Nieuwe aanwinst!: Audi S3 8L Quattro 1999

[wessel97]

Zoals de titel al aangeeft, bij deze mijn nieuwe Daily!

Het betreft een Audi S3 8L 1.8 Turbo met 210PK uit 1999. Het is een pré-facelift model dat eigenlijk maar 1,5 jaar gebouwd is.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160323_174633.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160323_174643.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160323_174653.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160323_174823.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160323_174704.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160323_174708.jpg

In eerste instantie was ik opzoek naar een A4 B5 1.8T, maar toen ik erachter kwam dat een S3 in dezelfde gewichtsklasse valt als een A4 was dit wel een iets leukere keuze.

De Auto is compleet met alle facturen, boekjes, historie enz.

Afgelopen 3 jaar zijn er o.a. de volgende dingen aan gedaan:

-nieuw tweemassavliegwiel + koppeling
- nieuwe turbo
- nieuwe klepstoters
- nieuwe koppakking
- nieuwe zuigerveren
- nieuwe bobine's
- nieuwe schijven+ blokken voor
- nieuwe remblokken en klauwen achter

En dit van km-stand 199.000 tot nu (203.000). Wel staat hij al bijna 3 jaar stil.

De auto loopt verder als een zonnetje. Voor de APK hoeven er alleen maar 4 nieuwe banden op en de uitlaat lekt. Maar dit kan gelukkig gelast worden.

Buiten de APK zijn er ook wel een paar dingen aan de hand. Vermoedelijk moet er een nieuwe accu in (die was in ieder geval leeg toen ik de auto op ging halen) en de gasklep moet gereinigd worden aangezien de auto danst bij stationair toerental.

Verder moet er optisch het een en ander aan gebeuren maar dat is niet echt iets waar ik me druk om maak aangezien dat makkelijk op te knappen is.

Er zit een ABT Logo op de auto, maar of dat hij ook echt getuned is bij ABT weet ik niet. Dat zou ik nog even uit moeten zoeken.

De golf cabrio gaat voorlopig even op een laag pitje aangezien ik nog niet precies weet of ik hem wil houden of niet.

Binnenkort meer updates over de s3

Grtz wessel

[René]

Wow gaaf! En 100x mooier dan een Passat of A4! :)

[g-loudertje]

Een fijn, net en fris exemplaar van dit type s3 wordt ook vrij moeilijk om te vinden denk ik. Jij hebt een goede gevonden zo te zien! :thumbup:

[Gout]

Veel plezier ermee

[wessel97]

@ rené dat sowieso hahah :D

@g-loudertje dat is inderdaad niet makkelijk meer, het achtergrond verhaal van deze auto klonk redelijk goed en wat er verteld werd kon ook bevestigd worden met de historie van de auto. ook dus vandaar dat ik de gok wel durfde te nemen, maar het is in feite hetzelfde als met een gti o.i.d. een goede is moeilijk te vinden.

@gout thanks!

[Pedaalemmer]

Mooie aanwinst!

[wessel97]

Thanks!

Vandaag even de auto aan de computer gehangen om te kijken wat voor foutcodes er allemaal in zaten.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/Screenshot_2016-03-25-18-36-30.png

Nu dacht een collega dat dit waarschijnlijk de carterventilatie is, die willen nog wel eens verotten vertelde hij.

Ook had ik maarliefst 11 fouten in de centrale vergrendeling, geen idee waar dat aan ligt maar daar komen we snel genoeg achter:D

[René]

Welkom in de wondere wereld van VAG deursloten met microschakelaars :D
Komen die fouten in het motorblok ook weer terug na het wissen ervan?

[wessel97]

Welkom in de wondere wereld van VAG deursloten met microschakelaars :D
Komen die fouten in het motorblok ook weer terug na het wissen ervan?


Jep de fouten blijven terug komen na het wissen. Ik merk het ook aan het lopen van de motor, als hij koud stationair loopt ploft hij een beetje (3-3,5 cilinder?), maar dit komt mss wel door de valse lucht die erbij komt.. na een minuutje ofzo is het weg en vervolgens komt het ook niet terug.

De accu spanning is eraf geweest en dansen tussen de 900/1000rpm doet hij ook maar dit komt omdat ik (denk ik) de gasklep even schoon moet maken en opnieuw moet inleren.

Ik denk echter wel dat de gasklep niets temaken heeft met dat ploffen. Als de motor warm is merk ik wel dat de auto begint in te houden en bokken bij lagere toeren als ik bijv. 80 rijd in zn 5. Dit doet hij niet bij bijv. Wegrijden bij een stoplicht en hij doet het ook niet altijd, hij trekt verder wel goed door.

[R-oy]

Nette wagen! Veel plezier er van.

[andre0511]

Hele nette s3.
Dat stotteren stationair had ik ook bij koude motor,Bleek de voorste carterventilatieslang te zijn.Zit tussen spruitstuk.
Zat bij mij een dikke scheur in.

[wessel97]

Zo, gisteren avond na het werk nog even bezig geweest, een aantal dingen uitgezocht, boekjes, spullen etc. Vaak toch dingen waardoor je een beetje kunt achterhalen hoe er met de auto om is gegaan.

Aangezien de stoelen redelijk vies waren (vooral de zitting) heb ik ze even gestoom reinigd.

Ik heb ook even de carterventilatie nagelopen om te controleren op een lekkage, er zat een slang dubbel dus misschien dat dat het probleem opgelost heeft.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160326_170446.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160326_170719.jpg

Nu ik deze recht heb gemaakt heb ik het idee dat hij beter loopt maar nog niet optimaal, overigens stinkt hij ook best wel naar benzine..

De oude eigenaar had ook meters in gebouwd en dat is wel heel fijn, als de zeef dicht zou komen te zitten weet ik het meteen

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160326_171525.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160326_165524.jpg

Grtz wessel

[heinz74]

stoer ding!..je moest toen van goede huize komen om zo'n ding te kunnen aanschaffen c-q (blijven) rijden..je kunt er ook redelijk onopvallend mee rijden zonder gelijk voor patser gezien te worden..(lukt met een ///M niet bijvoorbeeld)
wat betekent dat 8l eigenlijk? 8 liter op 100?..ga nie lukken denk ik?

[wessel97]

stoer ding!..je moest toen van goede huize komen om zo'n ding te kunnen aanschaffen c-q (blijven) rijden..je kunt er ook redelijk onopvallend mee rijden zonder gelijk voor patser gezien te worden..(lukt met een ///M niet bijvoorbeeld)
wat betekent dat 8l eigenlijk? 8 liter op 100?..ga nie lukken denk ik?

Haha, dat vond ik ook het leuke, het word niet gezien als patser bak. En voor het petjesvolk is hij te duur dus die zie je er ook nooit in rijden.

8l is het type, net als dat je bij bijv. Een polo 6n, 6n2, 9n etc hebt. Zo heb je bij audi 8L, 8p dacht ik en nog wat anderen en de laatste nieuwe a3 was 8V dacht ik maar dat weet ik niet zeker.

[Lieuwe]

Nice! Lijkt veel op de mijne :) Is die ook uni zwart of metallic?

Die foutcode (16795) heeft betrekking op het secundair luchtsysteem. Voorop je motor hangt een soort luchtpomp welke lucht/zuurstof in de uitlaat blaast, voornamelijk als de motor koud is. In theorie wordt de uitstoot van schadelijke gassen hierdoor gereduceerd, zit er dus alleen maar op voor emissie eisen.

Die luchtpomp gaat helaas vaak stuk en is behoorlijk prijzig. Oplossing is vervangen of weglaten .. ik zou optie 2 adviseren :D Motorruimte hangt al belachelijk vol bij een S3, beetje meer ruimte kan geen kwaad. Volgens mij moet er wel iets in de software aangepast worden, maar dat weet ik niet meer exact. Bij mijn S3 zit ie er ook niet meer op.

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16795.html

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_secundair-luchtsysteem.html

Als je pech hebt dan is de secundaire luchtpomp defect (duur grapje). Deze heeft alleen maar een functie bij koude motor om uitstoot te verminderen. Je kunt 'm eventueel afkoppelen.

https://www.onderdelenlijn.nl/upload/online/100177/8830X00A03XR1/large/8830X00A03XR1-1.jpg

[wessel97]

Nice! Lijkt veel op de mijne :) Is die ook uni zwart of metallic?

Die foutcode (16795) heeft betrekking op het secundair luchtsysteem. Voorop je motor hangt een soort luchtpomp welke lucht/zuurstof in de uitlaat blaast, voornamelijk als de motor koud is. In theorie wordt de uitstoot van schadelijke gassen hierdoor gereduceerd, zit er dus alleen maar op voor emissie eisen.

Die luchtpomp gaat helaas vaak stuk en is behoorlijk prijzig. Oplossing is vervangen of weglaten .. ik zou optie 2 adviseren :D Motorruimte hangt al belachelijk vol bij een S3, beetje meer ruimte kan geen kwaad. Volgens mij moet er wel iets in de software aangepast worden, maar dat weet ik niet meer exact. Bij mijn S3 zit ie er ook niet meer op.

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16795.html

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_secundair-luchtsysteem.html



https://www.onderdelenlijn.nl/upload/online/100177/8830X00A03XR1/large/8830X00A03XR1-1.jpg

Hij is unilak zwart, dus dat word veel poetsen en goede glans op de lak :D

Die secundaire luchtpomp hoor ik ook niet blazen wanneer de motor koud is, normaal gesproken hoor je die wel.

Maar als ik die weglaat krijg ik dan geen gezeik wat betreft uitlaatgas meting met de apk?

En moet ik dan gewoon een stuk slang gebruiken om de in en uitgang van de secundaire luchtpomp te overbruggen?

[Lieuwe]

Die van mij is ook van '99, unilak zwart en blauw velours :thumbup:

Nee geen problemen @ APK, zoals aangegeven doet dat ding alleen iets bij koude motor. Ik weet niet meer precies hoe en wat, maar het zal niet moeilijk zijn om die pomp uit het systeem te halen. Er loopt in ieder geval een slang naar de luchtfilterbox, waar die de lucht weg haalt. Even googelen, is genoeg over bekend.

[Lieuwe]

Hier kun je vast iets mee; http://www.audi-sport.net/xf/threads/sai-removal-guide.88299/

[EnVeeZee]

Volgens mij zag ik een fout op de luchtmassameter, deze kan het slechte lopen goed verklaren. Even vervangen voor een ruildeel bij de dealer.

Voor die deurslot problemen kan je het beste frank even vragen van deurslotreparatie.nl

Edit: tof ding!

[wessel97]

@lieuwe, is het ook mogelijk dat ik hem voorlopig nog ff laat zitten? Ik wil hem graag eerst gewoon rijdend maken en dan kan ik dat daarna nog aanpassen, heb niet het idee dat het lopen van de motor belemmerd word... of het moet niet mogen voor de apk die foutcode..

@enveezee, lmm mag ik even eentje proberen van een collega of hier het probleem mee opgelost is dus dan weet ik het meteen.

Anyway, vandaag nog even verder geprutst. Auto is van binnen bijna helemaal klaar, moet alleen het leer nog behandelen.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160328_170141.jpg

Kwam tot de ontdekking dat al het originele gereedschap e.d. er ook nog bij zit.. mijn vraag is alleen wel ofdat elektra wel vaker een ramp is bij deze dingen.. nu doen de elektrische ramen het niet meer, de lampjes branden ook niet van de schakelaars dus heb het idee dat het de zekering is, kan alleen niet achterhalen welke dat dat is.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160328_153308.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160328_163520.jpg

[Quattro_38]

Elektrische ramen zitten op centrale vergrendelingssysteem, las ik ergens. Dus storingen kunnen wel wat met elkaar te maken hebben misschien?

Mooi exemplaar deze s3, ze hebben altijd grijze/aluminium look spiegels, maar zo glim is niet origineel toch?

[wessel97]

Elektrische ramen zitten op centrale vergrendelingssysteem, las ik ergens. Dus storingen kunnen wel wat met elkaar te maken hebben misschien?

Mooi exemplaar deze s3, ze hebben altijd grijze/aluminium look spiegels, maar zo glim is niet origineel toch?

