|
|
#21
06-03-2006, 10:28
|
||||
|
||||
Theo,
bougies waren idd nat, heb ze drooggemaakt maar het lope ging toen niet zo lekker....Ik draai ze er nu even uit, verwarming even aan in de garage en laat de boel drogen. Daarna de bougies weer schoonmaken, even installeren en opnieuw proberen. Tot nu toe wel bedankt voor de vele reacties beste forum-lieden!!!!! 
|
|
#22
06-03-2006, 14:44
|
||||
|
||||
|
okay, had de straalkachel er even op gericht, blok lekker opgewarmd. Boegies schoongemaakt en met een schuurpapiertje even onderste beugeltje weer blank gemaakt. Starten, maar slaat dan verder niet aan. Starten met een heel klein beetje gas, werkt direct. Blok slaat aan, en terwijl je de toeren houdt tussen 1000 en 2000 loopt ie keurig op 4 cilinders. Als je je gas probeert vast te houden op (zeg maar wat) 1500 toeren, doet ie dat voor een seconde of 4 en dat begint het toerental te zakken en ploft de uitlaat.
Heb haar zo even laten draaien voor 2 minuten op het blok iig even goed op te warmen, en daarna de bougies er weer uitgedraaid. Wat bleek, bougie bij cilinder 3 en 1 (naast elkaar, als je voor de auto staat meet linkse en die daarnaast) waren zwart van het roet, 4 en 2 waren schoon en droog. Hoop dat jullie hiermee wat kunnen!
|
|
#23
06-03-2006, 14:50
|
||||
|
||||
|
o ja, en stationair draaien doet het blok nog niet.Geen gas geven is na een seconde of 2 gewoon uitvallen.
Net even de dekseltjes van de webers af gehad, heb de 4 sproeiers even met de mond doorgeblazen want een compressor heb ik niet...is zon schroef met 4 a 5 gaatjes erin en er ging duidelijk lucht doorheen. Terug geplaatst en nog geen verbetering. Kan iemand mij aangeven wat de vlotternaalden zijn op de carbs, zodat ik deze even kan schoonmaken? Liefst even met een afbeeldingetje.....of aangeven op de volgende   Last edited by DJW : 06-03-2006 at 16:38.
|
|
#24
06-03-2006, 18:48
|
||||
|
||||
|
je moet de deksels van je carbs afhalen zodat je de vlottere kamers ziet met vlotterballen .
als je nu de vlotterballen naar boven draait en op de benzine leiding blaast zul je zien dat je vlotternaalden lekken ,deze dan vervangen
__________________
kopbewerking ,pm
|
|
#28
07-03-2006, 10:32
|
||||
|
||||
|
zo...net even de webers uit elkaar gehad, dwz de deksel eraf, en op zijn koppie er naast gehangen.....benzine kabel losgehaald, en bij beide even geblazen. Wanneer de vlotters tegen de naald aan komen (in volle toestand dus) komt er niets doorheen, een beetje lichten van de vlotters blaas je de lucht met benzine er door. Hier mag ik dus voorzichtig uit concluderen dan de naalden okee zijn?
Verder de vlotters even losgehaald, en los in de vlotterkamer laten drijven, ze zijn niet lek, voelen even licht aan en hebben geen gaatjes oid. De hele boel weer teruggeplaatst (mooi systeem dat webers, nu moet het alleen nog werken  ) maar nog steeds hetzelfde....
|
|
#30
07-03-2006, 19:12
|
||||
|
||||
|
kun je aan de flotter naalden niet zien dat ze ingesleten zijn ???
en haal ze eranders helemaal ff vanaf.. want door de benzine van tegenwoordig willen de sproeier wel dicht gaan zitten of de progressie-poortjes.. dus als je geen resultaat boekt... demonteren en schoonmaken (carb-cleaner en lucht-spuit) gr bauke
__________________
Quote:
|
|
#31
07-03-2006, 20:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
...omdat je zelf zei even doorblazen dacht ik dat dat wel voldoende was....en 0,3 bar haal ik niet nee als ik even de vlotternaalden gewoon vervang, dat behoeft dan alleen dat koperkleurige pennetje met dat chrome balletje, niet die hele sproeier waar het inzit? Wat kost zulks en kan ik dat bij jou bestellen?
|
|
#34
07-03-2006, 21:38
|
||||
|
||||
|
Hee dikkiedik, voordat je vervangt, neem hem ff mee naar mij, zetten wij de compressor ff aan en blazen wij hem door met een luchtspuit.
Heb ik je al eerder aangeboden........
__________________
My VW history: MKI: 1.1 1983 MKI: 1.8 GLI 1984 USA Cabrio MKII: 1.3 CL 1987 MKII: 1.6 C 1988 MKII: 1.6 C 1988 automaat Current: MKIII: 3.0 12V GT VR6 Turbo
|
|
#36
08-03-2006, 11:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hehehe, alleen in het weekend 
__________________
My VW history: MKI: 1.1 1983 MKI: 1.8 GLI 1984 USA Cabrio MKII: 1.3 CL 1987 MKII: 1.6 C 1988 MKII: 1.6 C 1988 automaat Current: MKIII: 3.0 12V GT VR6 Turbo
|
|
#39
10-03-2006, 17:38
|
|||
|
|||
|
De 2 dubbele webers zijn eigenlijk 4 carburateurs, 1 per cilinder
( 2 carburateur per huis) Als cilinder 1 en 3 een natte of te donkere bougie laat zien zijn van beide carburateurs de linkse sproeiers niet in orde. Mijn beste ervaring heb ik met BCCP in Gramsbergen, al was het alleen telefonisch. Gramsbergen is een aardig eind uit de richting van Limburg, maar als het niet had gelopen, was ik er zeker aan gegaan. Kwamen deskundig en vertrouwd over en hebben destijds telefonisch de sproeier bezetting bepaald. Bij mij liep het de laatse jaren super ! Ik kopiëer de sproer bezetting die ik op papier heb, en mail je die toe. Demonteer ze gerust eens om het allemaal eens goed te bekijken en bel desnoods BCCP eens. Met het stationair afstellen zou je ook eens kunnen proberen door de stelschroef tussen de twee carburateurhuizen eens wat te verdraaien. Misschien slaat ie daarom af. Succes ! http://www.bccp.nl Tel.: 0524 562507 E-mail: info@bccp.nl
__________________
Scirocco groet, Theo http://www.vwsciroccovrienden.nl Groet Scirocco rijders overal ter wereld  , houd de VW Scirocco in ere en maak er 'de' oldtmer van !
|
|
#40
11-03-2006, 16:28
|
||||
|
||||
|
even een update...vanmiddag hebben joeri en ik even de sproeiers doorgeblazen met de compressor, kwam wel wat vuiligheid uit maar niets schokkends. De vlotternaalden doorgeblazen met 2 Bar, als de naalden zijn gesloten ontsnapt er geen lucht (even gevoeld met mijn kop erboven) en wanneer je de vlotters oplicht dan stroomt het erdoorheen. Denk dus dat de vlotternaalden dan okee zijn?
alles weer terug geplaatst zoals het hoort, maar nog steeds hetzelfde probleem, ploffen en niet stationair willen lopen. Bougies gecontroleerd, waren zwart. Toen bougies op vonken gecontroleerd, en bleek dat bougie 2 niet echt goed vonkte. Kan dit het ploffen ook veroorzaken? Heb me nog niet beziggehouden met het stationair afstellen, wil ik als laatste optie overhouden als het kan.
|
?
Linear Mode
