Hoi VW Forum,

Sinds afgelopen vrijdag mag ik me bezitter noemen van een Golf Cabriolet uit 1985. Er zijn echter wat probleempjes met de auto. (alle waar is naar zijn geld, want zeer goedkoop aangeschaft.) Maar toch wil ik het bijna afgedankte wagentje graag op de Nederlandse wegen houden.

Alvorens de wagen aan te schaffen heb ik even de RDW gegevens ingezien. De wagen bleek op LPG ingeschreven te staan. Maar alle LPG dingen waren verwijderd. Dus terug keuren bij de RDW naar benzine dan maar. Geen probleem. Maar CO2 was veel te hoog. 10% ipv de max toegestane 4% voor dit type auto. Oei... 8 weken de tijd om het probleem op te lossen en weer naar de RDW te gaan. Snel even naar m'n VW dealer gereden. De chef-monteur had hem binnen notime op een mooie 2%. Maar vertelde wel dat de carburateur niet goed was. Choke klep werkt niet goed.(afgebroken?) Volgens de monteur niet op te lossen. Beste optie was een andere carburateur. Het gaat om een Pierburg 2E:




Daarnaast is er nog een ander probleempje. De kachel ventilator werkt niet. (aanjager) Ook dit probleem moet verholpen worden de komende twee maanden wil ik de wagen APK waardig houden.

Een ander probleem is een laag budget. Graag advies hoe ik de zaken aan kan pakken zonder honderden Euro's kwijt te zijn.

Plaatje van de Golf:




Komende week zal ik iig de zekeringen controleren. Moet alle doen want geen boekjes bij de auto. Dus welke is van de aanjager? Daarnaast hou ik rekening met een vervanging van de aanjager. Is dit eenvoudig te doen? Of moet je het hele dashboard dan uitbouwen? Of kan alles van boven. Plaatje:




Iemand die een scan heeft van een instructieboekje voor wat betreft de zekeringen?

Ook is er een 1600 motor in de wagen. Origineel zou het een 1800 horen te zijn. Iemand die aan de hand van de foto kan zeggen om welk type motor het gaat, of waar ik de motorcode vinden kan?:




Ik zal proberen jullie op de hoogte te houden van de status van de auto.

Alle VWZone auto's:

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

__________________
Groeten van Jeff
Golf 1 cabriolet 2.0 8V
www.Golfcabrio.com
Alles voor de Golfcabrioot!

Motorcode staat op een vlak stukje net onder de bougie.




Om de aanjager te vervangen moet je toch echt onder je dashboard zijn.
De 4 schroefjes achter je schutboord zijn alleen om hem los te krijgen.
Kosten voor en gebruikte zij ook niet zo veel zeker niet als je het zelf gaat doen.
Desnoods een vraagbaak halen kost niet veel en is toch zeer handig om mee te beginnen.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Om de aanjager te vervangen hoeft niet de hele unit eruit.

Je haal de witte kap eraf dmv de 2 schroeven. De andere laat je zitten anders donderd de hele unit naar beneden. Dan wip je de kachelweerstand er voorzichtig uit en daaronder zit een schroef waarmee de motor vast zit, Deze kan je er nu zo uitpakken. Wel even draden losmaken (geel en wit). Heb evt nog wel een goede motor liggen.

Succes Arno

__________________
Golf cabrio mk1 85
Golf cabrio mk1 82
Ducati ss750 01

Thanks zal het doornemen. Cabrio al aangemeld. ;-)

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Vraagbraak zal ik naar op zoek gaan.
Morgen even kijken of ik de motorcode vinden kan bij daglicht.

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Moet de doen zijn al ben ik niet zo technisch aangelegd voor wat betreft auto's. Stuur je een PB voor de motor.

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Motorcodes kan je dan hier terug zoeken:

http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=29405



En kijk je knop ook even na van de aanjager zou jammer zijn als dit het probleem is

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Thanks Check! ;-)

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

En al achter de motorcode?

Cabarateur zou ik vervangen met een weber vervaningscaburateur dus weg met die pierburg ellende.

