#41
|
||||
|
||||
En weer verder
Dit was echt een rot ding om te maken, maar het is gelukt gelukkig |
#42
|
||||
|
||||
ziet er netjes uit! maak je gebruik van standaard bochten?
of ben je zelf in de mogelijkheid tot buigen van buis
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline |
#43
|
||||
|
||||
Ziet er idd goed uit
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project |
#44
|
||||
|
||||
Quote:
Ik maak gebruik van las-bochten die in verschillende radiusen leverbaar zijn |
#45
|
||||
|
||||
netjes
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline |
#46
|
||||
|
||||
We zijn al weer een stuk verder met deze auto
De schakelkabels heb ik nog een keer vervangen voor andere met de juiste lengte: De uitlaat die af is: De benzinepomp uit elkaar gehaald en voorzien van een Bosch 044 pomp en ander filter etc. Ook de beugel gestraald en gespoten en alle rubbers, klemmen en boutjes enz vervangen: Diversen olie- en waterleidingen die aangepast moesten worden: Omdat ik geen geschikte radiateur kon vinden voor in de G60 Intercooler, hebben we een aluminium exemplaar aangepast. Het voordeel is dat deze een stuk dikker en groter is: Aankomende week zullen er foto's volgen waar op te ze zien is dat dit alles is gemonteerd, want hij heeft al even gelopen en ik hoop er de volgende week zaterdag het eerste ritje mee te kunnen maken |
#47
|
||||
|
||||
mooie vorderingen weer!
begint dus aardig op zijn einde te lopen dit project?
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline |
#48
|
||||
|
||||
Vakwerk meneer!
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#49
|
|||
|
|||
Ziet er weer top uit!
Gebruik je geen flexibele stuk bij die uitlaat? |
#50
|
||||
|
||||
Quote:
Even zoals mijn ervaring en mening is, want iedereen zal er weer anders over denken: Een flexibel stuk kan alleen geplaatst worden als hij ver genoeg bij de turbo vandaan zit omdat hij anders stuk gaat door de grote hitte. Dan zit je al snel onder de auto en een flexibel stuk horizontaal plaatsen is niet echt een succes omdat hij hier in gaat hangen, als je snapt wat ik bedoel Deze motor met bak staan op steunen van Vibra Technics waardoor er echt geen beweging meer in zit. Omdat geheel star niet gaat, heb ik een koppelgewricht tussen de downpipe en de uitlaat gemaakt die kan bewegen als een soort van kogelgewricht. Er zit nog voldoende beweging in en heeft niet het probleem wat een flexibel stuk heeft als je hem horizontaal monteert. Door de motor met bak zo vast te zetten dat er bijna geen beweging meer in zit, komt er veel minder stress in de intercoolerbuizen en uitlaat enz. Ook komt dit de reactie op het gas ten goede en is meestal ook de reden waarom de bak met motor geheel stijf en zonder rubbers in de meeste race-auto's word geplaatst. Ik persoonlijk ben van mening dat de levensduur heel hard afneemt hier door en dat door de Vibra technics steunen te gebruiken het een hele mooie middenweg is tussen race/sportief/comfort en levensduur etc. Ik zal dan ook nooit de poly-rubbers gebruiken als vervanging voor de motorsteunen. De Vibra technics steunen zijn hydro-steunen en zullen de meeste trillingen opvangen, maar vooral het bewegen van de motor tegen gaan. Ik heb heel veel geprobeerd en getest en heb geleerd dat juist motorsteunen een hele grote rol spelen in de levensduur van veel delen zoals het uitlaatspruitstuk enz. Dit gaat wel ten koste van de comfort, maar daar moet altijd wat van in worden geleverd met dit soort projecten Last edited by DutchBuild : 26-10-2014 at 19:46. |
#51
|
|||
|
|||
Zowel uitlaatdeel voor het flexibele stuk als na het flexibele stuk goed ophangen, dan gaat er toch niets hangen door het flexibele deel lijkt me? Kwestie van goede montagepunten maken.
