|
|
#1
31-03-2015, 19:24
|
||||
|
||||
Dopie's MK2 AFN TDI
hierbij post ik mijn mk2 tdi waar momenteel nog een redelijk standaard 110pk AFN motor in zit van een Golf mk3
betreft momenteel een 91'er 1.6 Benz op kenteken. was omgebouwd naar gas en nu DIESEL! LA6U (Capri groen) op 15'' 7j borbet A velgen. KM-stand TDI 150dkm ga niet alle foto;s posten want dan ben je zeker een uur aan het scrollen. maar zal het kort proberen te houden heb de auto als project gekocht. puur omdat het nog een afbouwer was en de motor er al in zat en dat mij al heel wat zeldzame tijd ging schelen  biggest mistake of my life!  aanschaf  dag 2 gelijk de kabelboom eruit getrokken om de badrading goed te doen en om alles(zoveel mogelijk) naar binnen te werken. het was nu nog gewoon een mk3 boom die naar binnen was gegooid maar dashboard gedeelte werk dan niet etc. auto was een een Xtreme beun wagen. zie verdere fotos   hier onder een foto van plus minus het interieur! ziet er nog redelijk netjes uit  zoals gezegd de kabelboom eruit getrokken      Tot de nek toe volg gegooid met ??? geen idee maar het is aardig aan vervanging toe   helaas ook omdat IC niet goed geplaatst zat en tegen de radiateur zat de douwen is radiateur bovenop gescheurd  zie het slecht op foto zie ik nu maar onder zie je een druppel ontstaat is gescheurd in zwarte plastic heb ook gelijk de bout uit de motorsteun gehaald was ook een beun ding een campingharing met draad erop getapt ofzo  hierbij me clean engine bay    wat er aan de auto moet gebeuren: - Andere IC (Sprinter IC) - Zwarte IC slangen QSP en Alu buizen - Kabelboom inkrimpen/omleggen/ligt verbouwen/inbindend - Nieuw front en een beetje cleanen(ouwe heeft vorige eigenaar verzaagt :roll: ) - Pedalen box (oud type <99 Toledo tdi die zijn plug and play op mk2 maar wel schaars (helaas nog niet gevonden) - Motorsteun 1.6D zoeken en monteren - Koppelings cilinder (Golf 3/Cordoba etc)(nog n.v.t.) > Hydraulisch mechanische koppelingsheuvel van Hulsen. - Gas ombouwen naar mechanisch (kabel dus) - Nieuwe slot loze deurgrepen (ouwe zijn intern afgebroken) - Hard dashboard aansluiten en toebehoren - Nieuwe fan op radiator om meer ruimte te maken (310/280mm SPALFAN zuigend) - Nieuwe radiateur 1.3 benz helaas GTD past (nog) niet wat komt er nog meer op Motorisch: ik wil hem rond de 160-175pk en richting de 400nm (voorlopig) - VA turbo (130pk tdi) - 0.250 verstuivers - 63mm uitlaat van voor naar achter wel met einddemper - Nieuwe koppeling met afgedraaid G60 vliegwiel. - Cordoba/Toldeo TDI Airbox - Sprinter IC - Nieuwe Cilinderkop - AGR nokkenas (schijn scherper te zijn voor net wat meer koppel heeft onder de 160pk geen nut) - Chip opmaat door VVT momenteel een 160pk chipped ecu in bruikleen. - Dynamo verbouwen/vervangen door 1 met W-aansluiting voor toerenteller (of zo rpm converter kastje kopen van Stefan van volkswforum) dynamo wil ik eigenlijk wat verplaatsen zodat ik ruimte krijg voor GTD radiateur. Onderstel: - Bekrachtigd stuurhuis vervangen voor onbekrachtigd - Mk2 stabilisatorstang monteren. - Mk3 lucas 38 achter remmen monteren - Girling 60 audi S2 voorklauwen met 280 schijven - 4x100 - Schroefset eronder zat lekke weitec onder nu een tijdelijk sjaak mk3 setje :mrgreen: - In de loop van tijd draagarmen voorzien van vol rubber rubbers voorzien of (rood) Claus von Essen rubbers rondom optisch: - GTI look (GTD/G60 look) - Mk2 GTD teller met toerenteller - Zwarte hemel met dakraam - GTI achterruit met spoiler (achterruit met gaatjes) - Compleet blauw Recaro edition interieur - Votex middensonsole voor radio - Radio maak plaats voor 3 VDO meters (oil temp/turbodruk/oil druk) - elec. stuurbekrachtiging bouwen - elec spiegels - G60 kit - Dikke bumpers - Dubbele lampen zonder gekleurde lijst wel GTD logo. - logo/ embleme achter kant cleanen. - auto strak maken en spuiten op de tijd - licht gewicht racewielen 15'' a 16'' - CC - MFA (G60 teller ombouwen naar GTD) -(misschien) als dynamo andere positie heeft ook plek voor origineel mk2 Airco. zoiets  in tussen heb ik de auto al een jaar en ben ik bijna klaar voor de RDW. auto heeft veel tegen gewerkt en er is een boel tussen gekomen. hier wat foto's van spul wat ik al gedaan heb. grote radiateur GTD  deze paste niet en word dus vervangen door een 1.3 radiateur (tdi word niet super warm dus deze werk prima uit eigen ervaring)   sprinter IC  kabelboom motorruimte goed gemaakt.   motorsteun vervangen. links mk3 recht mk2 die erop kom omdat ik met mk2 1.6 subframe blijf rijden.   Mercedes Sprinter IC met de 1.3 radiateur (deze werd later omgedraaid van wege plek voor IC slangen)   kabelhuisje voor je voeten aangepast want daar om de ecu te liggen. plaatje daarna afgekit.   frontje redelijk dicht gelast en gespoten in kleur     ook naaf opnieuw gestraald en opnieuw in de wrinkle gezet en in me High Tec oven laten drogen  ik spuit echt liters van die zooi weg       deur klinken vervangen   front gemonteerd   aluminium spul gedraaid voor IC buizen     Alu 51mm buizen en siliconen QSP slangen bij de The Autosport company gehaald  2x 50cm 51mm alu buizen 1x 45* 51mm alu buis 2x 90* 51mm buis 1x 45* 63mm slang  moest een 51mm zijn even terug naar Waalwijk om even omruilen 1x 45* verloop van 65>51mm voor de sprinter IC 1x 90* 51mm slang 2x 90* 32mm voor radiateur 1x 1meter 32mm alu buis (had maar 50cm nodig maar hadden ze alleen in 1m) komt wel op  hield 1x 90* graden en 1x 50cm buis over en kwam 2 90* 32mm slangen te kort achja. nou hier spul van HTT  dus hydraulische > mechanisch koppelings heuvel gemonteerd en de kabel en nog wat steuntjes gemaakt  filter-steun en potmeter-steun  Potmeter van gaspedaal op z'n plaats   brandstof filter steun op z'n plaats miste alleen dat kunststof dingetje voor op het filter want die had vorige eigenaar gesloopt en had filter door gelust  hier de nieuwe brandstofleidingen    toen maar eens echt begonnen met het pas maken van de buizen en slangen en kijken hoe en waar we de ic en radiateur vast gaan zetten   (ic komt nog omhoog in de zeeën van ruimte )       en nu zie ik bij sommige van jullie denken waarom niet onderlangs gewoon omdat het 1 bijna niet te doen is ivm sprinter is en dynamo/riem en 2 dit is korter en toen maar weer eens naar huis gegaan 8)   Last edited by Dopue : 03-07-2015 at 20:15. 
|
|
#2
31-03-2015, 19:28
|
||||
|
||||
|
Part2
de alu ic buizen gelast
            ook neusje weer in elkaar gezet!    nu het binnen werk nog  ecu sleutelvrij laten maken bij maat (stefan wel bekend als mk2-vrt)  kreeg de auto niet aan de gang. en we kregen hem niet aan de gang. dus ik stefan gebeld en met de auto op de aanhanger naar stefan gereden (van omgeving Utrecht naar bijna Maastricht) dus was echt te einden raad.  bleek dat je een belangerijke voedings kabel van de ecu hadden omgedraaid in een stekker tijdens het verbouwen van de kabelboom :oops: hierbij eerste start http://www.youtube.com/watch?v=6TVo...eature=youtu.be uitlaat demper gemaakt     luchtfilter bak van een AFN Cordoba pas perfect in de gaten in balk helaas heb ik die elestieken niet maar tywrap werk prima.    originele afn turbo had kuren (dacht ik) dus een andere gehaald  Ook interieur uit stof getrokken edition recaro hellemaal compleet zonder 16v in hoofdsteunen  Ook de uitlaat afgelast en gemonteerd (2,5'') ook de bodem gecoat.    subframe moest los om stuurhuis te swappen dit bleek een fiasco. bout was afgebroken.  met stijgerpijp op subframe staan hijen    vervanger gelijk met stabi-stang en nieuwe rubbers  gelijk mooi in de lak gezet  http://www.youtube.com/watch?v=RV5nobTnMnw http://www.youtube.com/watch?v=36nnUkABSzc (hij rook omdat pomptiming niet goed stond en hij lang stil had gestaan) hoe dan ook auto sta er nu zo bij.    wou het hier even bij laten ben pas halverwege ben momenteel bezig met kruiskoppeling stuurhuis naar stuurkolom  bout is afgebroken door geboord maar krijg hem niet los.binnenkort weer de schuur in om het sub weer te laten zakken achja finish is inzicht. heb veel problemen en tegen slagen gehad maar heb ik nog niet allemaal gepost. Last edited by Dopue : 01-04-2015 at 17:00.
|
|
#3
31-03-2015, 20:14
|
|||
|
|||
|
Hee das een bekend project!
|
|
#4
31-03-2015, 20:18
|
||||
|
||||
|
Tof project, ik volg
|
|
#6
01-04-2015, 09:45
|
|||
|
|||
|
Pfieuw wat een werk heb je al gehad!
wel een heel mooi project om alles te volgen omdat er zoveel foto's bij zijn!
|
|
#10
01-04-2015, 16:56
|
||||
|
||||
|
Part 3
nou waar was ik!
owja na dat het subframe enzo was vervangen etc bleef de auto slecht lopen turbo had ik al vervangen en werd er knijter lijp van. de kop los getrokken en zag er ook niet al te best uit.    volgens mij een keer een kapotte klep in gezetten die binnen even huis heeft gehouden. toen maar de kop vervangen omdat de oude al keer gevlakt was en de putten zo diep zatten dat ik het eigenlijk maar niks vond    en zie hier mijn nieuwe poolse maat!  Voor de oplettende ja er sta een kruisje op de klepstoter! niet omdat die slecht was maar omdat het de enigste goeie was. We hebben de klepstoters vervangen en de AGR nokkenas er maar alvast in gezet. (moet voor net wat meer koppel gaan zorgen) http://www.youtube.com/watch?v=TioFJyI7SGI eens gekeken hoe de ecu kom te zitten   maar eens een test ritje gemaakt http://www.youtube.com/watch?v=jknZGE1FkPI video is crapy maarja ben geen vrouw en kan maar 1 ding te gelijk(meestal) steun gemaakt voor de magneetkleppen. steun is nog beun maar ben er nog niet meer klaar.  tapijt en isolatie eruit getrokken.    alles kurkdroog op rechtsvoor na de handremkabel fiasco  de bedoeling was om met originele remmen naar de rdw te gaan. (gewicht en was gewoon goedkeur) maarja de handremkabels waren aan beide kanten afgerot dus moesten vervangen worden. kabels besteld... te kort toen weer te lang  toen was ik het zat en maar besloten de schijfremmen maar te monteren. want was zeker niet meer van plan die KUD trommels weer in me hand te hebben.    maarja weer andere kabels gehaald te kort  nu heb ik de goeie van een mk2 gti van 1991 klauwen zijn overigens van een mk3 GTI en ja de ene was gaar dus van ander setje dat groen was maar klauw gepakt dus nu links rood en rechts groen  ach ze worden toch nog geel. toen van Celtemp me VDO meters binnen gekregen.   duurde maar anderhalve maand maarja dag later kreeg ik een pakketje binnen van een Neger die alleen maar Moni Praat.    lijk wel alsof de asbak van de console vol heeft gezeten en de eigenaar maar het hele console als aftik bak heeft gebruikt bah bah! wat een lucht!nu eerst maar gelijk uit elkaar getrokken om hem eens grondig te wassen. maar echt for real weer z'n kabelboom prutser    9gauge jonghuh!  tellers kunnen nu naar boven en de radio naar benende had een andere VDO GTD teller gekocht aangezien mijn MotoMeter meer kapot als werkend was maar ja 465dkm  nee bedankt ze noemen me ook wel 000007    overigens ben ik nu pro VDO kwaliteit is na mijn zegge gewoon beter niet alleen kwa kleur behoud maar ook plastic werk is gewoon flexibeler en minder poreus dan die van de MotoMeter.  olie temp moet nog besteld worden samen met nog wat toebehoren. en een kabelboom gemaakt voor de meters. (ben geen Electro koning maar een goeie chinees die alles wel na kan maken )maar auto bleef roken en ging de pomptiming maar eens goed zetten. zostond die(te illustratie)  na wat aanpassen  geen succes maar ik kom er wel week of 2 later en heel wat geduld  wintert auto  had pas geleden een setje Audi S2 remklauwen gekocht voor de TDI en die heb ik nu in kleur gespoten en gereviseerd. was eerst de bedoeling dat ik op G60 remmen ging rijden maar aangezien ik deze S2 goedkoop kom kopen en ze zo op g60 fusees passen dacht ik YOLO! Cupra remmen(zijn zelfde)          nu 8-)       1 spuitbus kan echt net heb er 3 lagen op zitten en de bus is echt helemaal leeg gespoten mocht iemand het willen weten zit geen blanke lak op. was ik eigenlijk vergeten maar komt er nog wel op.auto bleek roken en ik dacht dat misschien een verstuiver niet goed was. dus ben ik naar een maat geweest (met een oranje vento ) en heb bij hem me verstuivers laten testen. en toen aan het rammen geweest om de verstuivers uit de kop te krijgen man man hardnekkig vuil  standaard AFN verstuivers uit me ouwe kop was er 1 goed (ging ook bij hogere druk open) 2 redelijk 1 slecht (verstuiver met sensor) me race verstuivers (0.250 net tandje kleiner dan race520(0.260)) gaan te vroeg open en moeten dus op een hogere druk worden afgesteld bij een bosch/Terlouw diesel service garage. naja naar Oostenrijk ga je niet op afgekluifde borbet wielen na een halfjaar stof happen sins ik ze heb van de verdichter.    achter op 20mm adapter 8j velg  (halve pink zonder band ) kan nog naar buiten dus ik denk dat ik maar naar wat bredere adapter ga  dus was opzoek naar andere spacers in de tussentijd     (hoop dat deze niet mysterieus van de plank donderen) toch maar gelijk gemonteerd   nieuwe dikke bumpers komen erop maar moeten nog gespoten worden ook moeders stickerapparaat misbruikt     banden waren binnen 165/40R16 en 195/40R16 dus kon het niet laten om me nieuwe adapters achter te passen en voor nu ook  sorry voor slechte foto's ik heb geen hypershootmegazoomultraHDwidelens camera maar een S5 :mrgreen:      20mm  30mm 8) overigens zijn deze wielen maar tijdelijk. want zodra ik terug ben van Oosterijk gaan ze onder de Cabrio die dan als volgt aan de beurt is voor de 20vt swap. en dan ga ik opzoek naar wat lichtgewicht racewielen. hierbij filmpje van hoe de auto nu klink http://www.youtube.com/watch?v=TaTepyGADs4 ook weer wat gebeun van de auto getrokken   laatste wat ik eigenlijk heb gedaan is die S2 klauwen opnieuw gedaan (stukkie terug) en nu zullen jullie vast wel denken ''waarom rijd deze auto nog niet?'' zie PART 4
|
|
#11
01-04-2015, 16:59
|
||||
|
||||
|
Part 4
de mk2 hoe ik hem kocht dat die stuurbekrachtiging van de mk3 er nog onder zitten echter loop die poelie zwaar in je chassisbalk te slijpen
(je balk moet je daar voor aanpassen) ik heb nu de powersteering eraf gedonderd en ga gewoon stock verder. nu ga ik wel stuurbekrachtiging inbouwen maar niet die lekkende hydraulische shit. HUH? ja inderdaad elektrisch. want naast me opleiding voor vliegtuigmonteur(wat ook niet helemaal volgens plan loop )werk ik bij een bedrijf gespecialiseerd in het inbouwen van elektrische stuurbekrachtiging. maar om niet te veel af te dwalen. mk2 onbekrachtigd stuurhuis heeft een andere kruiskoppeling dan die van de mk3 (mk3 is dikker) maar aangezien de kruiskoppeling van een hydraulische stuurhuis ook 2cm korter is moest ik opzoek naar een andere. had er 1 gefabriceerd maar was geen succes. ik heb dus bij een maat een kruiskoppeling gehaald van een standaard mk2. Alleen liep me bout vast in het draad en BRAK GVD AF  geprobeerd door te boren maar na boor 9 zit die nog steeds vast. heb maandag een ander stuurhuis met kruiskoppeling geregeld en die ga ik nu compleet swappen... alweer helaas moet dus me subframe weer los...inderdaad ALWEER maar goed ''Geen Stress" Wörthersee is voor mij pas eind april dus tijd zat op 2 A4tjes aftewerken en een maandsalaris er tegen aan te klappen zie de finish alleen owbar owbar wat ga de tijd snel
|
|
#12
05-04-2015, 17:26
|
||||
|
||||
|
stuurhuis vervangen
vanochtend verder gegaan met de TDI subframe los geschroefd en het ouwe stuurhuis verwijderd
 bij het verwijderen van het stuurhuis kwam die kwal van een kruiskoppeling ineens los  heumeu ding had dat nou eerder gedaan  achja neue erop  (zit wel ander part nummertje onder maar zie geen verschil)  toen maar eens aan me ontbijt begonnen   straks de moment van de waarheid gaat die koppeling weer kapot of blijf die dit keer wel heel 
|
|
#13
18-04-2015, 16:03
|
||||
|
||||
|
van de week de mk2 uit de ene schuur gehaald en hem weer in de andere gezet. deurtje dicht en voorlopig even niet meer naar kijken.
eerst wil ik morgen ofzo een goeie compressie tester halen en de motor nogmaals testen. anders zit er niks anders op om de motor te swappen. had beter zelf een mk3 kunnen slopen maar goed ik ben wel in voor een gokje maar dit keer alles op rood in gezet terwijl hij op zwart viel   nu eerst even tijd aan school besteden en na W'see eens verder kijken
|
|
#14
19-05-2015, 18:24
|
||||
|
||||
|
motor ga eruit! subframe en koppeling update worden gelijk mee gedaan.
de ouwe motor die er nu nog in zit word klaar gemaakt voor 200+ pk PD zuigers ander inlaat andere uitlaat etc. overigens word de TDI niet meer full daily maar een (semi)racer.
|
|
#15
19-05-2015, 21:28
|
||||
|
||||
|
Heb met plezier je hele topic door zitten lezen
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89 Golf 1.6GL '86 - Sold Lupo SdiT '00 - Sold Golf TDIi '97 - Sold Golf GTi8v '90 - Sold Golf GL1.8 '87 - TL Golf CL1.3 '86 - TL
|
|
#16
23-05-2015, 22:45
|
||||
|
||||
|
Thx word zeker op prijs gesteld
Heb al mooi spul voor de tdi gekocht. Maar helaas moet het allemaal even op zich wachten. Bij mij geen geld issues maar meer dat ik na 6jaar toch eens een diploma luchtvaarttechniek opzak wil hebben. Dus zodra me Nederlands is afgerond begin ik met de swap ben nog druk bezig met zoeken naar onderdelen zoals vr6 fusees. (heb nu g60 maar bij VR staat de fuseekogel net in een betere hoek zodat schanierpunt beter is) Daarbij heb ik nog een vraag. Zijn aandrijfassen van een seat cupra 20vt (02j) nu het zelfde als plus onderstel anders kunnen ze de deur uit.
|
|
#17
23-05-2015, 23:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
plus 1, leuke updates hierzo
|
|
#18
24-05-2015, 22:13
|
||||
|
||||
|
Vandaag weer wat onderdelen binnen gehaald voor de nieuwe update.
-Aandrijfassen 20vt -Subframe mk3.5 tdi -Motorsteunen van de 20vt (bloksteunen en rubbers) -2x rembooster Heb alleen nog nodig -Vr6 fusees -Corrado/35i voorste motorbalk -langere Stuurstangen Subframe etc ga ik stralen. Daarna subframe doorlassen en mooi spuiten. Ben geen echte poedercoat fan. Maar ach. Daarna alle lagers en fuseekogels vervangen. Daarna komt een andere tdi motor op subframe en gaat het ouwe onderstel naar een maatje die zn onderstel aan snot heeft gereden. En gaat de ouwe motor uit elkaar en de bok in. Binnenkort weer foto dumpje
|
|
#19
25-05-2015, 08:18
|
||||
|
||||
|
Ben toch niet alleen waar wel is wat tegen zit
Leuk project, hopelijk meer geluk met het andere blok.
__________________
I like boost , doesn't matter if it's supercharged or turbocharged.
|
Linear Mode