Nouja ik vind het wel apart, want eerst deed de centrale vergrendeling het wel, de ramen ook, vervolgens werkt de vergrendeling af en toe. En daarna niet meer en de ramen wel. En nou werken sinds gisteren de ramen ook niet meer, en ik denk dat er water in is gekomen met het stoomcleanen van de stoelen.

Maar alle zekeringen zijn vgm heel en ik kan niet achterhalen welke precies van de ramen is..

Ik denk dat dit wel de originele spiegels zijn want het is wel metaal, maar volgens mij hebben ze het gepolijst...

[Lieuwe]

Misschien moet je de kabelboom van de bestuurdersdeur naar de carrosserie even checken op kabelbreuken.

@lieuwe, is het ook mogelijk dat ik hem voorlopig nog ff laat zitten? Ik wil hem graag eerst gewoon rijdend maken en dan kan ik dat daarna nog aanpassen, heb niet het idee dat het lopen van de motor belemmerd word... of het moet niet mogen voor de apk die foutcode..

Zal geen invloed hebben op hoe de motor loopt. Het uitlezen van een auto bij de APK is volgens mij pas sinds kort van toepassing, dus niet bij oudere auto's. Correct me if i'm wrong :)

[Polo1w]

Verplicht uitlezen van autos is vanaf bouwjaar 2006.

[wessel97]

Misschien moet je de kabelboom van de bestuurdersdeur naar de carrosserie even checken op kabelbreuken.



Zal geen invloed hebben op hoe de motor loopt. Het uitlezen van een auto bij de APK is volgens mij pas sinds kort van toepassing, dus niet bij oudere auto's. Correct me if i'm wrong :)

Maar is het niet zo dat omdat hij bij koude motor lucht toevoegd, het mengsel nu veel rijker is omdat hij het niet doet? Dus dat de mengselverhouding niet klopt en als het waren zichzelf probeert te verzuipen, of komt dat stotteren door de lmm? Of moet ik het niet zien als een soort van moderne choke..

[wessel97]

En we hebben apk!:D

Nieuwe bandjes erop, het zijn dunlop sport maxx geworden. Heb zelf geen ervaring met dunlop maar ik vond het een mooie band en heb er veel goede dingen over gehoord.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160401_102556.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160401_102545.jpg

Verder de remleidingen opgeschuurd en getectyleerd en de uitlaat gelast.

De nieuwe filters, olie enz. Komt komende week. De lmm is in ieder geval stuk, heb van een collega 3 anderen gehad om te proberen alleen komen deze van een ibiza cupra. Maar als het goed is kan je de sensor etc. Los overschroeven.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160401_085535.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160331_162205.jpg

Meer komende week

Grtz

[Lieuwe]

Goed bezig! Je PM box zit vol. Ik heb evt ook een losse LMM stift voor je, gebruik geen LMM @ mijn S3. Ligt alleen in Friesland, woon momenteel in Bussum. Kan je niet garanderen dat ik de komende weken daar kom :)

[wessel97]

Goed bezig! Je PM box zit vol. Ik heb evt ook een losse LMM stift voor je, gebruik geen LMM @ mijn S3. Ligt alleen in Friesland, woon momenteel in Bussum. Kan je niet garanderen dat ik de komende weken daar kom :)

Pm box heb ik geleegd nu :D die lmm stift heb ik denk ik niet nodig omdat ik er nu 3 heb maar die secundaire luchtpomp kan ik misschien wel wat mee, had je nog gecontroleerd of die nog werkte?

[Polo1w]

Foutcodes voor apk is pas vanaf bouwjaar 2006, geen punt dus.
Luchtmassameters kunnen in enkele gevallen ook een foutcode opleveren door
Valse lucht, of een vervuild gasklephuis.
Zou eerst eens goed naar valse lucht kijken, en de gasklep schoonmaken/inleren.
In live data kan je goed zien wat je lmm doet.

Toffe bak btw.

[wessel97]

Foutcodes voor apk is pas vanaf bouwjaar 2006, geen punt dus.
Luchtmassameters kunnen in enkele gevallen ook een foutcode opleveren door
Valse lucht, of een vervuild gasklephuis.
Zou eerst eens goed naar valse lucht kijken, en de gasklep schoonmaken/inleren.
In live data kan je goed zien wat je lmm doet.

Toffe bak btw.

Thanks!

Ik ga ook eerst alles nalopen, beginnend met het gasklephuis schoonmaken en opnieuw inleren, maar ik zou alvast zoveel mogelijk willen uitsluiten.

Hetgeen waar ik niet zo goed achter kan komen is dat met die luchtpomp. De rest krijg ik wel uitgezocht.

Die pomp doet dus de co verlagen bij koude start.. maar als die pomp niet werkt dan krijgt de auto toch teveel benzine, want dan is de verhouding lucht en benzine niet goed (ga ik vanuit) of past de computer dat dan vanzelf aan?

[Polo1w]

Volgens mij pompt ie geen lucht in je inlaattraject, maar vlak voor de cat.
Pin me er niet op vast😂
Weet wel dat ie puur en alleen ervoor is om de cat beter te laten werken bij koude motor, geen enkel nut voor ons milieu-barbaren.
Geeft ook geen probleem in motorloop normaal gesproken, enkel wel foutcodes.
Als je de weerstand van een goede pomp weet, (ohm) denk ik dat je m misschien kan vervangen door een weerstandje met dezelfde waarde??
Weet niet zeker of dit mogelijk is, electronica blijft mijn slechtste vak helaas.
Zal op de zaak eens ff kijken of er nog autos met een pomp staan, check ik wel ff waar ie nou lucht in pompt, ben wel nieuwsgierig geworden nu.

[wessel97]

Zo, ik rijd er nu een dag of vier al mee rond en moet zeggen, hij bevalt me heel goed!:D

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165820.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165622.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165842.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165631.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165853.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_170008.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165829.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165654.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165728.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160413_165750.jpg

Kwa poetsen is het nog niet naar m'n zin maar dat komt allemaal nog goed, er zitten nog aardig wat krassen op, (bijna niet te zien overigens) maar het irriteerd me wel :shake:

Verder rijd de auto super het verbruik valt me ook reuze mee, er gaat 55 liter in en heb 250km gereden (niet eens per se rustig) en de tank staat net niet op de helft.

Het stotteren/inhouden probleem is ook opgelost, het kwam door een vervuilde gasklep en stukke LMM die zit er nieuw op en de gasklep heb ik schoongemaakt en opnieuw ingeleerd en toen liep hij weer prima. Nu werkt om een of andere vage reden de secundaire luchtpomp ook weer...

Verder is het probleem met de centrale vergrendeling nog niet opgelost maar de (waarschijnlijke) oorzaak heb ik wel gevonden. De stekkeraansluiting was flink gecorrodeerd en een of andere beunhaas is er al mee bezig geweest waardoor het helemaal stuk was gegaan.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160414_145826.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160414_145835.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/2/7/5/20160414_145422.jpg

Hier ga ik dus even een nieuwe stekker opzetten, alles schoonmaken en dan hoop ik dat het weer werkt.

Dit was het tot dusver, binnenkort meer

[g-loudertje]

Wacht maar tot die over de helft van de meter komt. Is de tank in eens snel leeg ;)

[René]

Lekker bezig Wessel! Ben altijd groot fan geweest van de S3! :D
Succes met het polijsten...weet uit ervaring dat de lak van Audi kéihard is! :)

[Black Devil]

Kijk eens aan, je bent hem weer netjes aan het opknappen! 👍

[wessel97]

@g-loudertje, hahaha vaak wel he, ik probeer het vanuit een ander oogpunt te zien dan komt het iets minder hard aan :D bij de golf was de tank na 400km leeg en dat was ook een 55 liter tank. Dus ik ga er altijd op voorruit.. :tongue:

@rené de lak is inderdaad keihard, echt niet normaal. Volkswagen en volvo zijn normaal al erg maar dit slaat echt alles.

@black devil thanks!

Ik ben er wel echt blij mee, je neemt toch een grote gok met zo'n auto maar het lijkt erop dat ik toch geluk heb dit keer. Ik kwam erachter dat er ook een bose-sound system in zit, dus de auto heeft alle opties die mogelijk waren afgezien van een dakraam. Wat eigenlijk niet zo erg is kan het ook niet lekken.

[heinz74]

de 'manier'om zoiets aan te schaffen is tussen de 10-15 jaar oud..dan is er meestal nog redelijk aan onderhoud gespendeerd tot heden
vallen de kilometers over het algemeen mee..en is de waardedaling zo'n beetje het gunstigst..
nog ouder en je krijgt hoe dan ook problemen met dingen die ongerelateerd zijn aan km's echter wel aan de leeftijd ..(rubbers-plastic spullen)

ook worden zulke auto's na die tijd, omdat ze redelijk zeldzaam zijn ,al snel in het Youngtimer hoekje geduwd na een jaar of 15 a 20 ,waardoor de prijs van de 1 op de andere dag zo maar verdubbelt ...

als er dan in het gunstigste geval iets van historie bekend is ,is dat helemaal een pluspunt..
de gok die je dan neemt is niet anders dan bij een kale 1600..en je ziet vanzelf wel ofdat het een opgelapte frikandel is of een goed gebruikte en onderhouden auto..
dat er dan nog ergens misschien een stekker kapot is of een onderdeeltje of een foutcode..is eigenlijk vrij normaal..
als je er een beetje kaas van hebt gegeten is dat niet zo'n probleem..
en uiteindelijk heb je toch maar mooi een S3 voor de deur staan...

maat van me heeft jaren geleden een e36 ///M gekocht..was ook een mooi gebruikt exemplaar..cosmetisch zeker niet de mooiste en een berg kilometers
echter wel een gereviseerd blok met rekening..en onderhoudshistorie bij een duitse ///M specialist erbij..
er mankeerde overal wat aan ,klemmetje zus..rubbertje zo..onderdeeltje ,pixeltje van de boordcomputer daar
dat heeft hij op zijn gemak allemaal gefixt..
een maat van hem (ahum..3x raden wie)..heeft zijn differentieel ophanging verstevigd en de hele auto opnieuw gespoten..
uiteindelijk heeft hij een kanon in de garage ,voor een totaalprijs waar je nu nergens nog zoiets vind..,laat staan in die staat

een performance model hoeft niet gelijk je faillissement te zijn als je het koppie en je handen gebruikt..

veel plezier er mee..al spreekt dat vanzelf..

[wessel97]

Dat was inderdaad ook mij insteek bij het kopen van zo'n auto. Daar had ik eerder nog niet aan gedacht toen ik opzoek was naar een passat of a4, ik zal nooit veel meer afschrijven op deze auto omdat hij volgens mij al op de grens zit. Dus mocht ik hem ooit nog verkopen (ben ik eigenlijk niet van plan) dan heb ik altijd of al het geld wat ik erin gestopt heb terug, of ik maak zelfs nog winst. Ik kwam ook nog eens tot de ontdekking dat een s3 in 1999 gewoon 45.000 euro kostte...

Dit geld ook voor de cabrio die ik heb, die is nu nog niet veel waard omdat er nog veel zijn, de laatste tijd staan ze met bosjes op de sloop dus deze word stiekem ook steeds meer waard. Ik verklaar mensen die een nieuwe auto kopen ook vaak voor gek omdat in de eerste 3 jaar je al minimaal de helft van de waarde verliest van de auto.

[yuli]

Mooie auto Wessel!

Ik heb zelf ook nog nooit een nieuwe auto gekocht en verwacht ook niet dat het ooit gaat gebeuren. Een nieuwe auto rijden lijkt me alleen fijn, om niet andermans ellende te hoeven opknappen. Aan de nadere kant ben ik daar dan meestal ook wel weer goed in en vind het vaak zelfs leuk.

Ik heb 3 jaar geleden een BMW E46 touring gekocht op gevoel. Bij zo louche kleine auto doorschuif handelaartje, je kent ze wel. Op dat moment 9 jaar oud en 160.000 km.
Kwam er na aankoop al snel achter dat deze BMW dealer onderhouden en van een oude man uit Wassenaar was geweest. Ondanks dat er veel geld was ingestoken kwam ik toch wat achterstallige punten tegen en de reden waarom de auto was weg gedaan.
Dus met nog wat reperaties vervolgens al 3 jaar probleem loos en normale onderhoudsbeurten die je makkelijk zelf kan doen. Inmiddels tik ik de 190.000 aan en verwacht nog wel wat jaartjes rijplezier.

