hallo mensen, Het is weer feest hoor! , word er niet meer goed van, mn oude motor een kromme drijfstang opgelopen :S.

Andere motor laten komen vanuit groningen, zou gereviseerd zijn Het onderblok iniedergeval! nou blokje zag er goed uit van buiten, zover ingebouwd en compressie gemeten, 1e 3 cilinders perfect, maar de 4e cilinder nog geen 7 bar..

die jongen zij, ja misschien van het stilstaan dat een zuigerveer vast zit(3 maanden stil gelegen) geprobeerd een klein beetje olie in de cilinder gedaan, maar keer met de hand motor rond gedraaid. daarna weer compressie gemeten maar geen resultaat. mijn oude cilinderkop erop gezet, haalde ook niks uit...

dus waar zou ik het moeten gaan zoeken?... iemand enig idee?

verder toen we de cilinder kop eens goed hadden bekeken, zagen we dat de tandjes van de nokkenastandwielen rond waren (gesleten) inplaats van spits, dus het is zoiezo maar goed dat we die eraf hebben gehad god zij dank...

hoop dat iemand me verder kan helpen.

mvg juul

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

oja, en als iemand een (WEL) in goede staat onderblok heeft voor een 16v KR ook welkom!!

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Ben je zeker dat je drukverlies hebt langs de zuigerveren? Het zou wel eens een cilinderkop probleem kunnen zijn (je kleppen dus), al denk ik dat je in dat geval nog veel minder dan 7 bar zou hebben.

Om dit zeker te weten kan je een zgn. Leak down test doen. Google maar eens.
Hiermee kan je makkelijk te weten komen of je druk verliest langs de inlaat, uitlaat of zuigers.

Als het toch langs de zuigerveren is gaat wat olie erin doen en paar keer rondraaien niet veel helpen. Ik zou eerder een ritje maken.

oke, ja ik denk niet dat het aan de cilinderkop ligt aangezien ik nu mn oude erop heb zitten, en die was bij de oude motor gewoon inorde. maar het kan natuurlijk nooit kwaad om die test te doen om het zeker te weten.

dus jij zou eerder gewoon alles aansluiten en gewoon is n 10 km gaan rijden ofzo rustig aan, zonder al te veel toeren te maken, en dan nog eens de compressie meten?

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Het ritje zal weinig uitmaken denk ik, maar je kunt het proberen aangezien het er toch inligt.
Als het niet verbeterd haal de zuiger er eens uit. Misschien kan je dan wat zien.


Waarom heb je een kromme drijfstang opgelopen? Heb je een oorzaak?

__________________
Dirigent van een geföhnd 4 cil. orkest
Golf MKII GTI G60 5drs
Oma's Edition One 16V
__________________________________________
Golf GTI 8V MKI Waiting for Restauration
Volvo V70 classic 2.5T Daily

de echte oorzaak waardoor die krom is gegaan,is voor mij niet duidelijk. het is gebeurd na een aantal pogingen om de auto aan te duwen ivm een kapotte startmotor(die wou ik gaan vervangen) en de laatste poging om aan te duwen hoorde we een klap en starte de auto wel, maar toen tikte/bonkte die als n gek.. motor uit elkaar gehaald zagen we dat de zuiger te diep lag. zuigers eruit gehaald, en toen zagen we de kromme drijfstang.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Het ritje zal waarscheinlijk niet veel uitmaken zoals Spijky zegt, maar het proberen waard denk ik.

Hoe zo'n drijfstang in een keer krom kaan staan weet ik ook niet, maar volgens mij wel de moeite om uit te vinden!

Was de cilinder met de kromme drijfstang dezelfde cilinder die nu maar 7 bar heeft?

nee, want heb n andere motor gekocht. en van die motor is de 4e cilinder maar 7 bar. van de oude motor ligt het onderblok uit elkaar. heb een andere motor gekocht, omdat ik anders voor alle zekerheid mijn krukas zou moeten laten nameten of die nog recht is.

het onderblok van de motor die er nu in zit, zou gereviseerd moeten zijn zo'n 40.000km geleden
en dat kan opzig wel kloppen, want de compressie van de 1e 3 cilinders is perfect! daarom vindt ik het ook zo raar dat de 4e maar op 7 bar zit.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Als er verder geen mechanische beschadigingen zijn te zien in de cil. van de kromme drijfstang, kan je alleen maar een vloeistofslag hebben gemaakt.

er zou dan een flinke plas brandstof op zuiger moeten hebben gestaan.

Als je dan toch met allerlei blokken aan het rommelen bent, waarom pak je niet een drijfstang uit dat gereviseerde blok. er vanuitgaande dat er aan de zuiger niks te zien is.

__________________
Dirigent van een geföhnd 4 cil. orkest
Golf MKII GTI G60 5drs
Oma's Edition One 16V
__________________________________________
Golf GTI 8V MKI Waiting for Restauration
Volvo V70 classic 2.5T Daily

er stond geen plas brandstof op de zuiger toen we de kop van de oude motor eraf haalde.ja het,is zoiezo de bedoeling om van die 2 motoren, 1 nette motor te maken. alleen moet ik ff kijken wat ik moet hebben on dit onderblok inorde te maken, (dus de 4e cilinder fixen) want als ik nieuwe zuiger veren erop zou zetten, moet ik ze meteen van alle zuigers vervangen tog? wat raden jullie aan. gewoon eerst de zuiger van de 4e cilinder demonteren en nakijken?

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Ik zou em er ff uithalen.
zien is weten(nieuw gezegde van mij)

__________________
Dirigent van een geföhnd 4 cil. orkest
Golf MKII GTI G60 5drs
Oma's Edition One 16V
__________________________________________
Golf GTI 8V MKI Waiting for Restauration
Volvo V70 classic 2.5T Daily

Als je je zuigerveren gaat vernieuwen moet de cilinder ook gehoond worden.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

ja dat is waar Spijky! en Johan thx voor de info!, waarom is dat nodig trouwens? dan weet ik dat ook weer..

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Je hebt mijn vraag niet goed begrepen
De cilinder met maar 7 bar is nummer 4 zeg je. Nu is mijn vraag, was de positie van de cilinder met kromme drijstang ook nummer 4?

ja dat klopt. maar de motor die ik nu heb gekocht, heeft maar 7bar op de 4e cilinder. dus de motor met die kromme drijfstang was idd ook de 4e, maar dat was van de oude motor. dus ff voor de duidelijkheid, het probleem wat ik nu heb is van de laatst gekochte motor, dus niet de vorige die dus een kromme drijfstang had!

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Inlijsten !

Had die 2e motor erg lang stil gestaan?

__________________

uhm ongev 3,maanden volgens de vorige eigenaar.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Dan kunnen de theorieën over vastzittende zuigerveren en leeg gelopen stoters ook wel overboord. Of hij moet 3 maanden in de sloot gelegen hebben...

__________________

ja dat dacht ik zelf dus ook al, maarja het was t proberen waard! maar mij lijkt tog dat het aan de zuigerveren ligt,.. of zit ik nu fout? ik zal binnekort eens kijken of de kennis van mij tijd heeft om de zuiger er mee uit te halen. stel dat er nu nieuwe zuigerveren op zoude moeten, moeten de cilinders dan echt bij een revisie bedrijf machinaal gehoond worden?

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )