Oke is goed, succes alvast!
Mocht dat het niet zijn gaan we weer verder uitsluiten

Ik heb hier als het echt nodig is een heel Bosch K-Jet boek liggen, just to be shure

Kijk, dit is mijn EV gti

Ik bedoel wanneer ik hem probeer te starten en meteen weer los laat gaat hij nog even door. Mijn blok is in ieder geval zeker een EV :P

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

oh ja dat klopt dat heb die van mij ook

Problem solved!
Relais van een andere EV even getest en toen was er niets meer aan het handje! Dus dat wordt zoeken naar een nieuwe. Niemand toevallig meer eentje liggen?
Het relais dat ik getest heb komt overigens uit een '84 GTI. Ik zag dat die niet helemaal hetzelfde is, die mist dat hele kleine pootje. Maar werkte dus wel goed.

Leuke GTI btw RamonR.

Wat is het nummer dan van dat relais ?

Thanks

Geen idee... Zit al weer terug in de andere Golf

Heb nu een relais besteld dat eindigt op F. Las overal dat die hetzelfde is maar dan met een toerenbegrenzer bij 7500 t p/m in plaats van 6500. En die was een flink stuk goedkoper dan een G relais.

Hopelijk doet hij het dan, bij mij deed de F het niet goed

@Tinus, aangezien je een 86'er hebt hoort er toch echt een G in te zitten bv. de Hella 4RP 008 189-091, zie http://www.hella.com/ePaper/NL/Elek...ml/page124.html.
Toevallig ook een besteld voor m'n vrouw d'r GTI!

Weet ik... Heb alleen op diverse fora (ook het linkje dat eerder gepost is) gelezen dat de F hetzelfde is qua binnenwerk, alleen met een begrenzer op 7500 toeren. En daarbij was die meer dan de helft goedkoper. Dus ik probeer dit eerst wel en als ie niet goed is koop ik alsnog een G.

Dit klopt, die toeren begrenzer daar heb je niks aan in je EV.
Het probleem met het F relais in een EV zal ik ff uitleggen.

Je bent aan het rijden, en je auto stopt er mee, relais F schakelt zomaar de stroom naar de pomp uit, dat kan iedermoment zijn als je hem start.
Ik stond stil op de Stormvloed kering...... En niet meer te starten ook, gelukkig had ik toen een handje andere ralais bij maar toch.

Er moet echt een G in.

Mensen typen hier op het forum altijd nogal overtuigend dat ze het weten maar vaak blijkt dat ze nog (niet) alles weten of het helemaal bij het onjuiste eind hebben

Die relais daar heb ik al een poosje mee gestoeid en ik heb dat echt helemaal uitgezocht toen; Dat relais met G op het einde dat moet je echt hebben.

http://shop.volkswagen-classic-part...321906059g.html


€ 42,28 euro bij VW Classicparts.

De moeite waard om die even te bestellen.

Idd Ramon, of de Hella voor ongeveer dezelfde prijs.

Ik geloof dat hij er een F in heeft zitten nu en 't probleem is opgelost.

__________________
www.dubclub-online.nl

Ff een klein vraagje hier, hoe hoog staat de begrenzer van de personen met een 84er gti?

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

Bedoel je de toerenbegrenzer? Ik weet het niet zeker, maar ik heb al verschillende keren 6500 tpm gelezen.

Gisteren een eind gereden met mijn nieuwe 'F relais' en probleem lijkt nu opgelost te zijn.

Toerenbegrenzer van de motor ja, mijne was eerst begrenst op 6300 ongeveer en voordat de koppakking lek ging heb ik 7000 aangetikt en was ik bang om door te gaan...

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

Ik zou gewoon niet zoveel toeren draaien met je wagen, je bent er toch zuinig op neem ik aan? :P

Tuurlijk, maar als iets niet werkt/stuk is dan moet het gemaakt worden toch?
Da's ook een manier van zuinig zijn op je auto, en daarbij koop je ook wel een gti
om een keer gas te geven, als hij dan abrupt stopt bij 5000 is er weinig aan

__________________
www.dubclub-online.nl