[wessel97]

Thanks!

Deze auto komt ook bij een beetje een vaag autobedrijf vandaan ( wil verder niet zeggen dat het slecht is). Ik ben zelf ook autoverkoper en je merkt toch dat er dan dingen zijn waar je heel erg op gaat letten.

Ze hadden daar bijv. 100 autos staan en alle sleutels lagen in een grote bak, menig mens zou er vanaf gezien hebben alleen al om die reden, omdat ze overal iets achter zoeken terwijl het verder eigenlijk niets zegt over het bedrijf. Zo merk ik gewoon (ook aan mezelf) dat je maar een ding verkeerd hoeft te doen of mensen krijgen al argwaan.

Het gaat gewoon puur om de auto zelf al koop je er een midden in amsterdam bij een Turks autobedrijf het is net als wat heinz zei, als je je hersenen gebruikt weet je meteen of het een gehaktbal is ofniet. Al weet je het nooit zeker natuurlijk.

[wessel97]

Zo, een goede 1500km verder bevalt de s3 nogsteeds super. Een stuk sneller dan de golf (nogal logisch) en dat geluid van de turbo gaat nooit vervelen.

Het is ook een heerlijke auto kwa rijcomfort, hij is niet heel erg stug maar wel weer heel stabiel in de bochten e.d. zuinig is anders maar ik haal gemiddeld ong. 1 op 9, en dan rijd ik voornamelijk korten stukken. Dus op de snelweg moet 1 op 11/12 makkelijk te halen zijn.

Het probleem met de centrale vergrendeling is nog niet opgelost, heb ik ook nog geen tijd voor gehad. Wel is er een ding wat me niet echt bevalt en kan niet thuisbrengen waar het vandaan komt.

Bij hogere snelheden trilt de auto op het stuur, als ik lichtjes rem word het erger maar trap ik de rem vol in trilt het stuur niet. Ook bij veel gas geven vanaf de 80km/h ofzo begint hij meer te trillen. Nu zat ik al aan meerdere dingen te denken zoals kromme remschijven o.i.d.

Maar de wielen heb ik goed uitgebalanceerd met de nieuwe banden, en zowel de remblokken als schijven zijn nieuw. Nu zat ik te denken of het misschien in de aandrijfassen kan zitten? Maar toen bedacht ik me dat de wielen die er nu op zitten imitaties zijn + dat er spacers tussen zitten en voor is het randje niet zo heel dik meer ik denk een mm of 2, zou het daaraan kunnen liggen?

[Christiaan]

Kun je niet eens een rondje rijden op een setje andere wielen, zonder spacers? Setje winterwielen ofzo....

[wessel97]

Nope helaas niet... misschien dat ik binnenkort een setje ergens tegen kom

[g-loudertje]

Homokneet misschien?

[wessel97]

Homokneet misschien?

Maar die zou je ook moeten horen als je instuurt toch? Of kan het ook de binnenste homokineet zijn.

[wessel97]

nou... na veel meten, en schema's volgen blijkt de cv pomp kapot te zijn.

dealer gebeld, prijsopgave gedaan, €610 excl. btw.

dit word me toch een beetje te gortig dus mijn vraag is of er iemand is die de cvpompen maakt, of een goede gebruikte heeft?

[wessel97]

Ik zit eigenlijk een beetje met een dilemma,

Waarschijnlijk is een van de weinige (fysieke) aanpassingen die ik wil doen, een schroefset monteren.

Nu maakte het bij mn golfje niet zoveel uit want stuiterde toch en was niet bedoeld om hard mee te gaan.

Nu wil ik bij deze graag wel een schroefset die enig sinds comfortabel is. Dus graag met verstelbare demping, ik zal toch niet achterlijk laag gaan het is meer voor de stabielere wegligging. Een beetje 'trackday' idee ze maar.

Nu heb ik de keuze uit de volgende sets:

- eibach (rond de €900)
- koni. (Rond de €1100)
- h&R. (Rond de €1100)
- AP. (Rond de €500)
-KW. (Rond de €1500)

Nu is mijn vraag, heeft er iemand ervaring met een van deze merken? Ik vind het namelijk nogal een smak geld voor een schroefset dus wil het wel graag gelijk goed doen.

[Bluepower]

Kijk wat je er max voor uit wilt geven, en zoek dan daar binnen:
Ik denk aan:
FK
AP
Weitec
H&R
Koni

Ik had onder mijn A4 een AP set, binnen 30K 3 dempers lek.. nu vervangen voor de goedkoopste FK set die er voor dit model te vinden is(219 euro) en ik moet zeggen dat ie daar lekkerder mee rijdt dan ie ooit heeft gedaan met de AP set(terwijl dat een set was die in hardheid te verstellen was, maar ik heb er nooit de juiste setting voor weten te vinden..)
Verder heb ik ervaring met Koni(+), KW(+), AST(++), Eibach(+), AP(---), FK(+)..
Dus eigenlijk allemaal goed, en alleen slechte ervaring met AP...

[wessel97]

oke, nja de keuze word een stuk kleiner doordat het een quattro is, daardoor blijven alleen nog maar de merken over die ik in het vorige bericht opgenoemd heb. weitec, FK enz. hebben niets voor een quatrro (zover ik heb kunnen vinden). en niet dat het slechte merken zijn maar ik vind het een beetje kansloos om onder een auto zoals deze bijv V-maxx of TA-technix te schroeven. ik wil toch het rijcomfort wel behouden.

maar als ze allemaal goed zijn verder waarom kost een eibach set dan 900 en een KW 1500. kan me niet voorstellen dat je die 600 meer betaald voor de 'naam'

[René]

Kijk wat je er max voor uit wilt geven, en zoek dan daar binnen:
Ik denk aan:
FK
AP
Weitec
H&R
Koni

Ik had onder mijn A4 een AP set, binnen 30K 3 dempers lek.. nu vervangen voor de goedkoopste FK set die er voor dit model te vinden is(219 euro) en ik moet zeggen dat ie daar lekkerder mee rijdt dan ie ooit heeft gedaan met de AP set(terwijl dat een set was die in hardheid te verstellen was, maar ik heb er nooit de juiste setting voor weten te vinden..)
Verder heb ik ervaring met Koni(+), KW(+), AST(++), Eibach(+), AP(---), FK(+)..
Dus eigenlijk allemaal goed, en alleen slechte ervaring met AP...

Ah, hier hetzelfde. Ik heb onder de Golf een schroefsetje van AP die tot dusver goed beviel (daarvoor zat er een Triple S setje onder), dus heb ik voor de Passat (3BG) een vaste set van AP gekocht. De dempers waren vanaf de fabriek al bagger en daardoor sprong de achterkant op bepaalde drempels. Heb nog een setje nieuwe dempers gekregen, maar zelfde verhaal. Kreeg ook te horen dat op de schroefset van AP dezelfde dempers worden gebruikt. Daarna tegen gereduceerde prijs een setje Bilstein B6 dempers kunnen kopen en dat bevalt goed.

Voor mij ook geen AP set meer.

Verder heb ik geen ervaring met schroefsets op een Audi S3, helaas! Maar ik weet wel dat een Bilstein B16(?) wel heel fijn rijdt (stond niet in je lijstje)

[René]

http://www.bilstein-shop.com/bilstein-audi-b16-pss9-coilover-p-4092.html

[René]

Als je bij Stroeve Motorsport even je auto invult, krijg je wel een mooi lijstje te zien wat er allemaal leverbaar is voor de S3.

https://www.stroevemotorsport.nl/Schroefsets/

maar als ze allemaal goed zijn verder waarom kost een eibach set dan 900 en een KW 1500. kan me niet voorstellen dat je die 600 meer betaald voor de 'naam'

Heb je hier ook een vergelijkbare set bekeken? Vaak maakt het voor de prijs nogal wat uit als een schroefsetje RVS poten heeft en/of instelbare ingaande en/of uitgaande demping/etc..

[wessel97]

Bilstein sets zijn er ook niet voor deze auto, alleen in combinatie met H&R veren maar dat is in principe ook prima, maar als ik zo zit te kijken bevalt mij de Koni schroefset wel. Heb wel eens mensen gehoord over koni die zo'n set hadden en heb er eigenlijk nooit iets slechts over gehoord.

Plus dat de hardheid van de dempers met een draaiknop aan de buitenzijde te verstellen is, lijkt mij heel handig als ik straks een keer naar het circuit ga bijv. En zover ik kan zien kan dat bij de weitec sets niet..

[jones]

http://www.europerformance.co.uk/pages/products/category_results.mhtml?category=spaxrsxcoilovers;car=audis3;manufacturer=spax;sub_category=1

Ik was over de kwaliteit en de rij eigenschappen van spax echt enorm te spreken.
Prijs is ook heel redelijk.
Had dit even gegoogled om te kijken of ze er zijn voor een s3 maar misschien nog wel goedkoper te krijgen ergens.

[wessel97]

@jones, ik zal eens even kijken een schroefset hoeft niet nu meteen dus ga even alles tegen elkaar afwegen.

Verder werkt de centrale vergrendeling weer:D en de elektrische ramen/binnenverlichting ook!

Alleen moet ik de sleutel nog inleren want die werkt helaas nog niet. 25 euro voor een pomp op de sloop vond ik de gok wel waard.

De plannen de komende tijd zijn in ieder geval alles kleine dingen fixen, aantal lampjes, klepjes, stekkers enz. Die hun beste tijd wel voort gehad hebben. Verder wil ik er een schroefset onder en de wielen gelijk met de wielkassen laten vallen.

Afgelopen week is de voorbumper gespoten ( helaas geen foto, kan niks meer uploaden om een of andere reden?)

Ik zit op het moment alleen met een probleem mbt de radio. Heb de pioneer van de golf overgebouwd, werkt verder prima, versterker, subwoofer enz. Alles werkt.

Alleen zit er een ruis/fluittoon doorheen, deze gaat zeg maar met het toerental mee, ontzettend irritant. Nu heb ik al een andere radio geprobeerd-> zelfde effect. Alle kabels gecontroleerd en ook dat klopt. Nu heb ik alleen een draad over genaamd 'signal ground' en heb alle draden op de radio in gebruik en weet dus niet waar deze op moet. Het zou massa moeten zijn maar als ik hem op de andere massa draad aansluit blijft de pieptoon en stopt de subwoofer ermee...

[huinkroese]

@jones, ik zal eens even kijken een schroefset hoeft niet nu meteen dus ga even alles tegen elkaar afwegen.

Verder werkt de centrale vergrendeling weer:D en de elektrische ramen/binnenverlichting ook!

Alleen moet ik de sleutel nog inleren want die werkt helaas nog niet. 25 euro voor een pomp op de sloop vond ik de gok wel waard.

De plannen de komende tijd zijn in ieder geval alles kleine dingen fixen, aantal lampjes, klepjes, stekkers enz. Die hun beste tijd wel voort gehad hebben. Verder wil ik er een schroefset onder en de wielen gelijk met de wielkassen laten vallen.

Afgelopen week is de voorbumper gespoten ( helaas geen foto, kan niks meer uploaden om een of andere reden?)

Ik zit op het moment alleen met een probleem mbt de radio. Heb de pioneer van de golf overgebouwd, werkt verder prima, versterker, subwoofer enz. Alles werkt.

Alleen zit er een ruis/fluittoon doorheen, deze gaat zeg maar met het toerental mee, ontzettend irritant. Nu heb ik al een andere radio geprobeerd-> zelfde effect. Alle kabels gecontroleerd en ook dat klopt. Nu heb ik alleen een draad over genaamd 'signal ground' en heb alle draden op de radio in gebruik en weet dus niet waar deze op moet. Het zou massa moeten zijn maar als ik hem op de andere massa draad aansluit blijft de pieptoon en stopt de subwoofer ermee...

Typisch... die fluittoon hadden mijn ouders ook altijd in hun A4 uit die periode!
Klinkt een beetje als een turbo heel in de verte... ben benieuwd, zij hebben het nooit opgelost gekregen (maar waarschijnlijk ook niet héél goed uitgezocht).
Succes, mooie S3 verder!

