Mijn Gti uit 1986 met katalysator & lambdasonde moest afgelopen week voor de APk.

Bij de CO-meting bleek dat deze 0,7 was, terwijl deze max 0,5 mocht
zijn voor auto's met katalysator & lambdasonde.

Met de CO-schroef achter de spinnenkop is het CO verlaagd, maar
de auto pakt nu niet meer zo lekker op.

In het Olving werkplaats handboek wordt gesproken dat de CO in principe
niet in te stellen in en tussen de 0,3 en 1,2 zou mogen liggen.

Oftewel, mijn auto zou volgens de werkplaatsgegevens aan de eisen voldoen
met een CO van 0,7.

Zijn hier meer forummers tegenaan gelopen, en waarom worden de fabrieksgegevens niet aangehouden bij de CO-meting?

__________________
Daily: Audi A2 Color Storm Red 2003
Hobby: Vw golf 2 gti 16V 1986

bij apk wordt niet gekeken naar fabriekswaarden een geregelde kat mag gewoon niet meer als 0.5 hebben

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Kat eronderuit halen, mag je een co van 3.5 hebben. En ding is toch alleen maar weerstand.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Op het kenteken staat als toevoeging K6, hoort er dan geen katalysator
onder te zitten?

__________________
Daily: Audi A2 Color Storm Red 2003
Hobby: Vw golf 2 gti 16V 1986

Dat betekent dus dat de uitstoot strenger wordt beoordeeld dan toen
de auto nieuw was.

Ik meende altijd dat er rekening werd gehouden met met de voorschriften die toen voor de auto's golden.
Dus niet met terugwerkende kracht strengere eisen stellen.

Als er volgend jaar wordt besloten om de CO van 0,5 naar 0,2 te verlagen, kan ik de auto wel opruimen, dat haalt hij alleen met de motor uit ...

__________________
Daily: Audi A2 Color Storm Red 2003
Hobby: Vw golf 2 gti 16V 1986

K6 en u9 zegt niks. Kat is pas verplicht vanaf 1995. Als je co maar onder de 3.5 zit zonder kat, en 0.5 met kat.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Die garagehouders zeggen allemaal wat anders, ik moest de stationair afslagklep van mijn carburateur loshalen, zodat hij door de APK kwam... CO moest van hun onder de 0,5 zitten, terwijl ik helemaal geen motormanagement heb of wat! Ding liep van geen kant meer

Ik haal altijd als eerste de kat onder mijn auto's uit (als deze van vóór 1995 is) en heb er nog nooit problemen mee gehad. Lees de a.p.k regels maar eens door

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Jorg kun je dat eens uit leggen?
Zeer benieuwd hoe dat zit

__________________
Caddy Maxi 1.9TDI soon Touran nose and 1.4tsi 6gear
Golf 2 1.3 Madison

Mijn cabrio wordt al jaren zonder kat goedgekeurd. Co altijd goed.
Je kan ook je CO laten bijstellen na de APK zodat die weer goed loopt.

__________________
Groeten van Jeff
Golf 1 cabriolet 2.0 8V
www.Golfcabrio.com
Alles voor de Golfcabrioot!

Volgens mij is de KAT ook niet verplicht, maar je moet wel de co onder de 0.5 hebben. Ik had toen een lege kat onder de auto. ( wist ik niet bij aankoop ) Heb er maar weer een KAT onder gezet. want anders haalde ik de CO niet. Heb CO afgesteld met de stuurstroom van de spinnenkop. En vorig jaar was de CO goed.

Ben dus eens benieuwd hoe het dit jaar weet zit. Wat ik heb gehoord, is ook dat je voor de APK de auto goed warm moet rijden. Zodat die KAT op temperatuur is. Dan gaat de co ook naar beneden!

@Gino89, van welk bouwjaar is jouw GTI en welke emissiecode staat er
op het kentekenbewijs? Die van mij is van oktober 1986 en heeft de emissiecode K6.
Als je zonder katalysator alsnog max 0,5% CO mag hebben, schiet ik er weinig mee op ...

