Eh, nu weet ik het zelf niet meer. ;-) Zal het hele schema eerst maar eens tekenen.

hangt er vanaf wat ze willen.
-willen ze de verlichting over de gehele balk
EN/OF
-willen ze de stoplichten over de gehele balk

met die weerstand toe te voegen, krijg je mijn situatie nu:
bij het branden van de lichten, branden de stoplichten op 5W mee. je krijgt dus dubbele achterlichten.



als je dan de remmen indrukt, gaan enkel de buitenste harder branden



als de lichten echter uit zijn, en je drukt dan de rem in, gaan de gewone lichten ook half meebranden met de remlichten (aan 4,6W. mijn gewone lampen in de auto zijn echter 10W). echter hier is het nadeel dat ook je standlichten vooraan half gaan oplichten.



ik heb het gewoon opgelost door een oud knipperlicht van 21W bij te pluggen op de originele plugjes.



bij mij zaten er wel al plugjes op, omdat ik ook een trekhaak heb aangesloten

.

voor iemand zonder trekhaak, gewoon zo aansluiten. echt kinderspel en je krijgt direct dubbel lampen. het mistlicht blijft origineel. wil je dat ook aanpassen, zou je ook gewoon nog een weerstand kunnen bij inpluggen tussen mistlamp en gewone lichten. zo op het eerste zicht moet je dan ook het uiterst rechtse pinnetje onderaan bijkoppelen met een weerstand



ik heb 10weerstanden van 10ohm/10W en 100 klemmetjes onderweg vanuit china, zal dan eens testen met mistlicht ook en hier fotos posten.
massa en plus lijken bij mij bij de mistlampjes ook omgedraaid te zijn (+ zit aan de buitenkant)

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Daar zit het verschil; in mijn plan gaan beide volop (21W) branden. Of de mistachterlichten gaan meebranden. Of allemaal, ik weet het nog niet... ;-)

Ik voorzie trouwens wel problemen met spanningsverlies in de bedrading: bij 2 x 21W (remlichten) verlies je al pakweg 1,5 volt, bij 4 x 21W wordt dat dus een volt of 3! En aan 6 x 21W wil ik maar niet eens denken... ;-)
Goede redenen om in elk geval de diodes onder het dashboard te monteren; de weerstanden kunnen wel op de achterlichten.

bwa, ik zie het zo erg niet in.
stel, een 21W lampje op 12V trekt 1,75A (Rlampje is 6,85ohm).
de interne bekabeling is 1ohm (nogal hoog in geschat)
op 14V zou er dan:
I = U/R = 14/(6,85 + 1) = 1,78A lopen,
de lamp produceert 21,7W.
de bekabeling moet 3,17W warmte verwerken.

we nemen nu 2 lampjes, dan hebben we 2 weerstanden van 6,85ohm parallel of 3,425ohm totaal, in serie met 1ohm.
I = U/R = 14/(3,425 + 1) = 3,16A lopen,
de lampen produceren 34,2W of elk 17,1W
de bekabeling moet 9,98W warmte verwerken

we nemen nu 3 lampen in parallel maakt 2,28ohm.
I = U/R = 14/(2,28 + 1) = 4,27A lopen,
de lampen produceren 41,6W of elk 13,8W. in feit is er dus geen sprake van 63W aan verlichting (3x 21W)
de bekabeling moet 18W warmte verwerken of 4A. lukt nog wel. het is in ieder geval beter dan 3x 1,78A als je geen rekening houd met de verliezen waardoor de lampen minder spanning krijgen en ook minder vermogen.

het blijft nog altijd slecht natuurlijk, de bekabeling moet voor 1 lampje 3W warmte kwijt raken, maar bij 3 parallel lampen is dat ineens 18W of 6keer meer.

nuja, is het nodig dat er 63W aan remlichten gaan branden achteraan???

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Ik ben niet zo bang voor de dissipatie in de leidingen, maar wel voor de lagere spanning die voor de lampen overblijft, en de daardoor verminderde lichtopbrengst.


Ach, nodig.... ;-)