Remmen aanpakken

Om een betere afstelling te kunnen maken met de remmen werd het toch hoog tijd een balance bar systeem te monteren. Vooral omdat de originele schijven en blokken van de Seat-kit toch niet meer bleken te voldoen na het maken van meerdere rondes.
Ferodo DS3000 blokken aan de voorzijde gemonteerd en DS performance aan de achterzijde om daar maar zo min mogelijk te remmen.
22mm hoofdremcylinder met de bekrachtiger eruit



En de alu balance bar erin. Hiervoor moest toch het nodige worden aangepast.






Ook de pedalen en vooral de aansluiting van de rempedaal naar het remsysteem moest worden aangepast.




Motorkapsluitingen
Omdat ik er op de ring telkens op gewezen werd en de uitstekende sluitingen moest afplakken heb ik de Aerocatch inbouw variant besteld en gemonteerd.



Voorzichtig aftekenen



En met een decoupeerzaag met een lang zaagje rustig zagen door de twee lagen van de motorkap.









Omdat toch ook de bak er wer af ging en de G-lader een nakijkbeurt verdiend had kon mooi het hele front eruit om overal goed bij te kunnen.
Versnellingsbak eraf, met een zeer handige steun wordt de motor op zijn plaats gehouden.



En na het monteren van de aangepaste bak moest er toch nog een beetje plaats gemaakt worden in de deksel van de 5e versnelling. Er zijn namelijk 2 versies van die ook op de twee versies van hoofdassen passen...






En de diepere deksel met iets meer ruimte voor de "langere" as.



Voor te testen hebben we een bak samengesteld met de 12345 van de VR6 bak (CCM) omdat hiervan de verschillen per gang mooi op elkaar aansluiten zonder al te grote verschillen onderling. De eindoverbrenging komt nu van een CRU bak (passat 1,6 / 1,8) en is zeer kort. Zo ging de Corrado in de 5e versnelling bij 7500 rpm nog maar 235km/h wat voor het circuitgebruik wel eens erg gunstig uit zou gaan pakken.
Het blijkt een perfecte combinatie en omdat de versnellingen dichter op elkaar zitten met de korte overbrenging meteen ook een stuk rapper accelereren.

Koelingssysteem uitbreiden met een extra SPAL ventilator

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Porn!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

ziet er allemaal super strak uit hoor ! erg handig ook die oprij brug.

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

Superstrakke Corrado

nice nice nice! erg leuk dit met terugwerkende kracht te zien

die intercooler die ik op de foto's zie is nog weer anders als een rallye of hoe zie ik dit?

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Is een rallye intercooler maar met gewijzigde in- en uitgang.
Zat eerst onderin de RS bumper...

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Een aantal filmpjes:

Ook kun je je abonneren op mijn Youtube-Kanaal: Herrum001

Een KORT filmpje waar ik voorbij rijd op de Ring.

Filmpje van terugweg VW Fanatics 2010 op de snelweg

Filmpje van even tanken in duitsland en bijna 260 aantikken, toen was de snelweg op

More to come!

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

En een gaaf filmpje van de SkyLimitEvents trackday op 08-09-2010

Corrado 16VG60 op Zolder (B)

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

geaboneerd

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

Zooo...dat filmpje dat jij die bus inhaald....wat een geluid! Heerlijk!!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Nog een paar foto's van de afgelopen twee jaar meetings etc:

De SpeedCenter meeting in Geldermalsen vanuit de Corrado-Club:
Mooi wide shot met alle Corrado deelnemers:



De uitdraai na de run op de testbank:



Daarna was er nog een fotoshoot die erg mooie kiekjes opleverde:









VW Polo Club meeting Asten 2010:
Elk jaar weer een aanrader! Maar in 2010 toch maar mooi de 1ste prijs gewonnen! Thanks nog!















VW Forum meeting 2010:



En natuurlijk niet te vergeten:
VolksDub 2011 in Well:



Samen met de Witte RallyeGolf R32 KMS MD35 van Simon, heerlijk!:

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

In 2011 heb ik de Corrado van een andere 02A bak voorzien. Hiervoor heb ik flink gestudeerd en ben ik op zoek gegaan naar zoveel mogelijkverschillende 02A/02J bakken die ik maar kon vinden. Ik wilde graag testen wat een andere Gear ratio teweeg zou brengen.

Nou,
Dat heb ik geweten.

Na het stuk trekken van een bak of 6 kwamen we uit op de 12345 van een CCM (Golf VR6) en de eindoverbrenging van een CRU (Passat 1,6L)
1: 3,30
2: 1,94
3: 1,308
4: 1,034
5: 0,838
Eind: 4,25

Het resultaat was met een bandenmaat van 235/40/17 bij 7500 rpm rijdt:
1: 60 km/h
2: 102 km/h
3: 152 km/h
4: 192 km/h
5: 237 km/h

Een heel verschil met de 310 km/h in de oerenbegrenzer in de 5e met de originele ATB overbrengingen.

