|
|
#21
13-09-2005, 14:21
|
|||
|
|||
Je snapt waarschijnlijk wel wat ik bedoel, het gaat mij om die enorme roetuitstoot..
Nee, ik ben geen milieu-activist, maar om nu met nog-erger-dan-stadsbussen-rokende diesels te gaan rijden, dat vnidt ik niet stoer nee... Polo rijden stoer? Wist ik niet 
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40 
|
|
#22
13-09-2005, 15:12
|
||||
|
||||
|
snap ik natuurlijk, bij mij golf is dat gelukkig alleen als je flink doorstampt, met normaal rijden niet meer als gemiddeld voor een GTD uit 89.....
|
|
#23
13-09-2005, 19:38
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ook die kan flink roeten  als ik de box bijna maximaal zet dan wil je niet achter me zitten 
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there......
|
|
#24
13-09-2005, 22:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jij maar denken dat het de hoogovens zijn....dat is Stijn elke keer die bij mij door de straat blaast :biggrin:
|
|
#25
14-09-2005, 22:19
|
||||
|
||||
|
Roet = te weinig lucht (of teveel brandstof, het is maar hoe je het bekijkt)
Dus mijn advies is om nog iets meer druk te geven dan word die roet in meer vermogen omgezet en spaar je ook nog eens het milieu. Zorg dat je een turbodruk meter aanschaft en die monteerd, dan unplug je de wastegate en dop je die af, meer/teveel druk = hogere inlaat temperaturen = hogere uitlaattemp wat je je turbo kan kosten.
|
|
#26
14-09-2005, 22:29
|
||||
|
||||
|
je kan ook de diesel pomp aanpassen zodat ik continue diesel geeft en niet bij bepaald toerental afkapt.
veel info hierover is , zoals serge al zei, te vinden op het vwcaddyforum de meeste hier rijden al met die aanpassingen iemand die hier veel over weet is caddy-daddy. Hij rijdt al tijden met aangepaste turbo en dieselpomp in combinatie met IC
|
Linear Mode
