Koppakking gaar.....
IIg balen.
Waar ongeveer in Zuid Limburg ben je bezig?

__________________
MK 1 gti 83 (project)

Regio Sittard-Geleen.

Koppakking, denk het niet, ga straks nog even verder, kleppen boven zetten en dan met de compressor druk op de 3de en 4de cilinder zetten, kijken of er ergens lucht ontsnapt of dat die druk houd, en anders zaterdag maar de kop eraf halen.

__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!

Daar zul je niet aan ontkomen vrees ik.
succes/

__________________
MK 1 gti 83 (project)

Zonde inderdaad.
Kop eraf en ook goed zoeken naar de daadwerkelijke oorzaak.
En als je koppaking of zuigerveren niet helemaal in orde zouden zijn, moet je inderdaad wel iets van compressie hebben..
In ieder geval geen 0bar..

Suc6

__________________
>>> Audi A4 Cabrio <<<
>>> Golf IV Cabrio <<<
>>> Golf II 1.3 NZ <<<

Koppakking tussen 2 cylinders lek -> beide geen compressie...

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Als jij heb gereden met die lader aan beide kanten dicht.
Dan zal dat iig niet goed zijn voor je lader, en misschien niet goed voor je motor. Maar of dit deze problemen veroorzaakt. Dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

Een ding is zeker, en dat is dat er op die manier veels te veel stress op je lader komt.

Was cynisch bedoeld, je denkt toch niet echt serieus dat je zo de motor gestart krijgt.

__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!

starten zal die ongetwijfeld. Trekt gewoon zuurstof via retour.

@sjef.. als iemand zo,n projekt bouwd weet ie echt wel dat ie hem zo niet moet laten draaien
hier zitten veel slimme uurtjes werk in, machtig om te zien zo...

aan je werk te zien heb je zelf de nodige info verzameld..
kijk eens op de g-laderseite.de daar rijden veel van die gasten met 1.5g60,s en die hebben dit soort dingen ook mee gemaakt als ik dat zo lees daar,.,.

duits moet voor jouw geen probleem zijn als je polo toch na rueddel-motorsport gaat!!

keep up the good work..

Een ding is zeker, en dat is dat er op die manier veels te veel stress op je lader komt. moet ie nu in therapie
zo zijn de meningen ook verdeelt over die getande set die erop zit..

Maargoed.
Weet je al wat eraan mankeerd.

Thanks Richard, er zitten wel wat uurtjes in ja

Ik heb vanmorgen gebeld met Rüddel en zij tippen ook op de koppakking, mooiste is dit is een MLS koppakking en het zou dan de eerste sinds 1990 zijn die mij kapot gaat, maar goed, alles is mogelijk.

__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!

Idd Dennis, dit is ook het probleem:




Alleen de rest is wel even balen:










Volgend weekend maar het blok eruit halen, alles los bouwen en naar het revisie bedrijf, onderblok is nog maar kijken of het nog gered kan worden, kop kan in de kliko.

__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!

Das pech, 1.5G60 weg. Das echt zwaar klote, wast een nieuwe pakking of niet?

Dat is zeker jammer ja...kan dat niet gelast worden en dan laten vlakken/afdraaien?

__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT
1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT
2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT
2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT
1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8
1992 Nissan 300ZX Twin Turbo

Niet dat ik weet, is doorgebrand tot op de klepzittingen en de uitlaatklep van de 4de cilinder is ook ingebrand.

Onderblok kan eventueel gevlakt worden, maar dat komt de kompressie verhouding weer niet ten goede. En de cilinderwand van de 3de ziet er aan het punt waar de inbranding is niet echt fris uit (laatste foto).

Alles is nieuw dus ik ben me gewoon aan het bedenken wat de oorzaak geweest is, de koppakking is er niet eentje van 2 tientjes maar zo ziet die er nu wel uit

Morgen eens polsen wat de mogelijkheden zijn. In het ergste geval moet ik een van mijn reserve onderblokken laten opboren

__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!

Ik zou een van je reserve onderblokken laten opboren. En een frisse kop erop zetten.
Nadeel is dat het veel kost, voordeel is dat je de juiste compressie hebt. en dat de krachten goed door het metaal lopen. Een las verstoord dat hoe dan ook. En door opwarmen en afkoelen/uitzetten en krimpen. Gaat dat na verloop van tijd weer problemen geven.

Dit ziet er idd heel vreemd uit. De kop is tussen cylinder 2/3 helemaal gesmolten? Dan is er iets heel erg mis gegaan.

Zoals je zelf al zegt; blokje repareren en dan eerst heel goed zoeken naar de oorzaak. Een tweede keer deze grap is zeker niet de bedoeling (hoe groot je portemonnaie ook is...).

Zonde.... Succes met opbouwen.


Kopje lassen zou ik niet doen, daarvoor is er teveel materiaal weg.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Idd Martijn, er is iets goed fout gegaan, tussen 3de en 4de is de koppakking weg gesmolten en waarschijnlijk door de hitte het gedeelte tussen de uitlaatklep van de 3de en de inlaatklep van de 4de cilinder weggesmolten, net alsof je met je vlamboog met TIG lassen te lang op het aluminium gezeten hebt zonder toevoeging

En lassen, kan ik zelf maar gezien de dikte en de stress die je in het materiaal krijgt ondanks het van te voren opwarmen gaat dit zeker niet goed komen.

Onderblok ga ik volgende week weg brengen en kijken wat het revisie bedrijf zegt, anders een ander onderblok laten boren en weer aanpassen voor de krukkenas.

Ik denk zelf dat of bij de montage van de koppakking of in de koppakking zelf iets niet helemaal goed zit/zat maar dat is achteraf natuurlijk.

__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!

Helaas was het niet alleen de koppakking...
Hoop dat de 3e (?) zuiger nog heel is, ik zie krassen in de cylinderwand?

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Nee idd, dan was ik zo klaar geweest

Zuigers zijn gelukkig nog tiptop, het zijn krasjes die je ziet, je voelt ze verder niet, als je er met je nagel over gaat.

Maar ik denk dat het toch verstandiger is om een ander onderblok te laten opboren, alleen jammer dat er dan weer extra kosten bij komen om de oliesproeiers er weer in te laten zetten.

Maar goed shit happens, risico van het vak, had nog erger kunnen zijn.

Hou jullie verder wel op de hoogte.

__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!