KR heeft geen lambda. Dus dat gaat bij mij niet op helaas.

Het is een air flow meter van van kronenburg met een standaard 1 draads lambda sensor.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Probleem al opgelost?

Ik moet eerlijk zeggen dat ik er deze week nog niet naar gekeken heb. Denk dat ik er morgenavond weer mee bezig ga. Hou jullie op de hoogte.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Ben er vanavond weer mee bezig geweest. Heb hem helaas niet kunnen laten lopen omdat mijn uitlaat bij de lasser ligt omdat er een rvs bout opgelast moet worden voor de lambdasonde voor mijn air flow meter.

Maar heb mijn vdo computer vervangen wat in de middenconsole ligt met de hoop dat de STK nu wel doet/trilt bij het op contact zetten. Maar helaas het werkt nog niet. De nieuwe vdo computer kwam van een goed stationair lopende auto af. Dus die moet goed zijn.

Heb nog wel een aantal draden los liggen bij de zekeringkast. Wie weet waar die van zijn?

-rood/zwarte draad met amp klem en witte huls erom heen.
-gele draad met amp klem en witte huls erom heen.
-wit/rode draad en groen/zwarte draad aan 2 amp klemmen gezamelijk met 1 zwarte huls.

Wie o wie weet waar losliggende draden van zijn? Of wie weet waar het nog meer aan kan liggen waarom de stk niet trilt?

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Hoi,

De 2 stekkers (1 grote en die ene met die 2 witte draden) zijn voor het
244 relais op de achtergront zie je idd nog die andere stekker met die draden
deze zijn volgens mij van de thermotijdschakelaar maar dat zal ik vanavond
even kijken omdat ik er toch alles uitgesloopt heb omdat ik met carbs
ga rijden op mijn 16 bepper.

Mocht iemand eerder hier een antwoord neer gooien dan lees ik het wel

Thanks voor de foto.

Dat heb ik zo inderdaad wel aangesloten. Maar dan werkt het helaas nog niet.

Als je eens wil kijken waar die andere losliggende draden voor zijn en waar ze op aangesloten moeten worden zal dat perfect zijn!

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

-rood/zwarte draad met amp klem en witte huls erom heen. = toerentalsignaal, deze gaat ook naar je relais 244 (er zit een extra 1 polige stekker bij je bobine en deze hangt dus ook aan je bobine op klem 15+)

-gele draad met amp klem en witte huls erom heen. = olie druk 1,8 bar

-wit/rode draad en groen/zwarte draad aan 2 amp klemmen gezamelijk met 1 zwarte huls = wit/rode ging bij mij naar een loze stekker bij de linker koplamp (zou ook een buitentempsensor moeten zijn net als de buitentemp bij de rechterkoplamp voor de mfa en de groen/zwarte naar een kleine tempsensor achter op de kop boven het uitlaatspruitstuk.


Heb je wel een goede massa aan het blok???

De computer moet minimaal 1 tempsensor aangesloten hebben om goed te kunnen werken

Toerenteller werkt wel gewoon. Zou kunnen omdat ik de originele toerenteller van de golf 1 heb gebruikt. (wat bedoel je met klem 15+?)



Ik heb een aparte vdo oliedrukmeter met aparte sensor. Dus die draad zou ik los kunnen laten liggen.



Zou inderdaad van de buitentemperatuursensor voor de mfa kunnen zijn. Die ligt inderaad nog los in de motorruimte

De temperatuursensor op de kop heb ik wel aangesloten. Maar waar moet die groen/zwarte draad op bij de zekeringkast?



Ja heb zeker een goede massa. Al meerdere malen gecontroleerd.



Heb de temperatuursensor aangesloten wat origineel in de tellerunit zit. Die tempsensor zit aan de zijkant van de kop.


Vind het nog steeds raar dat de stk niet gewoon werkt. Zit bijna zondere ideeen van wat het nog meer kan zijn?

Somebody?

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

werkt je nullastschakelaar ook? Bij de kr zijn er maar 2 draden.

Die geledraad is als de druk lager is dan 1,8 bar dat je dan een waarschuwing krijgt, maar deze gaat naar het dash en niet naar de comp....... dus je zou zonder kunnen.

De blauw/witte gaat naar de computer van de temp

heb je ook als eens je ontstekingsmodule gewisseld ?

edit: Je heb toch wel je vacuum aangesloten op de comp he?

Nullastschakelaar werkt wel. Heb ik doorgemeten en als ik hem indruk dan wil de motor ook afslaan. Komt natuurlijk omdat de STK niet werkt.

Die blauw/witte gaat naar de computer in de waterbak bedoel je?

Ontstekingsmodule nog niet gewisselt. Maar dat verklaart nog niet waarom de STK niet werkt denk ik. (wacht nog steeds op mijn uitlaat, eerder kan ik de motor niet laten lopen)

Vaccuum heb ik idd aangesloten op de computer in de waterbak.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Heb je spanning op de voedingsdraden naar relais 244?

Nog niet na gemeten. Weet je zo welke kleuren dat zijn? Rood/zwart en bruin?

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

volgens schema komt de massa via de bruin/witte binnen en de 12V via bobine rood/zwart en dan heb je nog bruin/zwart die via de drukdoos, die in de buurt hangt van de vacuumdoos die aan je luchtfilterhuis zit, binnenkomt. En een 12V met gewoon zwart draadje.

de STK wordt gevoedt via de witte en de wit/zwart draden, je kunt bij een KR alleen
een STK gebruiken met 2 pinnetjes.

Hier een zeer grote tekening

Thanks! Zal van de week eens gaan meten.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Heb net even na gemeten. En het is allemaal goed.

De stk klep hoor je ook wel tikken. Misschien dat ik dan toch toevallig 2 stk's heb die kapot zijn. Heb ze beide ook al doorgespoten met remmenreiniger.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Voel je die stk ook zoemen of alleen tikken?

Alleen tikken. Hij moet zoemen.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Heb er ook nog wel 2 liggen om eventueel te testen. (wederom gaat ik ze niet verkopen)

Misschien heeft een collega er nog 1 liggen. Ik laat het je weten.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

en?