Je mist wat zaken zie ik;
- de linkerportier deurhendel (zal je wel gemerkt hebben ).
- afdekking op je watergoot (is nieuw te krijgen)
- bedekking radiator (is nieuw te krijgen)

Verder snakt je blokje naar een goede dasty beurt.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

__________________
88 cabrio 2.0
83 golf gl 1.5

Vanavond na het werk nog even gekeken. Motorcode staat helaas niet op de aangegeven plaats van een eerdere post.

Ik had inderdaad al iets gelezen over de Weber carb. Is wel een duurdere oplossing. Het moet echt lowbudget blijven.

Linker portierhendel klopt: Was een mooi verhaal de monteur bij de VW garage wilde de deur open doen. Ging niet zo best. Ik zij dat hij de deur wat moest liften. Aha hij hangt af... Heb ik zo opgelost zegt hij. Grote beugel erbij gehaald en de deur in hogere stand gezet. Aha de deur sluit weer netjes. Deurhendel terug gemonteerd. Deur dicht sluit als nieuw, aleen wilde niet meer open. Uhhh probleem want de andere zijde functioneerde ook al niet meer. ;-) Uiteindelijk de deur met wat vogelen weer los gekregen. Dus maar besloten de klink weg te laten. Het ijzer waar de schroef aan de binnenzijde (deursponning) mee vast zit is gebroken. Dus heeft speling. Aan de andere kant zal hetzelfde het geval zijn. Dus twee deurklinken ben ik ook naar op zoek.

Afdekking watergoot? Je bedoelt het plastic deel wat boven de kachelunit zit? Ja dat mist. Waar te koop? Ik ben bang dat als ik de kachelmotor vervangen heb hij direct weer stuk gaat als er water op komt.

Bedekking radiator? Geen idee. Plaatje?

Dastybeurt? Je bedoelt remmenreiniger/ontvetter/motorreiniger?

Door de week helaas geen tijd om veel aan de auto te doen. Ook nog een collega ziek ;-( Komend weekend verder.

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Dankje. Zal dit weekend fuse 14 checken. Of als ik 's avonds na het werk even tijd heb.

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Als het goed is zit op de aangegeven plek een vlak stukje op de boven zijde van je onderblok hier staat te motorcode.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Ik moet een beetje meer links kijken dus dan wat ik gedaan heb. ;-)
Maar daar zit de verdeler voor .
Zal het weekend wel even kijken als ik d'r rustig de tijd voor kan nemen.
Beetje ontvetten kan dan ook geen kwaad ;-)

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Hallo welkom en zat te doen en even een vraagje over je aanjager is het niet de schakelaar die wil ook nog wel eens sneuvelen en die kost geen drol op de sloop

__________________
Mensen met verstand rijden een VW.

afdichting bij waterbak kun je bij Theo halen:
http://www.vw-wobshop.nl/index.php?...id=8577&lang=NL

Afdichting van radiator ook maar is niet zo nodig.

Setje klinken kost ook niet de wereld zet je slotjes over.

En dasty is de reden waarom mannelijk Nederland de Wibra durft in te gaan Even naar een garagebox, insprayen, afwasborteltje overheen halen en met lopende motor afspuiten (om de verdeler spuiten) is de oplossing voor het vinden van je motorcode.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Thanks Yuli Link opgeslagen ;-)

Inmiddels denk ik vrij zeker te weten dat de motorcode met EF begint. Kan ook nog EE zijn. Met thinner en scotch brite aan de gang geweest. ;-) Dus het blok is al wat ouder dan de auto. 1976-1977. En als het een EF is komt hij dus uit een automaat. Blok loopt overigens goed. Alleen problemen met de carburateur zoals eerder vermeld.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-on...previousPage=lr Is dat wat? Lijkt me wel leuk bij zwart. ;-)

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Is dat op 1 of andere manier te testen? Zodat ik het zeker weet. Draadjes doorverbinden ofzo?

__________________
Bodenfreiheit serienmäßig

Ik heb al een paar keer gehad dat de schakelaar kapot was en heb je niet iemand ook met een golf het complete ding met de schuifjes zet je zo over

__________________
Mensen met verstand rijden een VW.