De versnellingen van de CCM volgen elkaar heel mooi op en door de korte eind werd de Corrado een heel stuk rapper en reageede nog sneller op het gaspedaal.
Ook voor op de Ring en vooral op Zolder was het perfect.

Er kwamen alleen 2 nadelen naar boven:
- De heen- en terugweg zijn net als alle stukken op de snelweg bijna niet te doen. 120km/h bij 4100 rpm ipv de 3000 ij de originele ATB bak.
- Door het constant hoger in toeren rijden loopt de temperatuur van de olie en water te snel op. Zo blijkt dat zelfs een rallye radiateur niet voldoende is voor dergelijke toepassingen.
Ook bleek de G-lader, die elk jaar toch enkele keren uit elkaar gaat voor onderhoud en preventief vervangen van delen het constante hoge toerental (60mm pully) minder prettig begon te vinden, de oliekeeringen vlogen er geregeld uit van de verdringer en de verdringen zelf gaf de geest na een tijdje. Hij begon te scheuern van binneuit. Dus de G-lader maar mooi weer naar Ruud toe met en andere verdringer. Hiervoor werden custom alu plaatjes gemaakt om de keerringen te borgen.
Dus de G-lader er weer uit:









Thanks Ruud voor alle service!

En omdat de bak toch wel erg kort was, deze er toch maar weer vanaf gehaald. Hij stond nu toch mooi stil.



Tijdens de grote beurt was er ook de mogelijkheid de Brembo set om te ruilen voor een mooie AP set die ik had over gehouden van een ander project.
Het zijn originele VWMotorsport AP remmen die speciaal ontworpen zijn voor de G60 fusee's en passen er zo op. Dit is de uitvoering zonder dust-seals.
Maten 323x28mm remringen met alu hart.
Ook zitten er nog 295x28 mm schijven bij en de remklauwen kunnen op een ander punt bevestigd worden om met de kleinere schijven te rijden.
De uitvoeringen werden gebruikt voor asfalt (groot) en gravel (klein)

Na de remcups te hebben vervangen evenals de dichtringen van alle 4 de zuigers Links en Rechts heb ik nieuwe Pagid blauw, zwart en geel besteld hiervoor om te testen met de diverse compounds.






Ook nog maar de banden vervangen door semislicks. We kregen aangeboden om te testen:
Federal 595RS-R
Een SUPER band voor de trackdays en heel goed betaalbaar. Zelfs op de weg zijn ze met regenweer nog zeer goed rijdbaar.

Na alle aanpassingen op naar de Ring voor de laatste keer!
Meteen een lekker weekje vakantie ervan gemaakt in de Eifel, onder het motto: Nu we er toch zijn!






Maar na enkele trackdays in 2011 werd het me steeds meer duidelijk dat ik iets moest gaan doen aan het warm lopen van de olie en watertemp bij de steeds hogere belastingen, je leert namelijk na 100 rondjes ring en een paar bezoekjes Zolder de banen en je auto steeds beter kennen en gaat dus steeds verder.

Ik besloot dus om de auto na het seizoen te schorsen en de pnten eerst allemaal aan te gaan pakken.
Ik ben daar op dit moment hard mee bezig, nog enkele posts en ik ben dus helemaal bij!m

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Heerlijke foto`s Herm!

Warm worden van de olie had m`n kameraad z`n corrado ook last van...hij heeft nu een externe oliekoeler....had jij die nog niet?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Nope, was niet nodig...
Komt nu wat moois voor op maat ;-)

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Echt knap wat je allemaal al gedaan hebt.
Man wat een werk zit hier in.

Doe je dit puur als hobby of heb je er beroepsmatig een band mee?
Hoef je niet op te reageren, ben gewoon benieuwd hoe je hier ooit mee begonnen bent.

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

Geen probleem hoor, vragen staat vrij!
Het is hobby,
Tijdens een ander project heb ik het beroepsmatig op willen pakken met Longstreet Engineering maar om persoonlijke redenen en zeker om er hobby aan te behouden heb ik dat niet doorgezet en daarom doe ik dit alleen nog maar in kleine mate als hobby.
Daarom echt respect voor mensen als Wilco want mensen weten echt niet wat er allemaal bij komt kijken...

Thanks!

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Had ik toch de juiste man voor
Jij hebt ooit van mij het urenstelknopje gekocht van een 16v dash (digifizz)
Maar omdat ik niets van adverteerder zag dacht ik er helemaal naast te zitten.
Jij mailde mij toen via Longstreet engineering.

Voor iemand die dit puur als hobby doet kanik alleen maar zeggen RESPECT.

Doe zo verder, ik blijf zeker volgen en hopelijk kan ik de wagen eens in real bezichtigen.

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

Thanks!
Je bent welkom hoor! Hij staat in de werkplaats naast mijn huis en gaat nu nergens heen (zonder motor)

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Het is een kleine 150km rijden naar Venlo.
Maar als ik eens in de buurt moet zijn wil ik gerust eens binnenspringen.
Of deze zomer dag uitstapje met de moto maken.

Als het er van moest komen hoor je het wel

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.