[wessel97]

dat is eigenlijk wel een hele goede omschrijving, het klinkt ook echt een beetje als een fluittoon van de turbo. ik hoop dat het op te lossen is, heb ook al wel eens iets gehoord en gelezen over audi's van deze jaartallen dat wanneer er een aftermarket radio ingebouwd word je gekke geluiden krijgt... maarja geen AUX, DAB+ of usb hebben vind ik best onhandig.

[Marco R29]

dat is eigenlijk wel een hele goede omschrijving, het klinkt ook echt een beetje als een fluittoon van de turbo. ik hoop dat het op te lossen is, heb ook al wel eens iets gehoord en gelezen over audi's van deze jaartallen dat wanneer er een aftermarket radio ingebouwd word je gekke geluiden krijgt... maarja geen AUX, DAB+ of usb hebben vind ik best onhandig.
Vroeger ook wel eens last van gehad in mn vorige auto's, en de oplossing was de voedings- en signaal kabels die naar achteren lopen te scheiden. Dus voeding bijvoorbeeld langs de linkerkant, en signaaldraden langs de rechterkant.
En zo schijnen er nog meer oorzaken te zijn, zie verder volgende topic op Showyoursound (http://forum.showyoursound.nl/topic.asp?TOPIC_ID=33687&SearchTerms=aardlus)

[yuli]

maarja geen AUX, DAB+ of usb hebben vind ik best onhandig.

Vroeger hadden we een cassette bandje, dat was pas onhandig. :D

Anders even schone constante plus /geschakelde plus pakken achter op de meterkast. Een min opzoeken zonder dat daar meerminnen samen komen. Wil ook wel is helpen. Zoveel mogelijk stekkers isoleren.

[wessel97]

@yuli ik weet het, ik ben nogal verwend :shake: :tongue:

Het systeem is nog gewoon origineel bose, ik heb daar niets aan veranderd en van te voren met de ori radio werkte het ook gewoon naar behoren. Ik heb alleen de radio zelf vervangen door een pioneer. Dus lijkt me stug dat het aan de bekabeling ligt?

De auto doet het nogsteeds prima, tot nogtoe niets mee gehad,

Wel weer wat kleine dingen gedaan, voorbumper is gespoten en binnenkort is de achterbumper ook aan de beurt. Ik heb een nette hoedenplank gevonden (oude was lelijk en zaten gaten in) nu alleen nog een nette kofferbakmat zien te vinden.

Ik wil ergens de komende weken een keer de versnellingsbak/diff/haldex olie een keer verversen en dan is tie technisch tiptop in orde.

Nu heb ik alleen een vraag wat betreft de wielen.. ik vind de wielen die er nu onder zitten opzich best mooi (voorlopig) maar ik ben niet iemand die houd van dingen die iedereen heeft. Onder de meeste golfjes, leons etcetera vind ik deze velgen ook niet staan, maar op een s3 twijfel ik. Anders zouden er de old rs4''s opkomen (vind ik er heel mooi onder staan)

Sowieso gaan de huidige velgen als ze blijven zitten iets naar buiten en komt er de schroefset onder.

Deze zouden de andere optie zijn:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/Audi_S3_8L_Facelift__Frontansicht_20._Mai_2011_Mettmann.jpg

Nog wat sfeer foto's:D

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20160611_193455.jpg


http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20160730_211011.jpg

[wessel97]

Na veel hoofdpijn, wikken, wegen en plaatjes kijken ben ik tot de conclusie gekomen dat dit m gaat worden!:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/image.jpg

Andere keuzes waren bbs CH of bbs lemans. Maar vind de 19inch audi speedlines toch wel ontzettend gaaf eronder staan.

Eerst was het plan een schroefset en de huidige wielen icm met spacers, maar dan is dadelijk 250 euro aan spacers weggegooid omdat ik waarschijnlijk toch binnen no-time andere wielen zou willen.

Dus mocht iemand een setje 19 inch audi (bbs) speedline velgen in de bingo hebben, laat het me weten!

Grtz wessel

[René]

Na veel hoofdpijn, wikken, wegen en plaatjes kijken ben ik tot de conclusie gekomen dat dit m gaat worden!

Pfooeee....dat staat wel heel erg dik, Wessel!
Ook wel een ruig kleurtje, dat blauwe... ;)

[jones]

staat een set te koop op facebook bij velgen 5x100&5x112

[jones]

https://www.facebook.com/groups/651288818313161/permalink/973901149385258/?sale_post_id=973901149385258

[wessel97]

@rené een blauwe had ik ook best gewild, maar die zijn er gewoon bijna geen helaas..

@Jones, thanks voor de tip! Maar 900 Euro voor een set waar de velgranden zo van beschadigd zijn vind ik veel geld :shake:

[jones]

stonden meerdere sets op die pagina. Dit was de eerste die ik tegenkwam

[wessel97]

Klopt ja, heb er nu meer gevonden thanks!

Ik loop nu alleen wel tegen een probleem aan, de rs4 velgen die er nu opzitten hebben een et-waarde van 35, en zijn 8J breed. Nu zijn de speedlines et-33 en 9J breed.

Ik maak me niet zo heel veel zorgen over de J maat want dat gaat wel passen, en achter gaat het sws passen.

Alleen heb ik voor nu nog ong. 11mm over totdat ik precies gelijk zit met de wielkastrand. Er zitten spacers van 8mm tussen dus in verhoudening zou ik straks met de speedlines een spacer nodig hebben van een goede 17mm. Nu zijn steekadapters pas verkrijgbaar bij 20mm...

Nu vraag ik me af of die 3mm te verwaarlozen is omdat ik hem gemeten heb op de band en dan in het midden, waar hij dus het verste uitsteekt. Als ik zo (op het oog) kijk zouden de speedlines dan dus buiten de kassen vallen terwijl dat in realiteit ook gezichtsbedrog kan zijn..

Heeft er iemand al vaker dit meegemaakt en dat het gezichtsbedrog blijkt te zijn? Of heb ik het wel goed gezien? Want anders gaat het waarschijnlijk niet passen

EDIT: het lijkt te kunnen gaan maar ik weet het niet zeker

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/CIMG4234.jpg

[wessel97]

Na flink zoeken blijken de speedlines ook veel voor te komen in de et waarde 48 en 8,5J breed, nu vraag ik me af, hebben speedlines voor en achter verschillende et waardes?

Want wanneer ze dan dus rondom een et waarde van 48 hebben zit ik weer aan het andere uiterste, dan moet ik achter een adapter van 40mm hebben per kant.. en ik twijfel of dat verantwoord is om te doen. Gelukkig is het achter, voor hoeft er dan maar 20mm op maar toch.. kan iemand mij vertellen of dit te verwaarlozen is? De lagerslijtage begrijp ik, maar dat heb je ook als je een velg koopt met een hele lage et waarde. Cuppen moet als het goed is wel tegen te gaan zijn met een goede uitlijning.

Het gaat me er meer om of je wel niet te veel gaat wringen totdat het dadelijk gewoon afbreekt. En ja als ik adapters aanschaf zal het altijd een set van h&r of eibach zijn.

[wessel97]

niemand die ervaring heeft met brede spacers?

[Bluepower]

Ik had met Golf 4 met mijn Speedlines en de 350mm/ZR18 klauwen en 25mm adapters net genoeg ruimt voor(zowel voor de remklauw/velg als de velg/wielkas rand).
Was met een 215-35-19 band op een 8.5 velg, en 4-5cm verlaagd..
Ik zou zeggen dat het gewoon zou moeten passe. bij jou

[wessel97]

Ik had met Golf 4 met mijn Speedlines en de 350mm/ZR18 klauwen en 25mm adapters net genoeg ruimt voor(zowel voor de remklauw/velg als de velg/wielkas rand).
Was met een 215-35-19 band op een 8.5 velg, en 4-5cm verlaagd..
Ik zou zeggen dat het gewoon zou moeten passe. bij jou

passen doet het wel, dat heb ik al uitgerekend. of het verantwoord is om met 40mm spacers per kant rond te gaan rijden, daar maak ik me meer zorgen om...

[wessel97]

Zo, weer een update. Het gaat allemaal niet zo snel als dat ik zou willen maar aangezien het Winter word is dat toch niet zon ramp.

Paar weken terug een mooi setje wintervelgen aangeschaft. De originele s3 wielen 5x100 die ik er zekf niet bij had. Was goed zoeken maar uiteindelijk toch een leuk setje op kunnen halen in belgië.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161016_165610.jpg

Aangezien er zon dunne banden op lagen was ik er bang voor dat ze krom zouden zijn. Geen enkele dus uiteindelijk. Ze hebben wel lichte stoeprandschade maar daar kijk ik later na wat ik ermee wil. Eerst maar eens een winter rijden.

Vervolgens zijn de voor + achterbumper gespoten omdat ik deze niet mooi vond. Die zijn nu ook weer netjes. Ook zijn de donkergrijze lijsten aan de zijkant, in de achterbumper en voorbumper gespoten.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20160910_115405.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20160831_090026.jpg

Een week later ben ik aan het rijden, wil ik doortrekken van zn 3 naar 4 in een keer hoor ik een heel hard blow off geluid en was heel het vermogen weg. Wat blijkt.. Turboslang eraf geschoten. Maar wel net de slang op de meest onbereikbare plek onder de rechterkoplamp waar je dus niet bij kunt zonder de bumper te verwijderen. Dus heel het zooitje kon er weer af. Gelijk de koplampen mee geschuurd en gepolijst dus die zien er ook weer uit als nieuw.

Paar weken terug besloten omdat het nog redelijk goed weer was, het complete interieur te strippen en schoon te maken omdat ik het tapijt vies vond en het idee had dat er een rooklucht in hing.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20160924_094841.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20160924_094904.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161001_133822.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161001_133828.jpg

Dus dat is nu ook weer mooi schoon, heb er ook maar een mooie nieuwe originele velours mattenset aangeschaft om het af te maken. helaas geen duidelijke kwaliteit door een leentelefoon.

Vandeweek ook nog de versnellingsbak olie, diff, en haldex olie + filter vervangen.

Helaas is er wel gisteren een raam mechanisme gesneuveld dus dat moet nig even gerepareerd worden, net zoals het rare bijgeluid in de airco, en het zoemen van de radio. Verder ben ik al een heel eind. Zodra het allemaal op orde is, begin volgend jaar maar eens opzoek naar een mooie set speedlines.

Grtz wessel

[René]

Wordt weer een knappe S3, Wessel! De originele velgen zullen hem ook mooi gaan staan...blijft toch een dik wiel :)

[Putje]

Mag ik vragen hoe je die koplampen weer als 'nieuw' hebt gemaakt?

[wessel97]

@rené thanks!

@putje

Tuurlijk mag dat, ik heb ze nieuw gemaakt door ze te schuren en polijsten.

Eerst geschuurd met 600->800>1000->1200->1500->2000

Je kunt eventueel een aantal stappen overslaan maar dan ben je langer bezig, het belangrijkste is dat je het zo glad mogelijk schuurt. Op plastic zie je namelijk alles (werkt overigens niet op glazen koplampen) en polijsten altijd met een zo klein mogelijke polijstpad (diameter van 10-15cm ofzo)

En altijd wetsanden, gewoon droog schuren werkt niet. En ook geen rondjes draaien met het schuurpapier.

Je moet hierbij rekening houden dat je ze wel regelmatig bij zult moeten houden want met schuren haal je de beschermlaag eraf (die eigenlijk toch al kapot is anders gaan ze niet faden) maar dat is de enige optie afgezien van nieuwe koplampen of spuiten met blanke lak. En dat is ook niet aan te raden want dan worden ze helemaal geel na een half jaar.

Gr wessel

[René]

Je moet hierbij rekening houden dat je ze wel regelmatig bij zult moeten houden want met schuren haal je de beschermlaag eraf (die eigenlijk toch al kapot is anders gaan ze niet faden)

En dat valt ook mee hoor...ik heb de koplampglazen van onze Passat 2 jaar geleden geschuurd en gepolijst en nu pas beginnen ze iets dof te worden in de hoekjes

[wessel97]

@rené, klopt het is ook maar net hoeveel je van die laag af schuurt, des te meer des te sneller ze weer dof worden.

