|
|
#1
25-08-2014, 06:33
|
||||
|
||||
16V KR probleem pingelen bij half gas
Van de winter 1.8 DX eruit en een 16V KR ingebouwd in m'n Golf 1.
Blok volledig gereviseerd en loopt goed. Ik heb er nu zo'n 4000km mee gereden en blijf last hebben van het volgende probleem. Hij is helemaal volgens standaard waarden afgesteld. Als de motor warm is pingelt de motor bij half gas accelereren. Je merkt het voornamelijk (ritten in duitsland en frankrijk) bij bv klimmen op de snelweg met half gas. De motor begint dan licht te pingelen. Geef ik dan vol gas, dan is het weg, ga ik weer terug naar half gas, dan begint hij weer te pingelen als de snelheid gezakt is en hij weer een bepaald vacuüm heeft. Ook als ik vol accelereer, overschakel en weer het gas vol intrapt, hoor ik hem tijdens het vol intrappen even pingelen. Vol ingetrapt is het weer weg. Heel irritant en ook niet echt lekker voor de motor. Het lijkt te maken te hebben met de vacuüm vervroeging, maar wat? Herkent iemand het probleem en heeft iemand een richting voor een oplossing? Alvast dankt.
__________________
Golf I GTI 1.9 16V 1982 (restauratie klaar) Golf VI GTD (Daily) 215pk 420nm (Vagtechniek) Exen: Golf V GTI DSG Golf IV GTI TDI JD etc... Last edited by roverd : 25-08-2014 at 06:39. 
|
|
#2
25-08-2014, 06:44
|
||||
|
||||
|
Afstelling ontsteking in orde?
Hoeveel vacuum heb je nodig voor volledige vacuum-vervroeging? (maw; is de veer in onderdrukdoos niet lurp?) Hoe zijn de veren van je centrifugaal vervroeging er aan toe?
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#3
25-08-2014, 10:14
|
||||
|
||||
|
Afstelling is in orde.
Bij mij gaat er een vacuumslang naar de ontstekingmodule. Ik heb een module als deze, hoe kan ik deze testen op juiste werking?  Quote:
__________________
Golf I GTI 1.9 16V 1982 (restauratie klaar) Golf VI GTD (Daily) 215pk 420nm (Vagtechniek) Exen: Golf V GTI DSG Golf IV GTI TDI JD etc...
|
|
#4
25-08-2014, 10:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik bedoel dus of je de veren van de onderdrukverstelling en centrifugaalverstelling gecontroleerd hebt... Als je geen onderdrukverstelling op je verdeler hebt, heb je een verdeler van een PL erop zitten...
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#5
25-08-2014, 15:49
|
||||
|
||||
|
Er zit geen onderdruk verstelling op de verdeler. Er gaat een vacuumslang naar het stuurapparaat zoals op de afbeelding hierboven.
__________________
Golf I GTI 1.9 16V 1982 (restauratie klaar) Golf VI GTD (Daily) 215pk 420nm (Vagtechniek) Exen: Golf V GTI DSG Golf IV GTI TDI JD etc...
|
|
#7
25-08-2014, 17:41
|
||||
|
||||
|
Brandstofdruk in de verdeler goed?
|
|
#8
25-08-2014, 20:05
|
||||
|
||||
|
Volgens mij heeft een KR geen pingelsensor.
brandstofdruk zou ik na moeten meten. bedankt voor de reacties.
__________________
Golf I GTI 1.9 16V 1982 (restauratie klaar) Golf VI GTD (Daily) 215pk 420nm (Vagtechniek) Exen: Golf V GTI DSG Golf IV GTI TDI JD etc...
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
