Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 30-08-2021, 12:34
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Smile Gti 83

Goededag allemaal,
Ca 1,5 jaar geleden heb ik een type 1 uit 83 aangeschaft. Een originele NL. De auto is in redelijke staat (denk ik) maar goed je weet pas wat je hebt als je hem uit elkaar haalt. Dusssss.... afgelopen weekend heb ik het opa'tje maar eens uit de stalling gehaald en eerst maar eens gewassen.

De bedoeling is om hem helemaal aan te pakken. Er ligt nu een 2E motorblok in van een Golf 3 maar ik wil hem origineel hebben..

Last edited by GJ1973 : 30-08-2021 at 14:57.
Reply With Quote
  #2  
Old 30-08-2021, 13:34
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Default






Vervolgens de auto naar binnen gereden en begonnen met het strippen..


Meteen de deuren, achterklep en ramen verwijderd. Alles wat ik niet meer wil gebruiken (oude rubbers, vloermatten van 38 jaar oud) weggegooid...





Last edited by GJ1973 : 30-08-2021 at 13:42.
Reply With Quote
  #3  
Old 30-08-2021, 13:47
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Default

Er ligt een 2E motorblok in maar wel met een cilinderkop van een DX motor. Als ik me niet vergis tenminste. het nummer van de kop is: 026103373F.

De bedoeling is om er een originele DX motor in te lepelen. Eventueel een beetje upgrade (suggesties zijn welkom). Aan de kleur zit ik nog te twijfelen. De moderne donker bruine kleuren, tegen het zwart aan, lijken mij toch wel mooi staan op een type1...
Reply With Quote
  #4  
Old 30-08-2021, 16:46
DJFD6 DJFD6 is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 83
Default

Neem een originelen kleur, zeker als je motor weer terug naar origineel gaat bouwen.
__________________
Golf I GTI W65 Pirelli L90E 1983
Reply With Quote
  #5  
Old 30-08-2021, 17:27
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,774
Default

Gooi nog niet te veel weg (dat kan altijd nog). Super nette onderdelen kunnen aardig in de papieren lopen. En repro is niet alles best van kwaliteit.

Wat was de originele kleur dat je weet zo te zien niet wit?

Een 2E met een DX kop was een aardige upgrade maar ik begrijp dat je naar DX onderblok terug wil. DX blokken zijn ook al prijzig aan het worden. Ik gooide ze vroeger in de oud ijzer container omdat niemand ze wilde hebben en nu is het een andere markt
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H
Reply With Quote
  #6  
Old 30-08-2021, 17:51
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Default

De originele kleur is inderdaad L90E. Ik heb het certificaat opgevraagd waar het op vermeld staat. Er is in het verleden al veel aan geknutseld, de blauwe kleur zit onder het , gedeeltelijk, witte kleur. Maar onder het blauw kom ik ook weer wit tegen....?!?!?.

Het geen wat ik weggooi zijn de rubbers die helemaal vergaan zijn enz. Nee ik let wel op!

Begrijp ik Yuli dat een 2E met DX kop vaker gedaan wordt? Ik dacht namelijk, als ik de bedrading etc zie, dat er behoorlijk gerommeld is. Misschien dus een optie om de huidige samenstelling te laten reviseren?
Reply With Quote
  #7  
Old 31-08-2021, 17:18
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,436
Default

L90E is alpine wit
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #8  
Old 31-08-2021, 21:32
volkswein-rider's Avatar
volkswein-rider volkswein-rider is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 386
Default

Wit = een mooie kleur voor op een GTI

Inderdaad zuinig zijn met weggooien van vergane onderdelen.
Kan beter pas na de opbouw.
Bepaalde onderdelen zijn inderdaad moeilijk om te vinden.
En reproductie-onderdelen (ook vloerkleden e.d.) zijn vaak niet 1 op 1 pasbaar.

De zwarte kappen op de achterste wielkuipen zijn ook lastig te vinden. Zuinig zijn op je eigen.

Maar veel plezier met de werkzaamheden aan de GTI.
__________________
Golf MK 1 1800 GTI 1982
Golf MK IV 2.0 2000
Kever 1300s 1973: sold
Opel Manta A 1973
Chevy Bel Air coupé V8 1958
Reply With Quote
  #9  
Old 01-09-2021, 11:32
golf fahrer golf fahrer is offline
VW Guru
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 703
Default

Ziet er nog een aardige basis uit.
Wel behoorlijk mee gerommeld: kleur binnenkant, kleur motorcompartiment.

Ik zou toch proberen het originele kleur te nemen.
Daar zijn ze op het einde altijd het mooiste mee.

DX worden al zeldzamer.

Succes
Reply With Quote
  #10  
Old 01-09-2021, 14:31
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Default

Bedankt voor jullie tips! Zeker m.b.t. de kleur ga ik er nog eens goed over nadenken.
Weet iemand misschien nog een DX motor te koop?
__________________
Golf I GTI '83
Golf V GTI '05
Reply With Quote
  #11  
Old 01-09-2021, 14:52
Der Typ Siebzehn's Avatar
Der Typ Siebzehn Der Typ Siebzehn is offline
Married to PC
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 3,725
Default

Misschien eens op Ebay kijken, vooral Duitsers verkopen veel via die weg.
__________________
Quote:
Originally Posted by heinz74
weld it in a normal early golf..copy all GTI features and sell it over here
that will be your pension ,or early retirement ...


VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982
Reply With Quote
  #12  
Old 02-09-2021, 00:10
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,774
Default

Beste tip die ik je kan geven. Maak een plan welke kant je op wil. Alles kost veel geld beter 1 keer uitgeven.

Twee uiterste richtingen:
Wil je origineel, dit geeft meer financiële waarde als het je daar om is te doen. Dan is de originele kleur en volledig terug naar DX de beste route. Probeer dan ook zoveel mogelijk originele delen te vinden en stap zoveel mogelijk af van enige vorm van persoonlijke inbreng. Iets minder strikt dan alleen dingen die heel makkelijk omkeerbaar zijn naar origineel, wielen enz..

Wil je eigen inbreng. Wat Amerikanen zo mooi "restomod" noemen dan is beperking je eigen creativiteit en is er gigantisch veel mogelijk.

De 2E is een lange slag motor en de DX is een korte slag motor. De 2E werd basis in de golf 1 werd vaak gebruikt i.c.m. met een crossflow kop om bijvoorbeeld dubbele carbs te rijden of de route zoals de 2E met DX kop is om het injectie systeem origineel te houden.
In theorie kon je er ook meer uithalen dan met het DX onder blok. Het "k-jectronic tunen" is inmiddels echter voor velen wel zwarte magie. Er zijn wellicht nog enkele die het kunnen maar de meeste hebben hun geheimen inmiddels meegenomen naar hun graf.
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H
Reply With Quote
  #13  
Old 02-09-2021, 08:46
Der Typ Siebzehn's Avatar
Der Typ Siebzehn Der Typ Siebzehn is offline
Married to PC
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 3,725
Default

Quote:
Originally Posted by yuli
De 2E is een lange slag motor en de DX is een korte slag motor. De 2E werd basis in de golf 1 werd vaak gebruikt i.c.m. met een crossflow kop om bijvoorbeeld dubbele carbs te rijden of de route zoals de 2E met DX kop is om het injectie systeem origineel te houden.
In theorie kon je er ook meer uithalen dan met het DX onder blok. Het "k-jectronic tunen" is inmiddels echter voor velen wel zwarte magie. Er zijn wellicht nog enkele die het kunnen maar de meeste hebben hun geheimen inmiddels meegenomen naar hun graf.


Hier moet ik je toch even tegenspreken Yuli, DX is ook een lange slag motor, boring daarvan is 81mm en slag 86 mm.