Zo, de winterwielen zitten eronder! Ff getwijfeld welk merk banden het zou worden, uiteindelijk ben ik weer voor Dunlop gegaan. De zomerbanden bevallen me zo goed dat ik denk dat de winterbanden ook super zullen zijn :)

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164155.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164145.jpg

Verder heb ik het raammechanisme ook vervangen, samen met een nieuwe zijruit (hadden aan beide kanten strepen op de raam van het ergens langs schaven).

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_091114.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_091132.jpg

het uiteindelijke probleem:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_100655.jpg

Hier nog wat foto's van het half gerestaureerde interieur:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164035.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164059.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164054.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164524.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164109.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161101_164133.jpg

Nu zit ik alleen nog heel erg te twijfelen over de nieuwe zomerwielen. Wat betreft de speedlines ben ik nog aan het twijfelen omdat 19 inch toch wel heel groot is en best oncomfortabel schijnt te rijden.

Nu heb ik ook nog meer keuze waardoor ik toch weer aan het twijfelen ben


http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/9606845959_3e2d216dc8_b.jpg
Bbs lemans


http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/s3-rot-bbs-ch-3-17682.jpg
Bbs Ch

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20100301_IMG_4011.jpg
En de old rs4

Nu blijf ik de rs4's vet vinden, deze geven toch een beetje een periode correct gevoel aan de auto. Niet te opvallend maar wel dik!

Mocht iemand ervaring hebben met 19 inch onder een s3 (of golf, leon, octavia)hoor ik het graag!

[yuli]

Je foto's doen het niet Wessel

[wessel97]

Je foto's doen het niet Wessel

Ik weet het, krijg niet gevonden waar het aan ligt. Alle andere foto's die mensen geupload hebben doen het ook niet....

[yuli]

Ah ok, even een moderator inlichten is een topic voor of een pb sturen

[wessel97]

het is alweer opgelost!

[Tjaap]

yes, IT probleempje, Marcski heeft het alweer gefixt

[René]

Ziet er weer knap uit, Wessel!

En dat 19" oncomfortabel rijdt, dat ligt ook grotendeels aan wat voor schroefset je gaat monteren. Ik heb eens meegereden met een Golf 5 GTI, met 20" en een in hardheid instelbare Bilstein schroefset (type weet ik zo niet), maar dit reed gewoon goed hoor....niet te stug!

[Putje]

Dankje! Ik vind die bbs ch erg gaaf!

[wessel97]

Thanks!

@rene er komt wss bilstein onder, deze leken eerst niet leverbaar te zijn. Maar blijkbaar toch wel uiteindelijk. Ik wil er ook gewoon een fatsoenlijk merk onder met instelbare demping. Vind het een beetje dom om op zon cruciaal deel van de auto te gaan besparen:D

[Bluepower]

Ik heb nog een custom gebouwde AST schroefset!!

[wessel97]

Heb nog even na zitten denken en aangezien mijn gedachten zo veranderlijk zijn als het weer wordt het hoogstwaarschijnlijk toch wat anders ( als het mogelijk is)

Het zullen dan bbs CK (003 of 005 denk ik) moeten worden, speedlines zijn mooi, maar zwaar, lastig schoon te houden en voor een nette set heel erg duur. Plus dat ik de CK''s minstens net zo mooi vind, al zullen de meningen daar wel over verdeeld zijn:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/7207_10151644642801049_272025931_n.jpg

Nu moet dat ook gewoon 19 inch worden en niet breder dat 8,5J alleen loop ik tegen het probleem aan dat er sowieso al niet zoveel sets zijn, destijds wilde schijnbaar iedereen de CH''s hebben en raakten ze de CK''s aan de straatstenen niet kwijt (heb ik ook maar van horen zeggen)

Nu kan ik ze alleen maar vinden met et-35 en als ze alleen maar in die et-waarde er zijn word het lastig want het moet minstens et-40 zijn om het te laten passen.

Heeft iemand ooit een set gehad/gezien met een hogere et waarde dat 35?

[EnVeeZee]

Die 5mm moet toch op te lossen zijn?

[wessel97]

Die 5mm moet toch op te lossen zijn?

Lijkt mij ook, het is zelfs nog minder, ik heb nu met de originele wielen et-33 en ongeveer 15mm over tot het scherm, met et-35 zou dat dus 17 zijn. Ik weet alleen niet of ik die 3mm kan overbruggen met een iets plattere band. Ik wil alleen wel genoeg vlees overhouden op de band want getrokken banden houd ik ook niet van, plus dat ik enigszins wat rijcomfort wil behouden.

[René]

Aangezien je de originele wielen zo tof vindt....wat vind je hiervan? Ik vind het echt über lijken.....groter dan origineel, maar toch originele looks:

http://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-s3-8l-2-0tfsi-360bhp-top-spec-must-see.246400/

[wessel97]

Aangezien je de originele wielen zo tof vindt....wat vind je hiervan? Ik vind het echt über lijken.....groter dan origineel, maar toch originele looks:

http://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-s3-8l-2-0tfsi-360bhp-top-spec-must-see.246400/

Jaa idd, dat zijn 5x112's van een S8 die waren 18 inch en idd erg gaaf, maarja die sets zijn ook schaars helaas.. deze hield ik al open als optie in het geval dat ik zo'n setje tegen kwam. Maar helaas tot op heden nog nergens tegen aan gelopen..

[René]

Alstu:

http://link.marktplaats.nl/m1040237985

[wessel97]

Alstu:

http://link.marktplaats.nl/m1040237985

Die kende ik al, zijn helaas de verkeerde. Er zit een minimaal verschil in maar de spaken zijn een stuk dunner en aan het einde van de velg zit een opstaande rand, wat de nieuwere types niet hebben. Plus dat de facelift naafkappen er ook niet op passen :tongue:

Wielen kiezen/zoeken voor m'n mk1 cabrio was toch een stuk makkelijker :D

[wessel97]

Gisteren naar het dorpje 'Doel' in België geweest:

Wilde er al een tijdje heen en leek me een leuke plek voor een paar foto's van mijn auto:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_155308.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_155425.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_155700.jpg

Kleine impressie van de verlaten gebouwen etc.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_155005.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_171122.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_161851.jpg

Lhttp://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_164200.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_161437.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_170503.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_162657.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_164708.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161126_161952.jpg

Ik kan het iedereen aanraden om er een keer heen te gaan, indrukwekkend om te zien. Al moet ik er wel bij vermelden dat het er opvallend stil is en er een 'aparte' sfeer hangt. :redface: maar absoluut de moeite waard!

[obimaster]

snachts moet je daar eens gaan :)

[wessel97]

snachts moet je daar eens gaan :)

Waren wij ook van plan, zijn ook gebleven tot het donker werd. Maar na 4x in driekwartier moeten verstoppen voor een politie busje waren we het al gauw beu. Plus dat aan het begin van het dorp een slagboom staat die (dacht ik) na 10 uur dicht gaat en buiten het dorp kan je de auto niet parkeren

[wessel97]

Nou... de wielen zullen waarschijnlijk voorlopig even op een laag pitje komen te staan.

Vandaag bezig geweest met een vastzittende remklauw achter (ben maar niet gaan proberen om het gangbaar te maken, is vaak al verloren zaak bij die remklauwen van vw)

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161203_100508.jpg

Aantal dingen meer geconstateerd, gescheurde uitlaat rubber, kleine lek bij het oliefilterhuis. Toen deed ik een schokkende ontdekking..

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161203_140735.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20161203_141246.jpg

Ik heb geen idee hoe lang het al zo is, heb het idee al een tijdje. Merkte er met rijden weinig van had alleen met stationair het idee dat hij stonk naar benzine, en soms liep hij wat onregelmatig. Dit verklaard dus een hoop.

Heb even de as van de turbo gecheckt op speling samen met een collega en we hebben het idee dat er teveel speling op zit.

Nu kom ik dadelijk voor een grote uitgave te staan want de versnellingsbak giert in zijn 1, 2e versnelling. Deze gaat gereviseerd worden en wanneer dat zou gebeuren kan ik eventueel ook de turbo dus vervangen.

Nu zijn er een aantal punten waar ik tegen aanloop en graag wat advies van zou willen

- indien ik de turbo moet vervangen (wil graag ook wat meer vermogen straks maar niet meer dan 300/350pk want het moet een daily blijven). Kan ik dan beter een nieuwe k04 bij de dealer bestellen of bijv. Bij turbo's hoet. Of is het nog verstandiger om een grotere aan te schaffen zoals bijv. Een garrett.

- ik wil dan misschien ook de downpipe vervangen voor een rvs versie, iemand ervaring met een bepaald merk?

- is de originele koppeling (mits die in goede staat is) goed genoeg om 300pk aan te kunnen?

Ik hoop dat iemand er wat meer over weet heb rond gekeken maar over het algemeen heb ik 't idee dat ik alles het beste gewoon bij de dealert kan halen.

[Bluepower]

- indien ik de turbo moet vervangen (wil graag ook wat meer vermogen straks maar niet meer dan 300/350pk want het moet een daily blijven). Kan ik dan beter een nieuwe k04 bij de dealer bestellen of bijv. Bij turbo's hoet. Of is het nog verstandiger om een grotere aan te schaffen zoals bijv. Een garrett.

Kijk voor een hybride K04, past 1 op 1, maar door de verbeterde techniek flowt ie beter en is 300+ goed te halen

- ik wil dan misschien ook de downpipe vervangen voor een rvs versie, iemand ervaring met een bepaald merk?

Neem hiervoor contact op met JM-tuning voor eentje op maat, goede kwaliteit, pasvorm en als je met sportkat neemt is dat ook tenminste een fatsoenlijke en niet zoals bij de meeste juist een beperking in de flow

- is de originele koppeling (mits die in goede staat is) goed genoeg om 300pk aan te kunnen?

Deze gaat het denk ik niet redden, het toegenomen aantal Nm koppel(wat uiteindelijk een koppeling doet slippen) zal te veel zijn voor de reeds versleten koppeling.. Maar een upgrade voor jouw auto is duur, helaas, dus mogelijk kun je via Remservice Utrecht(in Heerhugowaard) je huidige koppelingsplaat opnieuw laten bekleden met een upgrade materiaal. Zal uiteindelijk veel voordeliger zijn(als tenminste je 2-massa-vliegwiel niet versleten is..)

Blijf aub weg bij de dealer.... die hebben hier over het algemeen echt geen verstand van en zullen gewoon in ETKA kijken wat een nieuw onderdeel kost(wat bijna altijd VEEL duurder zal zijn dan via een andere route)

[wessel97]

Oke thanks!

Is een hybride turbo ook echt plug en play net als een standaard k04 of moeten er verder nog wel diverse aanpassingen gedaan worden? (Softwarematig o.i.d.)

Die downpipe kan later ook nog want heb al gezien dat die dingen verdomd duur zijn, plus dat met een sportkat erbij dat bedrag ongeveer verdubbeld.

Wat betreft de koppeling had ik al wel wat onderzoek gedaan. Waarschijnlijk gaat de koppelling inclusief 2 massavliegwiel er nieuw onder want die massavliegwielen gaan ook altijd vroegtijdig stuk.

Een koppelingsplaat van sach's die 530nm aan koppel aan kan kost ongeveer 400 euro, maar ik weet niet of ik dit met een gewone LUK drukgroep werkend kan krijgen. Ik heb diverse topics gelezen waat mensen met een originele koppeling reden met een stage 1 tune (260 tot 280) pk en dat dat gewoon goed ging. Nou neem ik graag het zekere voor het onzekere maarja als de standaard koppeling ook gewoon 430nm ofzo aan kan zie ik het nut niet voor een sportkoppeling. Met de tune waarmee ik dagelijks zou willen rijden kom je ongeveer uit op 380nm aan koppel, een krappe 100 meer dan origineel. Maarja of dat gaat is de vraag natuurlijk.

