangesloten op je bestaande zekeringkast zal er waarschijnlijk een extra relais zijn bijgebouwd
anders volgen waar de draad naar toe gaat
en dan vind je het probleem
er is nog een mogelijkheid
tijdelijk spanning op de rood/gele draad zetten dan moeten je pompen gaan werken
kun je toch starten en zo
(als je trouwens een zekeringkast gebruikt van een golf 1 gti na eind 82 is het relais wel aanwezig en is het de versie waar de aan de voorkant de zekering in zit)
succes

Ik heb dus een GTi uit 83
Ben er vandaag weer ingedoken en erachter gekomen dat het relais dus inderdaad naar zijn grootje is.

Het gaat om een relais met productienummer 63, VW nr: 321 906 059F van het merk TFK, als iemand er nog 1tje heeft liggen houdt ik me warm aanbevolen

__________________