Dus ik denk gister: Het is mooi weer, laat ik me MK1-16v (en mezelf natuurlijk) eens trakteren op een mooi toerritje door het Brabantse en Limburgse Landschap. Ben ik het dorp nog niet uit of begint ze op 3 cilinders te lopen, ff gestopt langs de kant van de weg en alle bougiedoppen gecontroleerd: Niks bijzonders te zien.

Dus maar terug naar huis, constateer een vonk en benzine, hmmm, dit ziet er niet goed uit.
Zojuist dus ff compressie gemeten: 12,3-12,3-12,5-0
Helaas, u heeft geen compressie op de 4e cilinder. Vermoedelijk een verbrande klep, dus kunnen we de cilinderkop gaan lichten :S
Pics volgen als ik hem uit elkaar heb genomen....

__________________

Tja, dat hedde meeej...

Meteen ff alles vernieuwen in de kop, nieuwe stoters en klepsteelrubbertjes

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

oeh das zuur...en al zeker als je net lekker wilt cruisen..

bah! da's balen.... suc6

Gadverdamme, daar zit je ook niet op te wachten...Succes!

__________________

Jah, dat zijn altijd klote dingen.

Ik wou vanavond ook ff een stukje rijden, maakt waarschijnlijk me waterpomp of stuurpomp lawaai. Morgen maar ff de riem eraf en dan voelen.

__________________
Gokken is Slecht! Wedden?!!

Ach ff lekker sleutelen is altijd leuk....

__________________

Vind je.....Ik heb er de laatste tijd al genoeg aan gedaan dacht ik.

__________________
Gokken is Slecht! Wedden?!!

Maar jij hebt een G60...

__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6
Proud owner, since '97

Jah, dat is waar....

__________________
Gokken is Slecht! Wedden?!!

Niet met een hittegolf. Ik wacht lekker tot woensdag of donderdag voordat ik weer wat ga doen aan de auto :biggrin:

__________________

Ja, same here... ff rustig aan..

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

Hittegolf? Pussies. Net een WBX opgebouwd en erin gehangen. Om 10:00 lag de krukas nog op de werkbank, om 20:00 reed m'n bus....kostte wel 4 liter spa, dat wel.

__________________

Tja, dat risico durf ik niet te lopen:

__________________

Tis vandaag flink afgekoeld, maar het regent hier al de hele middag, anders was ik ook wel bezig geweest...

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

too bad Hansch, if you need a hand...ik kan dr toch niks van.....

Vanochtend ff driftig gesleuteld en de kop gelicht van de 16 klepper:




Het is geen verbrande klep....
Aan de schade te zien is er een stuk metaal de motor in komen zetten. De eerste cilinder vanaf de bak heeft het grootste stuk te pakken gekregen en nu is er een klep krom. Ik haalde er een stukje plaatmetaal uit van 0.3-0.5mm dik, het kan geen zuigerveer zijn. Maar wat het wel is??
Dit is in ieder geval het kopgedeelte van de cilinder zonder compressie:




Omdat ik toch bezig was, heb ik meteen mijn Supersprint Spaghetti vast gelast, deze zat namelijk los op het verbindingsstuk:





Maar nu ben ik dus benieuwd wat het geweest is. Misschien iemand van hier die een nuttige suggestie kan doen??
Er zitten stukjes metaal in alle cilinders, de 1e vanaf bak dus het ergste. Het zijn geen zuigerveren en zover ik kan zien ook geen klepzittingen. Zoals gezegd dus maar 1 stukje metaal gevonden..... Wie heeft een nuttige tip??

__________________

Kan je dat stukje metaal niet even laten zien, wat je in de cilinder gevonden hebt?? Misschien kan het dan beter beoordeeld worden

__________________
Golf mkII ´91 GT Turbo Diesel Intercooler
VW Golf Diesel site

Het metalen stukje had ik apart gelegd, maar een of andere onverlaat heeft het van mijn gereedschapkist afgestoten en is nu dus kwijt :S

__________________

Ik had het dus ook van de week..
Ging voor een testje want ik vond mijn wagen niet goed rijden..
Compressie op de 1ste cilinder 2 bar!!
Was dus wel een klep helemaal kapot, nu maar gelijk een hele revisie doen, kop en onderblok.
Tis wel opeens heel veel kosten als je er niet op rekend.