En wat betreft de dealer heb je gelijk maar soms is de dealer ook juist goedkoper met dingen dan de gewone onderdelenleverancier, al kan dat natuurlijk verschillen wanneer het over een turbo gaat :tongue:

[Bluepower]

Een hybride turbo is meestal plug&play, al kan het zijn dat er soms iets kleins aangepast moet worden.
Zowiezo zul je ook grotere injectoren moeten plaatsen, en zal de chip aangepast moeten worden.
Verder wil je eigenlijk ook gewoon de downpipe meenemen in dit hele verhaald, dat is standaard al een behoorlijk geknepen ding, laat staan als je er een een grotere turbo aan gaat hangen..
De koppeling, tja.. met de originele turbo zal ook het koppel niet zo hoog worden, maar met een upgrade ga je al snel richting de 450Nm... dit kan door de tuner wel afgezwakt worden, waardoor het wel zou kunnen, maar je hebt dan niet echt veel reserve over...
Ook nog iets om mee te nemen: grotere turbo betekend ook betere intercooler! En ga je over de 450Nm koppel, dan is het ook aan te raden sterkere drijfstangen te monteren.
Al met al kost het je flink geld...

[wessel97]

Dan gok ik dat het gewoon een normale k04 zal gaan worden omdat het anders allemaal iets te gortig word en met een standaard k04 kan ik met een chip op maat en een uitlaat 280pk en 380nm halen. Dit is gewoon overigens wat ik op de site van JD engineering heb gelezen. Tot 260- 280pk zou het veilig zijn daarna ga je op het randje zitten. En dan heb ik zoiets van liever in de safezone 280pk is ook al zat voor een daily.

Koppeling moet ik maar ff kijken dan.. weet nog niet zo goed hoe ik dat zal aanpakken maar aangezien alles toch los ligt straks kan ik het beter goed doen, heb eigenlijk geen zin om de bak er straks nog een keer vanaf te halen. :(

[wessel97]

Nou,

Al met al viel het reuze mee, speling op de turbo was goed. Dus dat is weer een meevaller.

Bak gaat er volgende week onder vandaan voor revisie, het lijkt erop dat de lagers van de as op zijn, hij giert in zijn 1,2,4 en 6, en 3 en 5 zitten op de andere as (als het goed is). Schijnt een vaker voorkomend probleem te zijn.

Er valt mee te leven maar ik stoor me aan dat soort dingen ondanks dat er al wat km's op staan. Ook komt er een nieuwe koppeling, drukgroep, druklager en 2massavliegwiel onder, aan de historie te zien zouden deze in 2013 vervangen zijn bij 190k maar ik hoor het massavliegwiel duidelijk. Misschien dat het nog wel redelijk goed is maar ik wil goed beginnen, dus alles gaat er nieuw onder daar voorkom ik een hoop gezeik en gedoe mee.

Gisteren ook eindelijk een setje wielen aangeschaft.

Het zijn toch old rs4's geworden, uiteraard originele maar wel opknappers. Hoop ze met de lente klaar te hebben maar dat is even afhankelijk van wat de kosten zijn voor de bak.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170109_151742.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170109_152107.jpg

Hier streef ik naar, oem look maar toch best wel bruut. De speedlines etc. Komen nog wel een keer maar aangezien ik er dagelijks mee moet rijden en er bij mij in de buurt veel gaten in de weg liggen denk ik dat 18" beter is.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20150627_201918_zps6sqyovdf.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20150627_202022_zpsvlhoqfvp.jpg

[René]

Toffe wielen!

[jones]

Heel gaaf!

[wessel97]

Vandaag de nieuwe wielen gepast, voor is waarschijnlijk wel te doen, achter heeft sowieso spacers nodig.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/IMG_20170114_210313.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170114_161013.jpg

[René]

Ja, dat mag nog wel een paar meter breder inderdaad :D

[wessel97]

@ rene ik zal ong 15-20mm nodig hebben achter, komt wel in de buurt van een meter toch :D

De bak ligt eraf. Ik vond het niet erg om te doen maar.... wat een teeering bult werk is het zeg, werkelijk alles moet eronder vandaan met uitzondering van het stuurhuis.


http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170118_142713.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170118_142724.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170118_142718.jpg

Bak ligt nu bij het revisie bedrijf, hopen dat het snel klaar is, maar vind het belangrijker eigenlijk dat het gewoon goed gedaan word dan snel.

Heb ook nog even een uitlaat steun/rubber vervangen die z'n beste tijd wel gehad heeft :D

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170118_160305.jpg

Morgen volgt er meer.

[wessel97]

Vandaag weer lekker verder gehobbied, twee massavliegwiel plus koppeling zit erop.

De auto rammelde al een tijdje bij stationair en met het uit zetten met losse koppeling, Ingetrapte koppeling was er niks aan de hand. Heb het nog ff gecheckt, dit massa vliegwiel is maarliefst 3 jaar en 23.000km meegegaan... absurd gewoon. Ik wist dat ze snel verslijten maar dit slaat nergens op, hoop dat deze langer meegaat. Er zat zelfs nog een rand op de drukgroep en het massavliegwiel van een kleine 3cm daar was de koppeling nog niet eens geweest. Zal er nog wel even een foto van posten

De nieuwe koppeling en vliegwiel:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170119_122547.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170119_130853.jpg

Ook de olielek bij het oliefilterhuis maar opgelost. Flinke beunhazerij zeg. Ik denk dat ze geen geschikte o-ring hadden ofzo toen het opzetstuk voor de temperatuur en druksensor begon te lekken. Vloeibare pakking in overvloed. Ga het nu zelf maar oplossen met een geschikte o-ring die er wel goed inpast.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170119_091353.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170119_091449.jpg

Heb ook nog een defecte wiellager en een gebroken veer (achter) ontdekt. Dus ben nog wel even zoet voorlopig met onderhoud plegen. :D

[wessel97]

Hetgeen waarvan ik dacht dat dat het probleem was met de bak blijkt dus ook zo te zijn.. lagers waren aardig ingelopen, dat verklaard het gieren.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170120_122740.jpg

Zit ook nog te twijfelen over deze stuurbekrachtigingsleiding:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170118_115330.jpg

Best wel roestig en hij lijkt (weet het niet zeker) te lekken op het stuk waar de leiding overgaat in een stuk slang.. ik weet verder ook niet hoe dik dat de leiding is, maar als ik het risico loop en hij gaat straks stuk, loopt de pomp ook stuk en dan word het nog een veel duurder geintje.. iemand die weet ofdat die leiding een gevoelig punt is? Hij kost ook €243,- en dat is nogal wat geld vind ik:D

aangezien het subframe er nu afligt kan ik er ook heel makkelijk bij...

[R-oy]

Veel geld inderdaad maar zoals je zelf al zegt, kan het nog duurder worden.
Daarnaast heb je de auto vast niet gekocht om slecht te onderhouden ;)

Zitten de stuurhuis leidingen nou vast met slangenklemmen? Wie heeft dat bedacht?

[wessel97]

Veel geld inderdaad maar zoals je zelf al zegt, kan het nog duurder worden.
Daarnaast heb je de auto vast niet gekocht om slecht te onderhouden ;)

Zitten de stuurhuis leidingen nou vast met slangenklemmen? Wie heeft dat bedacht?

Nee idd, wil hem wel graag goed onderhouden..

De slangklem die je ziet is wel van de stuurbekrachtiging, maar (als ik het goed heb) is dat de slang die van de pomp naar de retour gaat van het reservoir. Dat zit niet vast aan die leiding, die leiding loopt van de bovenzijde van de pomp (bajonet aansluiting) helemaal rond de bak achterdoor naar het stuurhuis wat ook een bajonet aansluiting is.

[R-oy]

Aaah ok. Het zag er nogal niet oem uit .. :)

Is er geen sloop auto met dezelfde airco leiding? Of eventueel opschuren en coaten?

[wessel97]

Aaah ok. Het zag er nogal niet oem uit .. :)

Is er geen sloop auto met dezelfde airco leiding? Of eventueel opschuren en coaten?

Is een leiding van de stuurbekrachtiging, en opschuren is wel een optie alleen weet ik dan nogsteeds niet hoe dik dat de leiding eigenlijk is. Ik geloof niet dat ze maar een wanddikte van een mm hebben, maar ik kan niet zien hoeveel er al vanaf geroest is plus dat als hij daadwerkelijk lekt op de stukken waar de leiding overgaat in een stuk slang dat ook een zwak punt is...

Voorkomen is altijd beter dan genezen maarja, bij €250 euro voor een stomme stalen leiding gaat iedereen twijfelen. :redface: ik zit nog heel even te wachten op de precieze kosten van de bak en als ik dat weet is het wat makkelijker beslissen.

[martiepartie]

Demonteren, stralen, inspecteren. Bij twijfel vervangen:). Ik vermoed dat de schade wel meevalt. Corrosie ziet er vaak veel erger uit dan het in werkelijkheid is. Kan je de pijp meteen laten poedercoaten, of zelf in de hittewerende verf afbakken in de oven.

[wessel97]

Ik twijfelde te veel dus heb hem toch tegen mn zin in maar nieuw besteld. :shake: :tongue:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170129_150752.jpg

Verder het oliedruk/temperatuur opzetstuk erbij gepakt voor de olieafdichtring. De oude ring was helemaal kapot en zat vol met vloeibare pakking, net zoals de rest van het zooitje.

Ik kan nergens ringen vinden dus ga ze zelf maar op maat maken. Klinkt misschien riskant maar heb wat onderzoek gedaan en zou gewoon prima moeten werken met een speciale versie van loctite die wel flexibel blijft. Goed is de lijm ook want heb een stukje geprobeerd en krijg het niet los getrokken. We gaan het zien...

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170129_150232.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170129_150246.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170129_150300.jpg

[René]

Ah, jij hebt er een sandwichplate tussen zitten ipv de olie-opwarmer? Deze wordt normaal gesproken gemonteerd icm een oliekoeler (externe)

[wessel97]

Ah, jij hebt er een sandwichplate tussen zitten ipv de olie-opwarmer? Deze wordt normaal gesproken gemonteerd icm een oliekoeler (externe)

De olie opwarmer heb ik ook, paar posts terug staat daar ook een foto van dacht ik, het is zegmaar de steun (dus die op het blok zit), daar zit de olieopwarmer op, daarna dit opzetstuk met temp/druk meter en dan het oliefilter.

De externe oliekoeler heb ik niet, zou die er nogsteeds op moeten zitten als er een sandwichplate tussen komt dan?

[Larsv5]

Wat een geweldige koets heb je....!

De combi van de wielen en verlaging is echt top.... dikke OEM+ straks!

[R-oy]

Dan mag deze straks terecht 'Youngtimer' dragen

[René]

De olie opwarmer heb ik ook, paar posts terug staat daar ook een foto van dacht ik, het is zegmaar de steun (dus die op het blok zit), daar zit de olieopwarmer op, daarna dit opzetstuk met temp/druk meter en dan het oliefilter.

De externe oliekoeler heb ik niet, zou die er nogsteeds op moeten zitten als er een sandwichplate tussen komt dan?

Zat net ff wat te Googlen, maar het is een sandwichplaat voor druk-/tempsensor, zoals jij het ook hebt. Een sandwichplaat voor een oliekoeler heeft een andere vorm qua binnenwerk, zodat je voorkeurstroom door een oliekoeler krijgt....

Jij hebt deze:

http://www.ebay.co.uk/itm/Sandwich-Plate-Adaptor-Oil-Temp-oil-Pressure-any-VW-SEAT-LANDROVER-Hyundai-Kia/142252008181?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083358%26meid%3D8e15994679bb4f7d8d9062d20a032cbf%26pid%3D100011%26rk%3D3%26rkt%3D7%26sd%3D142001335819

En zo eentje wordt gebruikt voor externe oliekoeler:

https://nl.aliexpress.com/item/EPMAN-OIL-COOLER-FILTER-SANDWICH-PLATE-THERMOSTAT-ADAPTOR-AN8-FITTINGS-3-4-16-UNF-EP-OL0404/32367071312.html?spm=2114.48010208.4.1.JvYgI1

[wessel97]

@larsv5 @roy thanks! :D

@ rené ik heb idd die eerste! De olietemp. Blijft nu gemiddeld na een lange tijd rijden op de 100 graden hangen, op een extreem warme dag word dat 110. ( weet niet of de meter nog wat afwijkt). Dus denk ook niet dat een externe oliekoeler voorlopig nodig zal zijn :tongue:

[wessel97]

Weer een klein stukje verder, versnellingsbak is bijna klaar, heb het differentieel ook aan laten passen, had al van diverse collegas gehoord dat de klinknagels in het diff nog wel eens breken en dan heel de bak vernielen. Kost wat extra maar dan kan het zeker niet meer stuk lopen :D

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/IMG-20170131-WA0009.jpg

[René]

Beetje meer gas geven....wordt de olie vanzelf te heet :giggle:
Goed bezig met die bouten in je diff :thumbup:

[wessel97]

Bak zit er weer onder, in elkaar zetten van het subframe etc. ging beter dan uit elkaar halen dus dat scheelt :tongue:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/FB_IMG_1486298883074.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170202_170628.jpg

De wirwar aan slangen, buizen en stekkers uitzoeken bovenop de bak was nog het meeste werk. Ik heb ook een nieuwe siliconen zwarte buis gemonteerd van de lmm naar de turbo dus dat is ook weer dicht nu.