@Jorg-maashees, weet je zeker dat er niet naar de code op het kentekenbewijs wordt
gekeken, volgens het kenteken zit er een katalysator onder en heb ik dus
een max CO van 0,5%.

Heb nog wat oude topics bekeken, vroeger werd er wel naar de code gekeken bij de keuring.
Nu schijnbaar niet meer, maar wie zegt dat ze volgend jaar de regels weer
veranderen en ineens wel naar de emissiecode kijken ...

__________________
Daily: Audi A2 Color Storm Red 2003
Hobby: Vw golf 2 gti 16V 1986

Volgens mij is het al heel erg lang geleden dat ze naar de emissie code op het kenteken kijken.

Tegenwoordig heb je zelfs geen kentekenbewijs nodig voor APK

Artikel 41 Koolmonoxide gehalte bij stationair toerental
1. De uitlaatgassen van personenauto’s, bedrijfsauto’s en bussen met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor, niet meer
koolmonoxide bevatten dan:
a. 4.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973, maar
voor 1 oktober 1986;
b. 3.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1986, maar
voor 1 juli 2002;
c. 0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1985 maar
voor 1 juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem, dat bestaat uit een
katalysator en een lambdasonde;
d. 0.3 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002;
e. 1.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973 maar
voor 1 juli 2002 en het voertuig volgens een aantekening in het kentekenregister voor dat voertuig,
wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;
f. 0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002 en blijkens een
aantekening in het kentekenregister voor dat voertuig, wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof
verdicht gas.
Bij het vaststellen van het koolmonoxidegehalte mag het tweede cijfer achter de komma buiten
beschouwing worden gelaten.
2. Het eerste lid is niet van toepassing op hybride elektrische voertuigen.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

mijn auto komt uit 91 en er staat u9 op het kenteken.

Dus, zonder kat mag jij een co van 3.5 hebben

Heb het gister nog nagevraagd aan een kameraad ( die apk keurmeester is )

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

ja peter toch? omdat hij een k6 heeft?

Heeft niks met U9 of K6 te maken maar met de klasse waar hij in zit.
Met Kat en lambda in C en zonder kat in B


b. 3.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1986, maar
voor 1 juli 2002;

c. 0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1985 maar
voor 1 juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem, dat bestaat uit een
katalysator en een lambdasonde;

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Maar mijn auto bijvoorbeeld, deze is met KAT geleverd. en lambasonde. Dus ik moet toch gewoon een CO hebben van 0.5?

K6 - schoon met katalysator, al dan niet geregeld.
K9 - schoon met ongeregelde katalysator.
U9 - schoon met lambdasonde (geregelde katalysator).
E2 - schoon met lambdasonde (geregelde katalysator)

Peter heeft hem dus met kat maar niet geregeld, dan hoort hij toch ook een waarde van 0.5 te hebben? Omdat hij ook een KAT er onder heeft. alleen niet geregeld. want de kat valt dan toch onder een emissiebestrijdingssysteem?

Haha, het is allemaal ondoorzichtig gemaakt. zodat niemand er meer iets van snapt bij de APK

Vergeet het k6/9/u9 en e2 verhaal maar, dit is inmiddels niet meer van toepassing.

Er wordt gecontroleerd aan de hand van een co-tabel.
Sommige auto's mogen een afwijkend co hebben, die staan in een lijstje.
Of de golf gti daar ook onder valt weet ik zo 123 niet. Zou ik even in de boeken moeten duiken.

De kat er onderuit is een oplossing, maar dan ook de lambdasensor er uit (als die er is) anders wordt het alsnog als geregeld systeem gerekend

Heb dit zelf ook onderhanden gehad met een 16v in een corsa uit 94. Kat en lambda er af (reedt toch op carbs) en mocht een co van 3.5.

Hij is momenteel met kat en lambda sonde en dan moet je dus 0.5 hebben, zonder kat val je in de ander groep dus 3.5.

Nogmaals: naar het kenteken (codes) wordt niet gekeken.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650