Goedendag,

Om niet met de deur in huis te vallen, zal ik mij eerst voorstellen.
Ik ben Ferry, 22 jaar, kom uit Blerick, rij in een Golf Mk3 en heb een Corrado G60 voor de hobby.

Het volgende probleem dat ik met de Corrado heb, is dat hij simpelweg niet blijft lopen.
Kabelboom is momenteel gesplit, en ik schakel de startmotor en brandstofpomp handmatig in.
Hij bleef eerst wel lopen, op de oude benzine van 3 jaar oud, slurpte er ook wat lucht bij vermoed ik, hij liep aardig.
Ik heb toen besloten om er nieuwe benzine in te gooien dus eerst het oude eruit en nieuwe erin, sindsdien heb ik problemen.
Starten doet ie prima, motor draait twee keer rond en hij loopt, blijf ik van het gas af, loopt ie voor 15 seconde om dan af te slaan.
Start ik hem weer, dus zonder de brandstofpomp te onderbreken, start ie weer prima, twee keer rond en hij loopt, vervolgens na 15 seconde valt ie weer uit.
Start ik hem, en geef ik erna wat gas bij, dan zakt ie ver in de toeren, en vaak valt ie uit.
Soms weet ik de gasklep zo te pulsen(open-dicht-open) en meestal klimt ie in toeren, en valt ie ondertussen niet uit, totdat ik hem stationair laat lopen en dan valt ie uit.

Hetgene wat ik heb geprobeerd:
Co pot afgesteld op 550ohm, deze is door de vorige eigenaar vervangen maar niet afgesteld, stond op 2ohm.
Ontsteking gecontroleerd(niet op timing), bougiekabels hadden iets van 5k ohm op zich en de kabel van de bobine volgens mij 2k ohm.
Rotor en rotorkap lichtjes geschuurd, netzoals de contacten van de bobine.
Benzine, benzine filter en benzinedruk regelaar vernieuwd, vorige regelaar was zo lek als een zeef.

Wat heb ik gecontroleerd:
Benzine druk, deze is +/-3,2bar vlak voor de benzinedruk regelaar.
Handelaar heeft er mogelijk andere bougies in gedraaid, morgen kijken welke erin zitten. Edit: Er zitten NGK BPR6ES bougies in.

Vreemde dingen die ik heb ontdekt:
Onbewust mezelf onder stroom gezet via een bougiedop terwijl de motor liep, de schokken die ik kreeg waren klein te noemen, zou haast zeggen 12volt schokken.
Co-pot stond verkeerd, zijn er nog meer sensoren die afgesteld moeten worden?
Slang van inlaat naar ecu leek mij geen 1 meter, deze blijkt nog geen 90cm te zijn, veel invloed?
Nul- en vollast schakelaar lijkt niet te werken, mijn STK geeft om de twee seconde een puls, zowel geen gas, als deellast als vollast.
Met de STK eraan, geeft de motor veel backfires zowel inlaat als uitlaat, met de oude benzine liep ie gewoon met STK eraan.

Kan iemand mij wat test tips geven, om dit beestje weer tot leven te laten komen?
Ik ben bereid om er flink wat geld tegenaan te gooien, maar ik moet dan wel ongeveer weten waar ik op moet letten.
Ik krijg binnenkort wat onderdeeltjes binnen, oa. een andere STK om te testen, nog wat dingen die (2dehands) niet te duur zijn om bepaalde dingen uit te sluiten?

Alvast bedankt.

Mvg, Ferry

goedendag Ferry

mocht je er niet uitkomen,dan ben je altijd welkom met de auto.Ik ben inmiddels al een 16 jaar gespecialiseerd in G60 motoren,en heb eigenlijk nog nooit een auto weggestuurd waar ik niet uit kwam.Voor meer info. ben ik te berijken via mijn site.


Mvg Ruud
http://www.ruud16v-g60.nl

Ik denk toch echt dat je het in het brandstof systeem moet zoeken aangezien de problemen daarna zijn begonnen.

__________________
Daily Golf V GTI DSG

Golf 2 1984, 1.3 -> tdi -> TDI ->VR6

Zo, ben ik weer, tussentijds ziek geweest, maar de Corrado staat inmiddels bij een oud collega van mij.
Hij heeft de ECU getest en deze blijkt stuk te zijn, wat best nog eens zou kunnen gezien de afvoer bij de kachelbuis vol bladeren zat en bij regen bleef dit staan dus vermoed dat de ECU waterschade heeft.

Iemand toevallig een ECU liggen, het liefste geen gechipte of met startonderbreking, met de volgende codes:
0 261 200 280
037 906 022B

Bedankt.

Dat vermoeden heb ik ook

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Corrado heeft een andere tijdelijke ecu en loopt inmiddels weer, grote kans dat de map sensor in de ecu kapot is.
Deze is besteld en gaan we binnenkort vervangen, en dan even kijken of het enkel de map sensor is of nog meer.

Hij loopt iig gewoon weer.