Die kosten een stuk minder als ik het goed zie op Ebay.


Bedankt Rene ik begrijp wat je bedoelt
Ga het zeker zo doen kan niet missen toch wel lekker om te weten dat ik het hier in terug moet vinden



Ook contact gehad met de spuiter aankomende Vrijdag is het zo ver dan gaat de dame daar naar toe

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

zit niet zo vaak te kijken op andermans projecten,maar vindt dat je lekker bezig bent
Ben zeer benieuwd naar het eindreultaat,gaat wel goed komen zo te zien

Dankje wel Skywalker had jouw golf mk2 tfsi racer ook gezien.
Valt dit een beetje in het niets mee maar mij kennis en mogelijkheden zijn dan ook wat minder dan bij jouw
Maar goed daar voor zitten we ook hier om het een en ander te zien en leren van andere liefhebbers

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Ik laat helaas veel door wilco doen omdat ik niet technisch onderlegt ben,heb er des te meer respect voor dat je heel veel zelf doet en kan.
Ik ben goed met een kwast en een pot verf

voor je achteruit die 2 draden verlengen en op de sensor van je bak doen als je die 2 tegen elkaar houd gaat je achteruit rij licht branden, en die 2 dikke rode aan elkaar solderen anders start ie niet

zo hier gaat die golf 4 hoofdremcilinder neer toe die ik je verkocht

mooi project, interessant om te lezen

Ik volg de 2 rode wel tot waarschijnlijk achter de zekeringkast en soldeer ze daar samen weer wat geleerd




Yes en nog bedankt

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Na lang wikken en wegen toch maar besloten om met 15Inch velgen te gaan rijden.
Meeste 16Inch hebben ongunstige steek maten en/of ET waardes.
Waar door er altijd een adapter/om boren of ombouw naar 5x100 gebruikt moet worden.
En uiteraard de daar bij behorende extra kosten.
Dus vanochtend maar naar Zeeland gereden om een op knap setje BBS RM op te halen.
Hebben we weer wat te doen thuis mochten we niet in de garage zijn

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

wel een mooi setje zo te zien,worden ze ook nog breder?vind zelf voor origineel en achter 7,5 wel mooi staan onder een mk1....

en wat voor bandenmaat leg je erom,toch geen 145/45-15?

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Nou na dat ik ik jouw wielen vanochtend zag had ik gelijk eerst iets van shit zie nou het is er wel 16Inch en toch 4x100 met een schappelijke ET waarde
Ook al moet ik zeggen als ik wat eerder had gekeken had ik zeker je oude OZ Futura gekocht

Dacht zelf ook aan 7,5 zeker niet meer heb me lesje wel geleerd met me verbreed staal 8J die hebben achter mee kapot gemaakt dan me lief was.
Waarschijnlijk was de ET waarde toen ook niet helemaal lekker meer
Maar ik ga ze gewoon op de MK1 passen zonder randen om te kijken hoe ik dan uit kom richting de zij schermen.

En hoe meer je hier op het forum vertoefd hoe meer dingen die je op steekt dus geen 145/45-15 dacht meer aan 165/45/15

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Ehm, nog even over die "draden-bij-de-automaatpook", daar zit ook nog een startbeveilging bij zodat je de wagen niet in een versnelling kunt starten, maar alleen in "P" of "N". Deze moet je doorverbinden anders gaat de wagen nooit starten want de startmotor krijgt gewoon geen stroom. Ik denk dat het makkelijker voor je is om een kabelboom van een gewone schakelbak op de kop te tikken want er zijn nog een heel aantal meer dingen die anders zijn bij een automaat en die je moet aanpassen.

@ barn171 als je eerst ff het topic leest, zie je al dat ik antwoord geef wat hij moet doorverbinden. 4 draden lopen naar de automaat pook dat is het enige verschil tussen handbak en automaat, dus complete onzin om draadbomen te gaan vervangen.

Prima, ik wou alleen maar helpen, en ga geen uren besteden aan 5 pagina's topic door te lezen

Alle hulp is welkom maar Stefan en Rene hadden beide idd al gezegd hoe met de 4 draden bij de pook om te gaan ivm ombouw 5-bak.
Mocht er nog meer zij komen we dit van zelf tegen

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Ik heb bij mijn ombouw dat stukje kabelboom bij de pook eruit gehaald en achter de zekeringskast de rode draden weer aanelkaar gezet.
Dan ben je gelijk die dikke rode kabels bij de pook kwijt en de overige 2 draden heb ik door het schutbord heen gehaald, verlengt en vv stekker en aan de baksensor gezet.

Verder is er idd geen verschil in bedrading mbt de hand versie.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Zo was ik het ook van plan de 2 overige draden komen op de zwarte draden die boven op de foto ziet.
Dan is er nog een draad (Wit/Groen) die volgens mij voor het gebruik in 5e versnelling maar dit zit niet op mijn teller.
De teller die het wel had heb ik verkocht
En dan nog een aarde.

Stekker voor op de 020 7G Bak

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Opzich jammer, maar het verbruik wordt je toch niet echt vrolijk van dus wat dat betreft..

Ik heb zelf ook nog een relais verwijderd met bijbehordend kabelboompje. volgensmij was deze voor de spruitstuk voorverwarming.

Voor wat mij nu zo snel ff bijstaat heb ik van de originele kabelboom alleen de + draad voor de bobine behouden, de blauwe draad voor de oliedruk, de gele voor de temperatuurmeter in het instrumentenpaneel en nog 1 voor de toerenteller. kleur weet ik ff niet meer.
Zelfs de kabels vanaf de dynamo van de nieuwe motor past er zo op incl. de blauwe draad voor het laad lampje, die stekker kon ook zo 1op1 weer op de oude aansluiting van de '81 kabelboom.

Ik denk dat je ivm de carbs ook dezelfde signaaldraden kunt behouden.

Mooi project.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Klopt dat kabelboompje haal ik er ook tussen uit.
Dan het losse boompje wat van de accu - Startmotor naar dynamo loopt heb ik ook nog wel liggen.
Dit om dat de bestaande iets langer is om dat de startmotor aan de achterkant van het onderblok zat.
Daar bij komt ook nog eens dat de accu naar achter gaat dus ik moet me sowieso daar even in verdiepen hoe je dan alles het beste kan laten lopen.

Dan de gele voor de temperatuurmeter in het instrumentenpaneel dit wordt nog wel een uitdaging om dat de flens van de ABA iets anders is.
Hier zit een sensor in die twee draden heeft en dan nog 1 waar volgens mij 4 draden op komen.
Ik dacht zelf om deze beide te dichten weet ook niet waar ze voor gebruikt worden als de ABA in een Golf 3 ligt.
En de Sensor van de gele draad moet ik dan ergens in zien te krijgen zat zelf aan de pijpje van 32mm met daar boven op een las moer waar de sensor in gaat.
En dat ik deze pijp dan tussen de nieuwe siliconen slangen zet ?




Zo iets alleen dan met een passende wartel voor mijn sensor.




Dan nog wat anders de binnen spiegel van de MK1 hoe haal je die los ?

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Gewoon naar achteren knikken, voelt heel raar, maar zo moet het wel.

Oke dank je wel ik dacht voor dat ik als een gek er aan ga trekken even vragen.
Voor het zelfde geldt trek ik de hemel helemaal met alle gevolgen

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs