|
|
#21
15-02-2006, 17:50
|
||||
|
||||
je hebt de positie sensor bevestiging zelf gemaakt bedoel je ??
en de sensor zelf van en focus najah ik denk dat ik zon ding gewoon van een willekeurige auto af kan halen als hij maar voldoende slag kan maken. en die gm das toch ook opel?? en voor me koelwater temp sensor moet ik zelf ook nog even kijken want heb namelijk geen golf 2 sensoren maar golf 1 met zon schuifstekkertje. 
|
|
#22
16-02-2006, 10:08
|
|||
|
|||
|
In principe kun je elke TPS (throttle position sensor) gebruiken, zolang het maar een potmeter is.
Weerstandswaarde van deze potmeter is ook niet belangrijk, zolang deze maar niet te laag is, anders wordt de stroom door de potmeter te hoog. Zie ook: hier Wat betreft sensoren: je kunt de sensoren nemen waarvan de omrekentabellen in de standaard software aanwezig zijn. Maar vele andere sensoren zijn ook te gebruiken als je hiervoor de tabellen aanpast. Dus evt. ook zo'n sensor met een schuifstekkertje. Zie ook: hier Je hebt minimaal een redelijke electronica-kennis nodig om alles te snappen, of je moet iemand weten die het voor je snapt  Gelukkig staat alles goed beschreven op de MS-website. Ik wil dit jaar ook een blok gaan voorzien van MS.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#23
16-02-2006, 18:04
|
|||
|
|||
|
Megasquirt
Ja idd de sensor van een focus had ik nog liggen en om de kosten te drukken en niet alle slopen af t emoeten lopen heb ik er gewoon een steuntje voor gemaakt.Je kunt hem daarna super simpel calibreren in megatune.Alleen de temp sensors in je blok niet.Je kunt in megatune 3 calibratie punten ingeven maar de sensor is berijk is niet lineair van -40 tot 120c.Nou is -40c niet snel nodig maar ik heb er al veel mee lopen stoeien en zelfs vanaf 0c komt het niet goed.Maar kijk maar eens op je temp metertje dat begint ook pas vanaf meen ongeveer 30 graden dus gewoon die blauwe er in ander koel huisje er op en werken.en die tps tja maar er wat van die van een renault 16v past meen ik ook.
Latersss
|
|
#24
16-02-2006, 18:15
|
||||
|
||||
|
heb toevallig nu een rover hier staan waar ook injectie opzit en die naar de sloop gaat.
daar ga ik die posistie sensor en ook een lucht temp sensor maar van af halen kijken of ik er wat mee kan.. gr frank
|
|
#25
16-02-2006, 18:17
|
||||
|
||||
|
heb overigens op mij auto motor een elektronische carb gehad. daar zat ook zon blauwe temp sensor voor op de motor voor de computer deze kan ik wel gebruiken denk??
|
|
#26
16-02-2006, 21:49
|
|||
|
|||
|
Pim
IK zou vooral lezen in de megamenual want daar staat het in je kan elke temp sensor gebruiken...als ie maar lineair is en elke tps.Maar aan wat voor motor komt de ms en welk type ms heb je? vertel eens wat over je setup?
Greetz
|
|
#27
16-02-2006, 22:06
|
||||
|
||||
|
ik haal het bij een belg vandaan van het audi forum.
ik durf het niet aan om het zelf te gan solderen. hij maakt gebruik van de v2.2 en dan de 'n spark-extra software me motor is een 1900 8v (dx) basis. verder is de bedoeling er een g60 rail en injectoren op te zetten+ brandstof druk regelaar. en wil straks als mijn golf 1 restauratie wat omgang komt weer, daar een 16v pl motor in maken met throttle body's en dan waarschijnlijk ook megasquirt. heb nu overigens bij de megasquirt ook een mega view gekocht. en moet nu ng op zoek naar een ntk wideband is ntk zelfde als ngk eigenlijk??
|
|
#28
16-02-2006, 22:07
|
||||
|
||||
|
hoe kan je overigens goed kijken of hij linear is?? zou je dat van te voren moeten meten met een verwarmings element in een bak water ? en dan bij verschillende temperaturen de ohms meten??
|
|
#29
17-02-2006, 17:22
|
|||
|
|||
|
Megasquirt
Ja idd zo zie je dat teken je daarna een grafiek uit of je berekent het..middelbare school stof.Maar goed ander dingetje vanmorgen wilde ik naar het werk gaan met mijn golf Vr6...ja wilde ik weg auto fucking shit!Gejat voor de deur de Mk1 hebben ze laten staan...sta je raar te kijken.Dus als iemand een zwarte vr6 ziet kenteken 57-hp-gl die is van mij godver!!!!
|
|
#30
17-02-2006, 17:35
|
||||
|
||||
|
tering dat is zwaar klote..
hoop dat je hem terug vind ook al aangifte gedaan neem ik aan?
|
|
#31
17-02-2006, 19:25
|
||||
|
||||
|
mensen even een vraag.
het schijnt dat een ntk wideband lambda sonde beter is dan 1 van bosch.. klopt dit? en wie weet waar ik zon ntk kan vinden? over bosch staan pagina's vol over waar die sensor in zitten dus gewoon simpel bij de dealer te bestellen.. maar de ntk is mij onbekent. wie kan me er verder mee helpen?
|
|
#32
20-02-2006, 09:31
|
|||
|
|||
|
Je weet dat een Wideband lambda-sonde niet zo eenvoudig aan te sluiten is als een "normale" sonde?
Er hoort nog een speciale controller bij. Zie ook de site van megasquirt voor meer info.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#33
20-02-2006, 10:26
|
||||
|
||||
|
ja had er idd wat over gelezen moet maar een compleet setje kopen
|
|
#35
22-02-2006, 23:48
|
||||
|
||||
|
prijzen?? daar praten we onderling wel weer is over haha..
en ja het vereist toch nog wel wat enige kennis van elektronica zaken..als dat er niet is kan je er beter niet aan beginnen denk ik zo... ik zal straks ook zeker nog wel momenten gaan krijgen waar ik het niet meer weet, en waarbij ik de forum vrienden moet raadplegen maar we gaan het gewoon proberen..
|
|
#36
23-02-2006, 12:13
|
||||
|
||||
|
wie kan mij hierbij helpen..
ik ga dus een wb sonde aangeschaffen met controler. de mooiste verbranding van een motor krijg je als die 14,7 op 1 loopt ( lambda 1) nu is mijn vraag. bij het acceleren spreken ze altijd van een soort verrijking en bij de oude carbs had je dan een acceleratie pompje. nu is mijn vraag om de motor perfect af te stellen moet ik dan zorgen dat ik bij het vol acceleren de lambda ook 1 houd? of is het nodig dat je bij vermogen vragen de lucht bezine verhouding verrijkt? ik snap wel dat er een verijking moet plaats vinden om er voor te zorgen dat als je bijvoorbeeld in 1 keer vol het gas in trapt, je ook extra in moet spuiten om de plotselingen lucht aanvoer ook te voorzien van benzine.. Last edited by vwmk2driver : 23-02-2006 at 12:17.
|
|
#38
24-02-2006, 17:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
iemand die dit weet??? 
|
|
#39
27-02-2006, 12:45
|
|||
|
|||
|
Staat volgens mij wel ergens op de MS site uitgelegd.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#40
27-02-2006, 14:32
|
||||
|
||||
|
toch nog maar is goed gelezen. boven aan bij het tunen van de afr table stond het al.
een waarde van 16.5:1 is een goede voor economy's rijden bij lage toeren. en een waarde van 12.5:1 is een goede voor maximum vermogen. dus onder alle omstandig heden 14,7:1 maken is niet de bedoeling
|
Linear Mode
