|
|
#2
11-08-2005, 20:22
|
|||
|
|||
Voor de 2 en 2F G40: van 5.87 tot 8.94 motorcode PY
 Verschillen G-lader bij de eerste serie is anders als ik me niet vergis. En er is een variatie tussen g-kat en geen-kat origineel 
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there......
|
|
#3
11-08-2005, 21:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
De Genesis G40 is is van 5/92 tot 7/93 geproduceerd. *Edit, zo klopt ie wel*
__________________
WWW.MIVW.NL Last edited by Jurgen Santana : 12-08-2005 at 07:54.
|
|
#4
11-08-2005, 21:28
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik heb het niet over het model alleen maar over de motor
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there......
|
|
#5
11-08-2005, 21:29
|
||||
|
||||
|
Huh?
De motoren ( PY ) zijn in boujaar 93 en 1994 nog 'gewoon' gebouwd.... Ok, maar 5000 stuks in 2 jaar ( in vergelijk tot zo'n 18.000 in de 2 voorgaande jaren)... en ook in de kleuren-staal lijst van model 1993 en later staat de G40 gewoon tussen...
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mĂ*jn kant op!
|
|
#6
11-08-2005, 21:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat 8.94 is mischien een beetje misleidend dan.
__________________
WWW.MIVW.NL
|
|
#7
11-08-2005, 21:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Is dat zo? Dan zijn ze in iedergeval niet meer in NL geleverd. Was ook niet nodig, in Nederland verkochten ze in 1994 zelfs nog nieuwe 92-er G40's
__________________
WWW.MIVW.NL
|
|
#8
11-08-2005, 21:41
|
|||
|
|||
|
Quote:
Niet echt wat sjampoo ook al zegt de produktie is tot 8-94 door gegaan, hoe waar deze verkocht zijn is een ander verhaal
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there......
|
|
#9
11-08-2005, 22:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik haalde de Genesis G40 en de "gewone" G40 door elkaar. De vraag ging ook over een Genesis G40  Heb de post even aangepast.
__________________
WWW.MIVW.NL Last edited by Jurgen Santana : 12-08-2005 at 07:55.
|
|
#11
14-08-2005, 13:39
|
||||
|
||||
|
welk jaaar is gewoon terug te vinden op de motor toch?
|
|
#13
15-08-2005, 17:04
|
||||
|
||||
|
juist zo doe ik het ook altijd. lekker makkelijk. en zo kun je eventueel ook zien of er een andere lader of zo op de motor zit..
|
|
#14
22-08-2005, 11:19
|
||||
|
||||
|
Lader en motor kunnen natuurlijk ook gewoon in de fabriek 'los van elkaar' van 't schap gepakt worden..
Laders werden (worden?) niet door VW zelf geproduceerd, blokken 'semi'-wel. Blokken komen waarschijnlijk ook gewoon uit 'een' vw fabriek. (niet perce Wolfsburg, Pamplona of Hannover ofzo).. veel motoronderdelen komen bij m'n 1982'er Polo uit Austria (oostenrijk), maar ik heb ook al eens een olie pomp in handen gehad uit Canada... PY is in iedergeval de code voor 'G40' blok. Wat voor gasklep, management, lader, intercooler en bedrading eraan hangt, scheelt nog wel eens. Het kale blok (kop, kleppen, zuigers, etc) is wel (zo goed als) t zelfde. 'MK' schijnt de code te zijn geweest van de 'eerste' motoren met G-lader (Die uit o.a. de voor-welt-record G40'ers.. HH blok met Lader dus: sleeptuimelaar kop, G45 lader, etc. etc. Maar voor 't zelfde geld is 't gewoon code ' VWM '
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mĂ*jn kant op!
|
|
#15
22-08-2005, 11:21
|
|||
|
|||
|
Motorcode voor CUP-uitvoering: MM
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
Linear Mode