Mn aangepaste oringen voor het olietemp/druk opzetstuk lekken ook nogsteeds niet en toch is hij al goed warm geweest nu.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170202_122834.jpg

Ook nog een boostleak opgelost aan de drukzijde, er moeten wel nieuwe slangen voor komen (vind ik niet zon probleem want ik stoor me aan die lelijke blauwe tjoener slangen). De vorige eigenaar heeft zowel een verkeerde klem, als een te grote gebruikt waardoor het aan alle kanten lekten. Door de verkeerde klem zitten er ook gaten in maar heb de buis er in zoverre op kunnen schuiven dat ik een betere klem voor de gaten kon monteren.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170202_121528.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170202_121620.jpg

Het nieuwe wiellager en de stuurleiding zitten er ook op dus voorlopig kan ik weer even voorruit. De auto rijd weer goed geen gieren of rare geluiden, nu gewoon rustig inrijden en kijken of het allemaal goed blijft.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170204_135333.jpg

[wessel97]

Kleine update (of nouja update, meer een opsomming wat de plannen voorlopig nog zijn en wat ik tot nu toe ondervonden heb)

Bak en alles werkt goed geen gekke dingen, hij rijd ook weer als een zonnetje. Allereerst wat voor + nadelen aan de audi s3

Nadelen:

- remmen zijn voor zo'n sportieve auto niet sterk genoeg.
- Turbolag is leuk op de snelweg om mee te spelen maar wanneer je 120km/h rijd zit je nog in het turbolag gebied, dit is bij 140 niet meer. Of terwijl je moet constant al te hard rijden om wanneer je ergens voorbij wilt er voorbij te komen zonder dat het nog een halve minuut duurt tot de turbo op gang is.
- geen buitenspiegelverwarming
- kraakjes en piepjes in het interieur (dit is best veel voorkomend bij het mk4 platform maar voor mensen die lichte tikjes hebben van OCD en heel perfectionistisch zijn is dit al gauw heel erg storend :D )
- brandstofgebruik (als je geen snelwegkilometers maakt zal het standaard verbruik ong. 1 op 7,2 bedragen)

Hier staan natuurlijk ook weer positieve dingen tegenover:

- tot nu toe ontzettend betrouwbaar
- doet kwa comfort/rijgedrag niet onder voor een a4 (afgezien van ruimte)
- heeft toch wel een licht sleepergehalte
- regen of droog, in de bochten gaat de s3 altijd precies de kant op welke jij wilt en de grens licht héél hoog
- turbolag (hier zitten natuurlijk ook weer leuke kanten aan)
- tijdloos model, mensen die geen verstand hebben van autos denken vaak dat het een auto uit 2006 is.
- van alle luxe voorzien (afgezien spiegelverwarming dan)

Of terwijl ik kan iedereen een s3 aanraden maar zorg wel dat je een extra budget achter de hand houd.

Anyway wat ik nog aan de auto wil doen:

-RS4 wielen opknappen en monteren i.c.m. de juiste spacers
- schroefset (wel een A merk)
- kleine elektrische problemen verhelpen (achterruitenwissermotor, cv)
- rvs uitlaat vanaf turbo
- chip op maat
- poging doen tot kraakjes en piepjes verhelpen in het interieur
- airco probleem verhelpen

Het moet eigenlijk gewoon een ideale daily worden waar ik op kan vertrouwen dat hij altijd werkt.

Rs4 wielen komt binnenkort een update over

Grtz wessel

[Bluepower]

Wessel, lekker bezig!!
Voor die schroefset: ik heb nog een nieuwe custom gemaakte AST schroefset liggen!

Pb me maar bij interesse!

[Viperwin]

Geen spiegelverwarming lijkt me sterk, die zal gewoon mef de achterruitverwarming mee ingeschakeld worden?

[wessel97]

@bluepower okay thanks! Portemonee zit momenteel nog even vol met uien door de versnellingsbak, maar ik zal je ff wat laten weten als het wel weer kan

@viperwin ik heb geen idee, heb tot nu toe ook nog niet echt ijs op mn spiegels gehad dus weet niet of die bij de achterruitverwarming aangesloten zit... helaas.. een los knopje zit er in elk geval niet :screwy:

[R-oy]

Het zit standaard met de achteruit verwarming mee geschakelt. Probeer het maar eens met een vochtige ochtend.

[wessel97]

@roy, heb het gecheckt en of het zit er echt niet op of het is stuk ik weet het niet. Achterruitverwarming werkt wel.

Zo, even de tijd genomen om de wielen te passen/proberen, heb er voor nu niks tussen zitten kwa spacers en achter 16mm.. imo ziet het er wel dik uit. Wielen zijn alleen niet allemaal recht dus mocht iemand een goed adresje weten in de omgeving tilburg wat betreft richten etc. Let me know.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170313_190304.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170313_190315.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170313_190327.jpg

[knarfmk1]

Ziet er zeker lekker uit zo!

[Vains]

Wheelcare is een aanrader ligt in Zeeland in de buurt van Uden :thumbup:
Velgen staan hem goed trouwens!

[wessel97]

@knarfmk1 thanks!

@vains hier hebben mij al meer mensen naartoe verwezen, toch maar eens even bellen denk ik. Als ik op de site kijk vind ik zijn prijzen ook nog lang niet zo gek.

[Scully]

Mooie wielen inderdaad, echt de juiste voor dit model. :thumbup:

[richard-polo]

@knarfmk1 thanks!

@vains hier hebben mij al meer mensen naartoe verwezen, toch maar eens even bellen denk ik. Als ik op de site kijk vind ik zijn prijzen ook nog lang niet zo gek.


3weken geleden nog geweest voor velg laten lassen :thumbup: zeer goeie kerel.
Zag wel dat het huis ervoor te koop stond dus misschien gaat of is die verhuist!

[Vains]

3weken geleden nog geweest voor velg laten lassen :thumbup: zeer goeie kerel.
Zag wel dat het huis ervoor te koop stond dus misschien gaat of is die verhuist!

Hij vertelde mij afgelopen keer dat hij ging verhuizen naar een ander pand. Verder levert hij altijd heel goed werk voor een hele nette prijs. Ook zijn de velgen vaak binnen een dag of 3 klaar :thumbup:

[225bam]

ik moet eerlijk zijn ik heb ook een s3 maar turbolag boven de 2200 toeren is nauwelijks merkbaar bij inhalen hoef ik amper ooit terug te schakelen.. de lmm is heel kritisch bij deze auto's.. en het kan ook zijn da je n75 ventiel of wastegate-actuator niet helemaal goed afgesteld staan.

voor de rest een super leuke auto heb je. ik heb ook dat blauwe alcantara interieur :)

[wessel97]

ik moet eerlijk zijn ik heb ook een s3 maar turbolag boven de 2200 toeren is nauwelijks merkbaar bij inhalen hoef ik amper ooit terug te schakelen.. de lmm is heel kritisch bij deze auto's.. en het kan ook zijn da je n75 ventiel of wastegate-actuator niet helemaal goed afgesteld staan.

voor de rest een super leuke auto heb je. ik heb ook dat blauwe alcantara interieur :)

Bij mij begint hij pas te trekken bij 3k, ik denk ook dat er ergens iets nog niet goed zit, wil mn intercoolerslangen ook nog vervangen, maar heb het inlaattraject eigenlijk nog nooit helemaal stap voor stap nagelopen.

Moet ook ook zeggen dat als ik de motorafdekking bovenop eraf haal, geen idee heb waar te beginnen :shake: weet eigenlijk ook niet zo goed hoe ik al die actuatoren etc. Kan checken op falen.

Wat ik ook merk is dat de auto trekt van 3 tot 4/4500 en daarna voel je hem aftakelen, terwijl dat dat (op papier) pas zou moeten na 5500 toeren dus iets zit er nog niet goed, brandstofpomp wil schijnbaar ook nog wel eens falen dus dat zal ik moeten checken

[225bam]

Bij mij begint hij pas te trekken bij 3k, ik denk ook dat er ergens iets nog niet goed zit, wil mn intercoolerslangen ook nog vervangen, maar heb het inlaattraject eigenlijk nog nooit helemaal stap voor stap nagelopen.

Moet ook ook zeggen dat als ik de motorafdekking bovenop eraf haal, geen idee heb waar te beginnen :shake: weet eigenlijk ook niet zo goed hoe ik al die actuatoren etc. Kan checken op falen.

Wat ik ook merk is dat de auto trekt van 3 tot 4/4500 en daarna voel je hem aftakelen, terwijl dat dat (op papier) pas zou moeten na 5500 toeren dus iets zit er nog niet goed, brandstofpomp wil schijnbaar ook nog wel eens falen dus dat zal ik moeten checken

brandstofdruk moet tegen de 4 bar aan liggen als ik het goed heb..
ja je kan het beste heel het inlaattraject ff checken.. met name vooral de carterventilatie onder je inlaatspruitstuk daar zit een klepje in het T stuk wat uit je carter komt en naar je inlaat gaat.. die gaan vaak kapot of gaan verstopt zitten met vuil waardoor je boost kwijtraakt je carter in.

En ik weet niet of jij je secundaire luchtsysteem er al tussen weg hebt maar dat zou ik ook maar eens aanpakken

zo heb je ook je actuator die de wastegate opent door middel van de turbo boost via je n75 ventiel.. dit ventiel zit vast gedrukt in de aanzuigslang naar je turbo.. dit hele traject ff nakijken ook de slangen van je n249, dat is de klep die bovenop je kleppendeksel zit.

ik heb zelf de wastegate actuator ook moeten vervangen deze was gaar opende niet meer ver genoeg en liep stroef waardoor auto in zachte noodloop ging, met gevolg dat je weinig boost hebt of maar heel kort ff boost hebt of allerlei andere rare bedoelingen

[225bam]

ik weet niet of je in de buurt van drenthe woont anders zou ik er best eens ff naar willen kijken

[wessel97]

ik weet niet of je in de buurt van drenthe woont anders zou ik er best eens ff naar willen kijken

Helaas... zit bijna in belgië :D maar ik ga er gewoon een keer aan beginnen, 'al doende leert men' zeggen ze..

[wessel97]

Het zijn maar kleine stapjes momenteel maar steeds een stukje verder, de s3 heeft weer apk slechts een gebroken achterveer en thats it

Heb nu ook een interface binnen voor de radio. Zoals het mij uitgelegd is komt het signaal dat de pioneer radio uitzend niet overeen met het signaal dat het bose systeem nodig heeft en daarom ruist hij. Nu zou het opgelost moeten zijn.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/IMG_20170503_185710.jpg

[wessel97]

Er zijn geen zeeën aan ruimte achter het dashboard van de s3 maar het is toch gelukt om alle extra bekabeling erachter te krijgen.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170505_163606.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170505_155930.jpg

Ik heb ook gelijk mn nieuwe dab antenne gemonteerd nu het toch los lag allemaal. Deze was ietsje duurder maar deze is massavrij wat een hele hoop gedoe scheelt met metaal blank maken etc. + dat deze er gewoon netjes uit ziet en niet de complete hoek rechts onderin van mn ruit opneemt.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170506_193811.jpg

Helaas kan ik het allemaal nog niet testen omdat ik de iso kabels van de pioneer destijds eraf geknipt heb, dus nu is het wachten tot die binnen zijn en dan zou het (als het goed is) moeten werken.

