|
|
#2
13-09-2007, 18:35
|
||||
|
||||
geen idee, maar post eens een foto van je polo. een '92 polo diesel zie je niet veel dacht ik.
__________________
volkswagen passat b7 1.6 tdi bmt volkswagen golf mk4 1.6 8V SR comfort line (verkocht) volkswagen polo coupe 1.3i GT G40 genesis (verkocht) volkswagen golf mkll 10 millionen edition 1.6 (rip) 
|
|
#3
13-09-2007, 18:38
|
||||
|
||||
|
gaat om deze polo
http://www.volksforum.com/forum/sho...ght=polo+diesel
|
|
#4
13-09-2007, 21:55
|
||||
|
||||
|
Natuurlijk kan dat
 Schroef zoals omcirkeld hieronder moet je hebben. Contramoer losdraaien (sleutel 13), zegeltje eraf tikken (schroevendraaier en hamer, zit met een klein puntlasje vast) en de schroef verder indraaien. Verder indraaien = meer diesel over het hele toerengebied. Hij gaat er ook harder stationair van lopen, dat moet je weer compenseren door het tapeindje waartegen de gashendel rust verder terug te draaien. Je kunt zover gaan als je wil, je bent slechts gelimiteerd door het stationaire toerental wat je op een gegeven moment niet meer lager gesteld krijgt. Heel veel vermogen haal je er niet uit (zonder turbo), maar je krijgt gegarandeerd ruzie met alle Femke Halsema's in NL 
__________________
Quote:
|
|
#5
13-09-2007, 22:05
|
||||
|
||||
|
oke bedankt voor de foto. zie ook dat je hem te koop had staan. jammer dat ik 'm niet eerder zag. zocht nog een goedkope diesel voor erbij. gaat erg hard met mijn genesis G40 zo. in april 2005 gekocht met 96.000 km op de teller en staat nu alweer op 175.000 km
 [QUOTE=Stijn]Heel veel vermogen haal je er niet uit (zonder turbo), maar je krijgt gegarandeerd ruzie met alle Femke Halsema's in NL QUOTE]binnenkort alweer een blaker erbij dus 
__________________
volkswagen passat b7 1.6 tdi bmt volkswagen golf mk4 1.6 8V SR comfort line (verkocht) volkswagen polo coupe 1.3i GT G40 genesis (verkocht) volkswagen golf mkll 10 millionen edition 1.6 (rip)
|
|
#6
13-09-2007, 22:47
|
||||
|
||||
Quote:
thx, duidelijke uitleg  morgen maar eens even proberen
|
|
#8
13-09-2007, 23:15
|
||||
|
||||
|
kan wel sneller hoor..
Kijk hier maar eens naar.. g40d.. Leuk project. pimp my diesel kost een beetje, maar dan heb je iets unieks!
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#9
13-09-2007, 23:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja is een prima methode! En ik weet niet wat voor luchtfilterbak je hebt, maar bij een golf diesel zit er een pijpje in dat je er uit kan slaan. Helpt misschien ook nog een beetje. Anders kan je er natuurlijk zelf ook een groter gat in hobbyen
__________________
'86 Jetta 1.6 TD '85 Golf 1.6 GTD '82 Bus D '67 1600A Limousine
|
|
#10
16-09-2007, 21:44
|
||||
|
||||
|
of je gaat eens anders aan de slag en je lepelt er een 1.6TD uit een golf in.. zijn alleen wel wat aanpassingen nodig maar het resultaat mag er dan wel wezen
__________________
http://www.cartuningsociety.com Volkswagen Polo II Coupé 1990 Volkswagen Polo IIF Coupé 1994 Volkswagen Jetta II 1.6 Automaat 1987 Seat Exeo TSI 2011
|
|
#11
17-09-2007, 12:18
|
||||
|
||||
|
is echt niet aan te raden.. Het is een vrij zwaar blok (veel zwaarder dan een 1.4) door de andere bouwwijze.
Er moet een subframe voor gemaakt worden Schutbord moet er uit Voorste deel carrosserie moet dus verstijfd worden Aansluiting uitlaat wordt moeilijk door beperkte ruimte Aansluiting aandrijfassen moet aangepast worden etc. Dit is ook de reden dat je bijna nooit een KR of PL 16v blok in een polo ziet, omdat de ombouw heel moeilijk is. + dat je een omkeuring moet doen bij de RDW. Dan is het leuker om bijv. een turbolader van een 1.6TD op een 1.4D te bouwen. Dat lijkt me ook al moeilijk genoeg! P.S. al resultaat met het tjoenen van je dieselpomp?
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#13
17-09-2007, 14:10
|
||||
|
||||
|
dus hij is wel sneller? GAAF
Anders 1.4 tdi van een lupo/polo erin
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels Last edited by Richard : 17-09-2007 at 14:25.
|
|
#14
17-09-2007, 14:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
hij trekt wat sneller over het hele toeren gebied, lijkt meer dat het zo hoort ipv origineel, origineel had ik het gevoel alsof hij inhield trekkracht is nu net niet irritant, origineel net wel
|
|
#16
17-09-2007, 15:56
|
||||
|
||||
|
Mooi, met het luchtfilter nog geprobeerd? Anders klinkt 't altijd leuk
. En een golf 1.6 td blok word niks in een polo, dan kan je alleen maar rechtuit Hoe hard loopt zo'n 1.4-tje nu op top dan?
__________________
'86 Jetta 1.6 TD '85 Golf 1.6 GTD '82 Bus D '67 1600A Limousine
|
|
#17
17-09-2007, 16:01
|
|||
|
|||
|
Complete G40 uitlaat (incl. spruitstuk) schijnt ook wat verschil te maken.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#18
09-05-2008, 12:18
|
||||
|
||||
|
*kuche-uche*
Oud topic uit de sloot trekkende: Nog een tip(je): als ik naar de foto's kijk staat de pomp ook nogal 'op tijd' ( kerfje pomphuis vs inlaatspruitstuk kerfje).. ietsje vroeger,... en hij reageert een stuk(je) feller. Zeker als je plantaardigeolie door de diesel mengt.
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
Linear Mode
