Ik heb al eens wat door laten schemeren over dit project, en het is nu zo ver dat we er ook daadwerkelijk aan begonnen zijn.

Deze auto is een VW Golf mk2 Syncro en deze moeten wij klaar maken voor een Belgische klant.
Deze man heeft als wens deze mk2 om te laten bouwen naar alle R20 techniek zoals de 2.0TFSI motor, DSG Versnellingsbak en 4Motion aandrijving.

Omdat deze koets erg slecht is zullen we voorlopig druk zijn met het plaatwerk.
Dit is immers het belangrijkste deel van de auto die ook bepalend is voor zijn levensduur en waarvan ik vind dat nogal vaak over het hoofd word gezien

Het is immers zonde van het geld om een dure motor, bak en overige spullen in een auto te bouwen die binnen een paar jaar bij het oud-ijzer zal staan.

De Foto's zoals hij binnen kwam:




























Aan die arbeid



















Hier is te zien dat het roest ook echt tussen de naden zit. Vele zouden het laten zitten, maar het roest groeit hier gewoon door. We zullen later deze steun er vanaf boren, zandstralen en weer terug plaatsen.




Een bekende plek bij de mk2:




en nu aan het afpellen

Je wordt 'bedankt'... wéér een topic (van jouw) om te gaan/blijven volgen !!

Mooi om te zien dat je ook het plaatwerk openmaakt om zo in de holle ruimte te komen. Ik zie nogal wat resto's waar men dat volledig negeert, terwijl daar juist vaak een hoop verborgen ellende zit.

__________________
Alain

.



Jij ook Bedankt, voor het volgen natuurlijk

Ik hoop op deze manier ook te laten zien dat het vaak anders is dan het lijkt.

De meeste auto's van zo'n leeftijd zijn aan een restauratie toe en met alleen het weg-borstelen van het zichtbare roest ben je er helaas niet.

Als er straks geen plaatwerk meer beschikbaar is, gaat het wel erg lastig worden om een auto netjes klaar te maken en lang mee gaat, maar tot zo ver kunnen we nog flink aan het lassen en slijpen

Zo lang er genoeg op de weg blijven, blijft er ook nog wel plaatwerk komen, dat zie je bij dat oude engelse spul wel, daar kun je gewoon weer een nieuwe mg of mini maken

__________________

Top ! Wilco Zo moet het , en niet anders
Alleen begrijp ik vaak niet waarom er geen Betere Body,s worden gepakt voor zo, n Restauratie .
Deze zijn er toch best wel te vinden van een MK 2

heel erg mooi! zeker weer 1 om te volgen

een nette 3 deurs syncro is daarin tegen denk ik niet zo heel makkelijk meer te vinden helaas

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Ik ben bang dat als je elke rallye/golf uit elkaar trekt er niet eentje zonder roest is
Ik denk dat die Wilco voor zijn eigen heeft gehaald echt een uniek exemplaar is waar je er niet heel veel van zult vinden

Respect wilco!!! Bordje oldtimer restauratie kan ook wel op de gevel :-) ik zal hem volgen vooral dat r20 gedeelte trekt mijn aandacht.

__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.

Super bezig!
Deze ziet er toch beroerd uit.

Korte vraag: hoe maak je de zit gedeeltes schoon?

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Dat heb ik met een inductie apparaat gedaan werkt super.. Alleen is een vrij prijzig apparaat

Ik vraag mij af hoe je dit bedoeld.

Wel weet ik dat je met een inductie apparaat kan koken

Ik heb al eens een R20 motor ingebouwd bij een klant. Deze auto is weer bij mij terug gekomen en de rest kan je wel raden

Er komt nu wel een DSG in ipv de handbak wat alles net even iets anders maakt.

Momenteel zijn de meeste mk2's wel slecht helaas. Dit valt pas op na het uit elkaar halen en schoon krabben.
Ik moet je zeggen dat het bij deze al wel meteen zichtbaar was helaas.

Deze is van een Belg en daar moet de auto ouder van voor 87 zijn meen ik.
Daar naast is een 3-deurs Syncro zonder schuifdak wel erg moeilijk te vinden.
Andere optie zou zijn om een normale om te bouwen, maar ook daar zit restauratiewerk aan. Dit is uiteindelijk de keuze van deze man en dat respecteer ik. Ik mag hem helemaal goed klaar maken zoals het hoort, want anders was ik er ook niet aan begonnen, zo ben ik dan weer wel

Ik neem aan dat je de vloer aan de binnenzijde bedoeld.

Iedereen doet dit anders, maar ik fohn het iets warm en krab het teer er dan af met een smalle houtbeitel die ik wat heb afgestompt omdat hij anders krassen trekt.
Daarna kan er een flinke laag benzine in om de rest schoon te maken.
Thinner gaat ook prima, maar is agressiever en duurder.

Een nog betere oplossing is om dit door iemand anders te laten doen

Klinkt gezond.
Wel even een 3M maskertje op hoop ik.

En de sigaret uitmaken!

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Wat is dat? ,wij zijn van de oude garde werken niet met maskers
Af en toe een beetje hoofdpijn maar dat gaat wel weer over

[QUOTE=DutchBuild]Ik vraag mij af hoe je dit bedoeld.

Wel weet ik dat je met een inductie apparaat kan koken
Dat kan ook met dit apparaat ( waterkoker kapot en trek in soep)

Link

Dat is een voorbeeld van wat ermee kan en wat het is ... Werkt super
Je hebt ze ook van andere merken en leveranciers ( lang leve google en YouTube ) daar staan nog veel meer dingen die ermee kunnen

Droogijs... Paar kilo op de vloer in de auto gooien, half uurtje wachten en je kunt de bitumen en kit er zo aftikken met een hamertje

Ik maakte ook maar een grapje, kon het niet laten

Ik ken dit systeem, maar links of rechts-om krijg je de roest er niet mee uit de naden. Ook met het dompelen gaat het niet omdat deze plaatdelen strak tegen elkaar aan zitten.
Het ontroesten zal in de toekomst een grote rol gaan spelen in het restaureren, maar het heeft zijn beperkingen waardoor de enigste goede oplossing nog steeds het afpellen is. Alleen zo kan het roest er tussen uit gehaald worden, maar heeft het nadeel dat in de meeste gevallen maar 1 van de 2 kanten gered kan worden waardoor er delen vervangen dienen te worden.
Om deze reden halen wij het dunnere plaat van de accubak weg en kunnen wij het dikkere materiaal van de chassisbalk nog redden.

Ik heb ergens een hele uitgebreide uitleg gezien en gelezen, ik zal even kijken of ik hier wat over kan terug vinden.

Ik ken dit van de filmpjes, maar vervolgens staan ze volgas met een grote hamer op de vloer te beuken.
Ik ga dit niet doen met mijn auto en doe het liever wat voorzichtiger aan