ik lees overal dat het kabeltje voor mijn dashboard metertje voor de temperatuur rood/geel is en die van het voorgloeien blauw/wit. Nu als ik naar mijn foto kijk dan lijkt het net anders om te zitten. Of zie ik het verkeerd. Aan de zijkant is toch de temperatuur sensor voor het dashboard of niet? Mijn metertje op het dashboard doet het niet meer.

En hoe kan ik het metertje controleren dmv stekkertje aan de massa houden ?
Waar vind ik dit massapunt ergens?

zit bij mij ook zo (je moet een beetje zoeken, maar beide draadjes staan erop)
http://fcapri.homelinux.com/fcapri/...ig/DSCN8474.JPG .

massapunt is gewoon je motorblok hoor. dus kabeltje afschuiven en tegen het metaal van de motor houden. metertje moet dan vol uitslaan.
oja, NIET tegen die bouten van de gloeibougies houden

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Als de 1 voor voorgloeien is, dan zal dat een schakelaar zijn ipv een sensor. Dus deze schakelt aan of uit. Zou het stekkertje van je kvs meter hier op zitten, dan zou deze in koude toestand vol uit slaan en als de temp hoger wordt, zal deze onderin gaan liggen. Aan of uit dus.

Je zou hem volgens mij inderdaad kunnen testen door hem aan de massa te leggen. Waar je dit massapunt vindt? Zoek maar een plekje op de cilinderkop/onderblok....genoeg keus

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Bedankt dat zal ik es gaan proberen. Dus dat stekkertje aan de zijkant, bij mij blauw zeg maar, is dan het stekkertje van de kvs temperatuur op mijn dashboard? Je merkt dat het voor mij nog allemaal vrij nieuw is. Maar ben blij met alle hulp

En moet dit trouwens met lopende motor of niet?

ff op contact zetten is voldoende. Probeer ze beide maar aan de massa te leggen, dan merk je vanzelf welk stekkertje er bij het metertje hoort -> die laat het metertje dus helemaal naar rechts uitslaan.

Tenzij je een kabelbreuk hebt of een kapot metertje

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Top. Bedankt alvast

Heb het geprobeerd maar geen reactie va n het metertje. Dan maar eens verder zoeken

doet je brandstofmeter het nog?
beide worden namelijk gevoed door die spanningsregelaar achterop de tellerunit (dat zwarte blokje met 3 pootjes). als die geen 10V meer levert, vallen zowel brandstofmeter als temperatuurmeter uit.

als je benzinemeter het wel nog goed, en de temperatuurmeter niet, dan is er waarschijnlijk kabelbreuk (kabelboom of die folie van je tellerunit) of je temperatuurmetertje zelf is kapot. dit kan je vlot testen.

als je die kartonplaat onder je dashboard weghaalt, moet je normaal het dashboard zien zitten.
je zou daar kunnen meten of er wel 10V op één van je pinnen van de teller staat. de 2de pin moet iets minder hebben (4-9V afhankelijk van de temperatuur). meet je daar niks, is je metertje kapot, meet je daar 10V, is de kabelboom in de auto kapot.

je kan dan aan je stekkers gaan meten van je dashboard:





als je 2 connectors hebt, zit deze op de witte connector, 2de pinnetje van rechts te beginnen, kant van het glas
op deze foto is dat het zichtbare contact rechts op de foto, de 2de ervan, waar die bult is in de behuizing van die connector (als je van de 8 van de toerenteller loodrecht naar beneden gaat, die pin)

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

oké zal eens kijken of ik het kan vinden allemaal.
Nu zag ik vandaag nog een sensor zitten waar geen stekkertje op zistekkertje een idee wat dit is en of daar geen stekkertje op moet zitten je ziet het op de foto een stukje verder als het stekkertje met de blauw gele kabel

ah, die is van je kvs metertje! Heb niet zoveel kaas gegeten van dieseltjes, maar deze zit op dezelfde plek als een benzine.


En die met het blauw/gele kabeltje is je oliedrukschakelaar.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Dus ff goed zoeken. Er hoort alleen een kabelschoentje aan het uiteinde van de kabel te zitten, die schuif je over dat platte kopje van de sensor

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

oh oke maar er hangen nog wel wat kabeltjes los met een wit plastic uiteinde zoals die van de oliedruksensor. maar daar zit maar 1 kabeltje in en een afgeknipt stukje. dus weet niet zeker of het zo een moet zijn, maar waarschijnlijk zon zelfde als de voorgloeisensor? zal anders morgen eens grondig gaan zoeken.

daar moet een blauw witte draad op kopen, die een stekkertje heeft net zoals die rood/gele vooraan.
die blauw/witte draad zit samen met die 2 andere in de kabelboom (die op de laatste foto en die andere met rood/geel.

dus als je die 2 volgt, moet je ook de missende kabel tegenkomen

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Top en die rood gele is dan van de voorgloei sensor?

die zit ook in een waterdarm en lijkt mij niet.
die ene sensor aan de zijkant van de cilinderkopt (met die witte stekker en 2 draden eruit, geel en blauw) is volgens mij je oliedruksensor (of één van de).

die voorste sensor in die dikke radiatordarm met het ene geel/rode draadje aan is je temperatuursensor voor je dashoard meter (de mijne getest, tegen massa en mijn dashboardmeter slaat helemaal uit).
waarvoor die achterste is, dat weet ik niet, maar die zit in de leidingen van de verwarming.

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Dan zal ik vrees ik toch eens het dashboard paneel los moeten halen om eens te kijken of daar wat te ontdekken is. Als het metertje zelf kapot is. Kan ik dit los vervangen of moet er dan een andere tellerklok unit in?

metertjes zitten gewoon los.
maar ik zou toch eerst eens gaan meten erop.
als je een gewoon metertje hebt, heeft die 2 draden.
als je een meter met een ledje erin hebt, heeft die 3 draden, 2 dikke van de meter, 1 dunne van de led.

op 1 van die 2 dikke komt 10V van het 3potige zwarte blokje achterop (deze 10V moet je kunnen meter met contact aan, zoniet kan je metertje goed zijn, maar is die folie achterop kapot met de geleiders erin). de andere draad gaat naar je temperatuursensor. daar staat dan 10V op als je kabelbreuk hebt, of 0V als het metertje kapot is.

ben ff gaan meten aan de auto. als je het contact aanzet, meet je ook 10V op die geel/rode draad aan de sensor. dat is misschien makkelijker te meten. alles minder dan 9V is niet goed. ik heb 9,84V gemeten zonder draaiende motor

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Maar om bij die dikke draden van het metertje te komen moet je toch eerst de unit eruit halen of kan ik er van onderuit ook bij komen? En als het rood gele kabeltje minder dan 9 v geeft. Hoe weet ik dan of het kabelbreuk is of een defect metertje? Alvast bedankt voor alle moeite van het proberen op je eigen auto