Edit.: bijna 86,5 mm zelfs http://golf1-ig.de/golf/facts/engines/details/dx.php
__________________
Quote:
Originally Posted by heinz74
weld it in a normal early golf..copy all GTI features and sell it over here
that will be your pension ,or early retirement ...


VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Last edited by Der Typ Siebzehn : 02-09-2021 at 08:49.
Reply With Quote
  #14  
Old 02-09-2021, 11:00
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,774
Default

Quote:
Originally Posted by Der Typ Siebzehn
Hier moet ik je toch even tegenspreken Yuli, DX is ook een lange slag motor, boring daarvan is 81mm en slag 86 mm.

Edit.: bijna 86,5 mm zelfs http://golf1-ig.de/golf/facts/engines/details/dx.php


Dat mag, prima. De 2E slag 92.8 mm en boring van 82.5mm dat is is wat ik ermee bedoelde 1.8 vs 2.0 zeg maar. Blok is ook ongeveer 1,5 cm hoger dan een DX.
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H
Reply With Quote
  #15  
Old 02-09-2021, 11:20
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is online now
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,752
Default

voordeel is onder andere een rustiger motorloop. abf precies zo.
ga je voor originaliteit zou ik proberen ergens een dx op de kop te tikken.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #16  
Old 02-09-2021, 11:29
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Default

Bedankt voor jullie reacties! Na aankomend weekend (eerst ff naar zandvoort) ga ik verder met het ontmantelen van de GTI. Doordat de DX kop met 2E onderblok wel een goeie combinatie is laat ik misschien dit wel geheel reviseren...
Maar zoals Yuli al voorstelde, na het ontmantelen eerst bepalen wat ik er mee wil!.

Ik hou jullie op de hoogte!
__________________
Golf I GTI '83
Golf V GTI '05
Reply With Quote
  #17  
Old 02-09-2021, 11:32
Der Typ Siebzehn's Avatar
Der Typ Siebzehn Der Typ Siebzehn is offline
Married to PC
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 3,725
Default

Quote:
Originally Posted by yuli
Dat mag, prima. De 2E slag 92.8 mm en boring van 82.5mm dat is is wat ik ermee bedoelde 1.8 vs 2.0 zeg maar. Blok is ook ongeveer 1,5 cm hoger dan een DX.


Dat klopt, de slag van de 2 Liter is indd absurd lang t.o.v. de boring, en dat was alleen maar te realiseren met die blokverhoging van ca. 1,5 cm.

Komt natuurlijk door de veel te compacte afmetingen van de zg 'big blocks' die maar een cilinderafstand hebben van 88 mm, zo blijft er natuurlijk weinig 'vlees' tussen de cilinders.

De "Triple 8" (EA 888) TSI's van tegenwoordig (1800 en 2 L) hebben overigens nog steeds die cilinderafstanden van maar 88 mm.
__________________
Quote:
Originally Posted by heinz74
weld it in a normal early golf..copy all GTI features and sell it over here
that will be your pension ,or early retirement ...


VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982
Reply With Quote
  #18  
Old 03-09-2021, 07:57
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,904
Default

Gaaf ding! Wit vind ik wel een super kleur op een type 1. Succes met de plannen en veel plezier in Zandvoort, ik zit voor de buis
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
Reply With Quote
  #19  
Old 14-09-2021, 09:59
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Default

Afgelopen zaterdag weer verder gegaan met de ontmanteling. Binnenkant inmiddels helemaal leeg, kabelboom geheel eruit. Verder de motor aan het vrijmaken. De aandrijfassen zijn ook verwijderd, nu nog het spruitstuk...
__________________
Golf I GTI '83
Golf V GTI '05
Reply With Quote
  #20  
Old 14-09-2021, 10:04
GJ1973 GJ1973 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 25
Default






__________________
Golf I GTI '83
Golf V GTI '05
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 10:21.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum