|
|
#1
29-10-2010, 21:46
|
|||
|
|||
abf compressor
hallo,
ik ben bezig met een project aan het opstarten en daarbij wil ik een eaton m45 op een 2.0 16v abf plaatse.Het is de bedoeling om er geen drastische setup van te maken maar gewoon wat extra pks. Nauw is mijn vraag of het nodig is om mijn motormanagement aan te passen aangezien ik niet van plan ben er drastische veel meer pks eruit te halen. de onderdelen die ik denk nodig te hebben compressie verlagen met een reduceerplaat intercooler andere bougie,s een goede uitlaat 60mm steunen pijpen en wat slangen ect. 
|
|
#4
30-10-2010, 14:17
|
||||
|
||||
|
waarom g60?
Ik zou een chip op maat voor je bestaande digifant 3 laten schrijven
|
|
#5
30-10-2010, 14:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
omdat je dan meteen de mapsensor hebt(die zit toch niet op het spul wat ie nu heeft  )....en je dus veel makkelijker(en veiliger) uit bent.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#6
30-10-2010, 14:37
|
||||
|
||||
|
dacht het wel, maar weet niet wat het max bereik is, maar je hebt ook een tps signaal bij digi 3
|
|
#7
30-10-2010, 14:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
kan idd ook,maar dan is er zelf weinig speelmogelijkheid over,ik ben van mening dat het het beste is om met een mapsensor te werken,zodat de inspuiting echt drukafhankelijk word.... daarbij, het bereik van de originele mapsensor zal idd niet groot genoeg zijn.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#8
30-10-2010, 16:30
|
||||
|
||||
|
Digi 3.2 werkt ook met map. Als je binnen het bereik blijft, heb je alleen een chip op maat nodig.
Een mapsensor-upgrade is waarschijnlijk net zo duur als terugbouwen naar digi 1, maar je hebt wel een sneller en geavanceerder injectiesysteem
|
|
#9
30-10-2010, 17:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
das waar 
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#11
30-10-2010, 19:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#13
30-10-2010, 19:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
zeer gering gok ik zelf...omdat ie origineel alleen zuigt en je er nu op gaat blazen zegmaar 
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#16
30-10-2010, 20:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
dat zul je even uit moeten vogelen...... ik heb zelf een vergelijkbaar iets gebouwd,alleen dan op een 1.6,en daar heb ik een kms-fuel opgebouwd icm mapsensor tot 3bar.ik had eerst de kms bij m'n tps op,maar dat werkte voor geen meter(fluctuerende egt).
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#17
31-10-2010, 21:34
|
||||
|
||||
|
als je geen ingrijpende verbouwingen wilt doen, begin er dan niet aan.
stel je voor dat je met die compressor na en hoop geld en tijd 35 pk wint omdat je niet veel wilt aanpassen. dan lever je nog weer 10a15pk in om die compressor aan te drijven en dan win je 20a25 pk.
__________________
Golf 2 diesel circuit racer. Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!
|
|
#18
31-10-2010, 22:13
|
||||
|
||||
|
denk ook dat je beter af bent met een setje nokkenassen , kopbewerking , een goede uitlaat en chip op maat dan zal je waarschijnlijk de zelfde winst boeken als een low budget compressor ombouw
|
|
#19
01-11-2010, 00:00
|
|||
|
|||
|
Wat sander zegt, als je een beetje je best doet is er echt wel 200pk uit een abf te krijgen.
Gr, Pim
|
|
#20
17-11-2010, 18:19
|
||||
|
||||
|
interessant topic,
ik was dit zelf eerst ook van plan met mijn ABF. Nu zit er bij mij een compleet andere uitlaat systeem onder (zonder kat) verders is ie orgineel, is het dan dus beter om nokkenassen en chip te nemen? mij leek een compressor juist wel fijn vanwege het extra koppel ook? neem aan dat ik met compressor wel over de 200pk kan komen?
|
Linear Mode
