Hallo forummers,

Heeft iemand van jullie ervaringen met het voorverwarmen van de motor?
Ik wil de techniek van mijn Golfje wat sparen door het aantal koude starts te verminderen.
Een block heater in het motorblok schroeven vind ik wat te veel van het goede (ook i.v.m. de prijs), maar een verwarmingselement in het koelsysteem is in mijn ogen wel geschikt.

Op het web vond ik dit:
http://dieselgiant.com/diesel_parts_for_sale.htm#Block Heater Kit

Iemand ervaringen met het voorverwarmen van het koelsysteem?
Weten jullie of een dergelijk systeem ook in NL verkrijgbaar is?

__________________
2011-2017 MK2 1.8 GU. First car is best car

https://www.ed.nl/deurne/auto-in-de...eurne~a9bc084c/


2017-Nu MK4 1.6 16V ol' reliable
2017-Nu Ascona B 2.0E ol' hoonable

Een wateraansluiting op de cilinderkop met 3 gloeistiften er in. Zat op de Golf 4 TDI met VE-motoren, onder andere

@ SciroccomTDI
Bedankt voor je antwoord. Ik zal eens kijken of ik een dergelijk systeem aan te passen is.

Verder vond ik ook nog deze:
http://www.defa.com/en/automotive/w...ers/700_series/

Deze lijkt me ook wel wat, bijna plug & play.
Zou alleen moeten kijken waar hij dan in het koelsysteem zou moeten komen.
Onderste radiatorslang gaat niet denk ik want dan ben je het lange circuit van je koelsysteem aan het verwarmen.
Korte circuit zou het beste zijn maar dan kom je misschien in de knoop met de inbouwplaats.

__________________
2011-2017 MK2 1.8 GU. First car is best car

https://www.ed.nl/deurne/auto-in-de...eurne~a9bc084c/


2017-Nu MK4 1.6 16V ol' reliable
2017-Nu Ascona B 2.0E ol' hoonable

Ik heb het net besproken... een vriend van mij heeft een standkachel in zijn Golf 2 GTD.

Het probleem van de gloeistiften in water is dat je het water niet rond kan pompen.. dus je start nog steeds een koude motor...

Een standkachel kan wel pompen..

Anderzijds, het versnellen van opwarmen van de motor, zeker met een TDI, is ook een goede zaak.

Hotfrog. Heb ik zelf. In serie met het primaire koelcircuit icm een tijdschakelaar en je bent er. Als je dan op plaats van bestemming (werk ofzo) ook beschikking hebt over stroom heb je bijna nooit meer een koude start. En in de winter mocht die zich ooit nog voordoen hoef je nauwelijks nog te krabben.

http://www.ebay.de/itm/Motorvorwarm...AAOSwZJBYAL~ L

Altijd dus in het korte circuit omdat het lange circuit is geblokkeerd doordat de thermostaat dan nog dicht is. En met kachelstand op rood natuurlijk, hoewel dat voor golf 2 niet uit schijnt te maken. Voor 32b wordt de kachel met een klep in de leiding geregeld, voor golf 2 met luchtregeling, dus altijd flow (dacht ik)

Of dit in combinatie met een andere warmwaterbron. Stel je hebt een geiser in de garage ofzo:

http://www.ebay.de/itm/B3-12-30-Ede...AAOSwstxU2oL 3

Daar ga ik eens achteraan, bedankt Marijn!

__________________
2011-2017 MK2 1.8 GU. First car is best car

https://www.ed.nl/deurne/auto-in-de...eurne~a9bc084c/


2017-Nu MK4 1.6 16V ol' reliable
2017-Nu Ascona B 2.0E ol' hoonable