Ik bezit een golf 1 1300 uit 1980. en zat me af te vragen... 60 pk uit een 1300 daar moet toch wel meer uit te halen zijn...

citroen haalt met dubbele solex carberateurs met gemak 90 pk eruit. zou er iemand een redelijk betaalbare oplossing voor weten.

wel wel graag bij een 1300 motor blijven omdat dit de originel motor is

hoeft geen 90 pk te zijn, maar iets meer pit dan 60 mag van mij wel.

mvg Niels

Loopt hij normaal op 95RON? Dan 98RON tanken en een graadje of 4 extra voorontsteking geven tov fabrieksvoorschrift.
Is 'redelijk betaalbaar'!

.

Het tanken van brandstof met een hoger dan normaliter voorgeschreven octaangetal, heeft juist als doel om meer voorontsteking of boost te kunnen draaien. En het eerste geval geeft koppelwinst over het gehele toerengebied en is bij lage toerentallen het beste merkbaar.

Thnx voor alle reacties...
waar zou je die gegevens uit af kunnen lezen dan.. ben nog niet heel erg thuis in die gegevens... sorry.
En spullen om te tunen is moeilijker om te vinden dan ik dacht. De meeste bdrijven houden zich alleen maar bezig vanaf de 1.8
Ben pas in duitsland geweest, en daar super 100 getankt. je merkt het verschil wel iets maar zeer minimaal.
nogmaals thnx voor iedereen die heeft meegedacht.

.

Dat haalt ook weinig tot niets uit wanneer je de ontsteking niet verstelt. De extra power haal je niet uit de brandstof, maar uit de extra vervroeging die je dan kunt toepassen.

is leuk voor injectie blokken .maar om de timing naar zijn grootje te helpen voor vermogen te winnen is lariekoek .

om vermogen te winnen moet je de vullingsgraad verbeteren . en/of je cylinder inhoud vermeerderen .

__________________
kopbewerking ,pm

is hier niks verwijderd hoor

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.