De motor zelf wordt pas warm 70-80 graden als ik 20min gereden heb. De kachel daarintegen blijft lauw.. ook als ik langer rij en de olie temp stijgt tot 85-90 dan blijft de kachel nog steeds lauw.

De thermostaat is nog niet open geweest, er is wel gewoon doorstroming want bij de overloop stroomt het gewoon door. Alle koel leidingen waaronder ook de 2 leidingen die naar de kachelradiateur gaan blijven lauw.

Iemand nog enig idee wat het kan zijn?

Een tdi staat er om bekend dat ze niet snel opwarmen. Maar omdat je een mk2 hebt zit het probleem waarschijnlijk in het kachelhuis/kachelklep.
Tenminste als je met je originele dash rijdt?

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Ik rijd idd met het originele dash. kachelhuis/klep heb ik over gelezen idd maar daar zat bij mij nog schuim op (was wel "verweerd"..zacht.. poreus..) Waarmee kan ik dit het beste opnieuw bekleden omdat er warmte bij komt kijken? en kom ik erbij zonder het dash weer te demonteren?

Ik moet er ook aan toevoegen dat ik pas 200km gereden heb met het blok na revisie / inbouw dus er zit misschien nog lucht in de radiateur omdat de thermostaat nooit open is geweest?

Of de kachelradiateur zit verstopt, dan heb je geen goede doorstroming.

__________________
Golf 2 20vt 1984 (hobby)
Golf 2 1,9TDI 1985 (daily)
Passat 3BG variant V5 (daily)

Ik denk eerder dat je thermostaat defect is in die zin dat ie gewoon open blijft staan.
Daardoor blijft alle koelvloeistof continue rondcirculeren en duurt het lang voordat de motor enigszins op warmt, want de bedrijfstemperatuur zal niet worden gehaald, zeker niet nu met kou.

Zelf heb ik pas mn kachelhuis gereviseerd. Ik heb er zelfklevend isolatie celrubber opgeplakt. Maar er zijn meer mogelijkheden. Sommigen hier plakken er schuim op van een afzuigkap. Ook kan je denken aan verwarmings isolatie folie; dat dunne schuimfolie met aluminium folie aan een zijde verkrijgbaar bij de bouwmarkt op rol.
Je dashboard hoeft er niet uit; je kunt het kachelhuis eronder vandaan sleutelen.
Hier in het forum staat een mooie handleiding van FCapri die de klus heel mooi heeft beschreven met duidelijke foto's.
Succes en als je nog vragen hebt hoor ik het wel!

Groet, Ab

hey

laat hem eens draaien met dop eraff ,
kneed dan even je onderstu slang dat je de lucht wat weg drukt ,
had laatst ook met wissel van koelwater .
tis waarschijndelijk gewoon lucht ,
succes
vrgr gooi

Thermostaat is nieuw en de onderste slang blijft koud. Eerst zal de thermostaat dus open moeten gaan voordat ik alle lucht eruit kan krijgen. Maar iemand enig idee hoe deze open gaat met dit type weer?
Stationeer laten draaien een half uur heeft geen zin merk ik nu.. Misschien hittekanon ervoor zetten?

Die is nieuw.. Alle leidingen zijn ook al doorgespoeld en eraf geweest ivm motorblok revisie

zal je nu ook niet meevallen met deze kou .
blokken worden dan nauwlijks warm .
heb vorige week gedaan laten lopen in de schuur ,,
zo nu en dan even gas beetje beethouden .
toen werd hij niet warm genoeg laten afkoelen toen was peil aardig gezakt
heb op max gevuld en ben wezen rijden , kachel word nu lekker warm ,
vrgr gooi