Ben na de ombouw wel benieuwd naar een under-hood filmpje van je motor, met die krachten ben ik benieuwd of de motor echt zo stil ligt... |
#52
|
||||
|
||||
Quote:
Het is niet de eerste die wij bouwen en het is dan ook de ervaring die de kwaliteit bepaald Dit alles word gebouwd met Garantie, dus beter alles in 1x goed te maken wat beter is voor beide partijen Bij mij zal je een flexibel stuk nooit horizontaal bevestigt zien worden. Ja kan alles met extra steunen ophangen, maar dat is iets wat niet in orde is proberen goed te krijgen. Liever alles in 1x goed zonder extra steunen enz. Het gaat hier ook niet om een standaard auto, maar 1 met tegen de 350pk op alleen de voorwielen. Deze turbo met uitlaat word dan ook veel heter waardoor er hele andere regels gelden. En ja, hij ligt daadwerkelijk zo stil, filmpje volgt spoedig Er zit heel veel verschil in kwaliteit van bv de steunen en deze zijn ook niet bepaalt goedkoop, maar wel veel belangrijker dan de meeste mensen denken. Het is niet voor niets dat zij ook aan VW Motorsport leveren Last edited by DutchBuild : 27-10-2014 at 14:23. |
#53
|
||||
|
||||
Deze auto is bijna af en staat nu ergens waar hij een chip op maat krijgt speciaal voor het inrijden omdat echt alles nieuw is.
Ik kan dan ook nog niet zeggen hoeveel vermogen en koppel etc deze auto heeft en zal pas vd lente bekent worden. We zijn er erg druk mee geweest, want vooral het laatste gedeelte is altijd veel werk. De foto's lopen nog wat achter en ik zal spoedig meer plaatsen. Alle bedrading is nu ook afgewerkt, ruitenwisservloeistofreservoir zit achterin enz. Over een week kan ik een filmpje plaatsen van hoe hij loopt, maar hij draait op een inrijprogramma waardoor er nog geen gas kan worden gegeven. Last edited by DutchBuild : 16-11-2014 at 12:52. |
#54
|
||||
|
||||
heel erg mooi, hoe de buizen lopen etc met daar over weer het slangetje en dergelijke
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline |
#55
|
|||
|
|||
Die ic lijkt erg op een g60 ic,of zie ik dat verkeerd?
|
#56
|
||||
|
||||
Dat staat erbij turbo;-)
Super mooi project en afwerking ! |
#57
|
||||
|
||||
Mooi project, keep up the good work
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project |
#58
|
||||
|
||||
Zoals jullie op de laatste foto's kunnen zien zit de klem bij de gasklep nog niet vast. De ECU is naar JD geweest voor het vrij laten maken, maar op een 1 of ander manier zag hij de gasklep niet meer. Na veel testen, bedrading nakijken enz moest het wel in de computer zitten. Na overleg hebben wij deze auto bij JD neergezet zodat hun dit zelf kunnen zien en testen. Uiteindelijk bleek er iets stuk in de computer en heeft JD er een andere ingezet. Ook hebben zij hem op de bank gezet voor het afstellen tot 4500rpm om hem in te kunnen rijden. Eindelijk dat hij af was. We hebben nog het 1 en ander afgewerkt en toen deze man de auto op komen halen. Deze man was in België aangekomen en daar begon de motor te ratelen. Ik heb afgelopen zaterdagavond de kar er achter gehangen en ben meteen naar België gereden om deze auto weer op te halen. Eenmaal thuis na 5 uurtjes sturen heb ik hem meteen op de brug gezet om te kijken wat er mis is. Na alles te hebben nagekeken was het wel snel duidelijk dat het in de motor zelf zit. Meteen heb ik gebeld naar waar deze motor vandaan komt. Na overleg gaat deze terug voor garantie en hebben wij hem weer uit moeten bouwen. Al met al veel pech en heb er ook slecht van geslapen. Morgenvroeg gaat deze motor terug. Ik mag de motor niet uit elkaar halen omdat zij zelf de diagnose willen kunnen stellen. Ik kan dit allemaal wel verzwijgen, maar het is zoals het is en helaas gebeuren ook dit soort dingen Ik hoop dan ook dat hij weer spoedig klaar is zodat we hem weer kunnen inbouwen. Nog even een filmpje van zoals hij liep toen hij nog in orde was en is hier begrenst op 4500rpm: Last edited by DutchBuild : 25-11-2014 at 13:02. |
#59
|
||||
|
||||
Balen van de motorschade, maar wat klinkt dat ding gaaf zeg Alleen een einddemper zit eronder toch?
Heb je filmpje trouwens even zichtbaar gemaakt. Als je op de EDIT knop drukt, kan je zien welk deel van de URL van het filmpje tussen de tags moet zetten.
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#60
|
||||
|
||||
Quote:
Dit is een RVS uitlaat is van Powersprint en heeft 2 dempers. Hij klinkt anders als wat ik gewend ben van de 1.8T, maar hij klinkt erg mooi en maakt niet zo veel lawaai wat ook is zoals deze klant dat wil Ik snap nu ook eindelijk hoe ik de YouTube filmpjes geplaatst krijg, bedankt |