[225bam]

ow nice goed bezig!
ik heb een paar dingen die ik eerst moet fixe aan de auto en dan stap ik ook over om de audio eens goed aan te pakken

[wessel97]

Radio werkt, geen geruis, geen gezoem niks. Zo blij dat dat opgelost is want begon me er matenloos aan te irriteren.

Setje wielen 2 weken geleden weggebracht naar wheelcare in zeeland voor coaten, vandaag opgehaald, 3 velgen gericht, 2 opgelast en afgedraaid vanwege stoeprandschade.

Heb ze in de originele hyperzilver kleur laten coaten, kostte wel meer maarja... ik vond het toch het mooiste.

Prijzen zijn echt heel schappelijk niet te duur en hij leverd echt super kwaliteit!

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170602_135024.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170602_172252.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170602_172304.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170602_181359.jpg

Ben er echt heel blij mee, de stance bevalt me nog niet maar dat is niets wat een schroefset en spacers niet kunnen veranderen, dus dat word de volgende stap. Overigens is het wel de eerste en de laatste keer dat ik naafkappen voor deze wielen heb besteld, bijna 200 euro voor 4 naafkappen vind ik toch wel echt bullshit.

Mocht iemand interesse hebben in mijn oude set rs4's ze zijn te koop, velgen zijn alle 4 kaarsrecht en worden geleverd op nexen banden met rondom een goede 6mm aan profiel.

Grtz wessel

[René]

Netjes, Wessel! Zoals je zegt....schroefsetje en spoorverbreders doen straks de rest en staat ie er dik bij

[Bluepower]

Mooi hoor Wessel!!
psst: AST schroefset ligt hier nog te koop!

[225bam]

jow ziet er netjes uit man toppie
ik heb nog spacers mocht je die willen
zijn 10 mm en 5 mm

[wessel97]

Momenteel druk aan het sparen maar toch een kleine update. Eindelijk begonnen met het fixen van de lak. Ik had alles al liggen maar nog geen zin gemaakt om eraan te beginnen, maar nu wel:D

Heb een achterscherm ge-wetsand nu, eerst 2000 waarna 3000 en met de meguiars wollen pad (de meest agressieve) en monello gepolijst. Ben helaas vergeten om een foto te maken van hoe het was, maar het was een en al krassen die heel diep in de lak zaten. Alles is nu verdwenen, niks meer van te zien. Het enige wat je nu goed kunt zien is het structuur verschil tussen de deur en het achterscherm op de derde foto.

Elke auto heeft wel een klein beetje sinasappelhuid, maar dat is nu bijna helemaal weg op het achterscherm en daarom zie je het een stuk duidelijker op de deur nu.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170819_182335.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170819_182344.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170819_200737.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170819_200745.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170819_200751.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170819_200817.jpg

De deur is wel gepolijst alleen niet geschuurd (lak onder de klink moet ik nog een keertje aanpakken)

Tot zover de update

[wessel97]

Vraagje

Ik ben opzoek naar het oud type s3 embleem dat achter op de kofferbak zit:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/50740-1.JPG_1.jpg

Ik haat het nieuwe type logo omdat het er eigenlijk helemaal niet op moet en ik het veel te opzichtig is wat niet echt het doel van een S model is i.m.o.

Nu zijn de logo's die voor in de grill en op het stuur zitten wel leverbaar bij de dealer, maar die achterop de auto zitten niet helaas... en het logo wat voorop zit heeft ook niet de juiste grootte dus die kan ik niet voor achter gebruiken...

Heeft iemand enig idee hoe (of waar) ik aan zon embleem kan komen?

Alvast bedankt

[wessel97]

Weer een klein stukje verder, het duurde even maar de eerst volgende stap was het dak en daar had ik tot nu niet zo heel veel trek in..

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170924_165528.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170924_1656040.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170924_175047.jpg

Zeer tevreden met het resultaat, het is net een spiegel zowel uit als recht in de zon ( niet zoals de filmpjes die op facebook e.d. voorbij komen)

Ook nog even de daklijsten eruit gehad, geen roest te bekennen dus wat dat betreft zit het voorlopig wel goed.

Binnenkort de rest doen en even goed in de bescherming zetten voor komende winter (alvast)

[wessel97]

Oke, ik zit met een klein probleem. Van het weekend heb ik een nieuwe inlaatslang gemonteerd vanaf de luchtmassa meter naar de ingang van de turbo. Ik had eerst een andere besteld die geschikt zou moeten zijn (zei dat bedrijf tegen me) voor de 1.8t APY.. niet dus, past alleen maar op een APX of een BAM.

Anyway deze slang lekte dus ergens ( boostleak ofzo geen idee waar precies) maar het 'spoolen' van de turbo hoorde je heel erg dus lekken deed hij zeker.

Nu heb ik dus een nieuwe besteld van Samco (portemonee vol met uien nu) want die waren de enige die je juiste slang maakten.

Nu is de auto stiller blow off valve fluttert nu ook ipv van dat die vrij weinig deed. Alleen nu doet zich een probleem voor. Regelmatig blijft de boost hangen op 0,2 bar. Een seconden of 5 á 6 en daarna loopt het pas verder op. Dit is niet elke keer dit komt gewoon af en toe voor. Nu heb ik zon vermoeden dat het de N75 klep is maar kan op internet niet echt vinden wat daar de symptomen van zouden moeten zijn.

[SciroccomTDI]

http://www.performance-cafe.com/produto/emblema-badge-traseiro-audi-s3-8l-1-8t-1999-a-2000/33883

Zou dat 'm zijn ? :)

[wessel97]

http://www.performance-cafe.com/produto/emblema-badge-traseiro-audi-s3-8l-1-8t-1999-a-2000/33883

Zou dat 'm zijn ? :)

Heb m ondertussen gevonden bij audi tradition in duitsland, is een soort van 'classic parts' maar dan voor audi

Maar toch bedankt! :thumbup:

[wessel97]

Nou, het blijven hangen van de turbodruk is opgelost, was een defecte LMM. Doordat ik er de nieuwe samco slang op gezet had was alles wel dicht en deed de LMM weer iets (of niet net hoe je het wilt zien) de waarde was stationair 0.20 en bij hogere toerentallen bleef hij dezelfde waarde aangeven. Of terwijl mengsel was te arm bij hogere toeren waardoor ik ook wat vermogen te kort kwam.

Opgelost en wel heb ik ook een stuk meer power bovenin nu en de auto loopt fijner. Wel draait hij een minuutje ofzo 1200 toeren bij de koude start (nog niet onderzocht wat dat kan zijn maar schijnbaar gaat de temp. Sensor achterop het blok wel eens defect en kan dat het veroorzaken. Dit was de nieuwe samco slang (aparte vorm toch wel)

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170930_113855.jpg

Zit ook alleen maar op de APY motoren en alleen pre facelift zonder ESP.

Gelukkig toen het nog even lekker weer was ook nog wat kunnen polijsten, dit zijn foto's van de zijkant voor het poetsen;

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170925_185344.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170925_185335.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170925_185325.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171015_150955.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171027_132538.jpg

Alles is nu weg, op deze foto glimt hij weer (hij was nog niet gewassen dus de blanke lak resten zaten nog tussen de strip:(). Je kunt nu ook goed het verschil zien met de deur (die moet nog)

Ook de achterklep is gedaan en is voorzien van een nieuw logo en het nieuwe S3 embleem.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171014_142152.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171014_175651.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171014_185802.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171014_190211.jpg

[g-loudertje]

Die is er goed van opgeknapt! Keurig!

[Black Devil]

Kijk zo hoort het!

[wessel97]

Thanks!

[Marco]

Leuke auto zo! en aardig opgeknapt

[NielsDub]

Knap resultaat !! :cool:

[andre0511]

Die spiegelverwarming zit er wel op maar regelt automatisch of staat altijd aan.
Even voelen of ze warm worden.
Mijne zie ik altijd werken met de kou en regen en heb ook geen knopje.

[wessel97]

Thanks allemaal,

Ondertussen alweer een stukje verder. Probleem met de spiegelverwarming is denk ik gevonden. Het zit er in elk geval wel op. Mijn cv pomp was destijds kapot en heb ik vervangen met een van de sloop. Deze nieuwe pomp had geen centrale vergrendeling op afstand functie. Nu heb ik zo'n vermoeden dat die ook geen spiegelverwarming had en dat die door de cv unit aangestuurd wordt (voorganger van de comfortmodule) aangezien de elektrische ramen etc. Ook door die unit aangestuurd worden. Had de oude pomp nog bewaardt en die wordt momenteel gerepareerd dus ik hoop dat dat het probleem was.

Heb ook de weerstand van de spiegels gemeten die was goed en er komt aan beide kanten geen spanning op te staan.

Anyway, vorige week de 2 blauwe intercoolerslangen vervangen want kon het niet meer aanzien :screwy:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171111_094003.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171111_093957.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171111_094017.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171111_095223.jpg

Helaas geen foto van hoe het nu is, maar heb ondertussen ook een nieuwe motorafdekkap besteld en carterslangen om de catchcan netjes te maken. Dus dan is dat ook weer helemaal af.

Ook heb ik nieuwe xenon lampen gemonteerd want eentje leek zowat een gewone H7 lamp en de andere was ook niet helemaal 100% meer. Zit er overna te denken om de units om te bouwen naar HID lampen aangezien je een complete set voor 150 euro kunt kopen. Maar dat is voor later.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171111_115211.jpg

Ik wilde ook gelijk nieuwe knipperlichtjes bestellen die langs de units zitten want die zijn ook niet zo mooi meer... wat blijkt.. alleen bij de dealer te krijgen (zover ik kan vinden) voor, schrik niet.. €74,- ex de BTW per stuk :screwy: ik snap niet wie die prijzen verzint. Maargoed, even kijken wat ik daarmee ga doen.

Even een vraag hoop dat iemand het weet, heb ook van Forge een blindplaatje gekocht voor het secundaire luchtsysteem. Maar nu is het mij een raadsel waar die precies op moet. Want het potje dat langs het blok uit steekt past hij niet op. Moet hij dan op het blok zelf geschroefd worden?

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171123_221434.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171111_105859.jpg

Foto van een tijdje geleden: hij moet echt nodig wat breder achter en omlaag maar de look bevalt me al wel

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20170901_203544.jpg

Links achter lekt het achterlicht en voor de cv pomp (die daar zit) wil ik er toch wel graag een nieuwe in zetten. Zit alleen te dubben over of ik het oude type achterlichten wil aanschaffen (die horen er eigenlijk ook in).

[wessel97]

Kleine stapjes, maar we komen er wel,

Vandeweek mistlampen vernieuwd, zoals je op de foto kunt zien was het erg hard nodig. Natuurlijk wel weer alles vastgeroest dus uitboren was een must.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20180104_190659.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20180104_191229.jpg

De centrale vergrendeling werkt ook weer op de afstandsbediening, het alarm ook alleen nogsteeds geen spiegelverwarming.

Nu blijkt dit dus te werken met een thermocontact, wanneer de temperatuur lager wordt dan 5 graden ofzo zouden ze automatisch aan moeten gaan,maar dit doen ze dus niet. heb nog geen idee waar deze zou kunnen zitten. Ik dacht misschien dat ze op de buitentemperatuurmeter aangesloten zouden zitten maar deze geeft gewoon de juiste temperatuur aan... dus denk het niet.

Ook een nieuwe achterruitenwisser gemonteerd want die haperde (bij welke A/S3 niet) incl. Rubber. Alleen werkt de sproeier achter niet dus moet ik ook nog ff uitzoeken.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20180106_165834.jpg

Ook voor + achter nieuwe gasveren want die werden voort lui.

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20180102_103536.jpg

En toch ook maar de nieuwe knipperlichten gemonteerd want kon het niet meer aanzien de troep die er allemaal tussen ging zitten.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20171230_150738.jpg

Op de foto is het verschil lastig te zien maar het was echt nodig.

Ik had alweer een hele tijd minder vermogen maar niet echt tijd gehad om ernaar te kijken. Bleek de slang die op de N249 zat losgeschoten te zijn.. vreemd dacht ik want er zit een klem omheen. Was er dus een klein plastic staafje waar hij op zat afgebroken, kon het zo fijnknijpen.

Bleek er ook nog een gat in een vacuumslangetje te zitten.

En de klep van de carterventilatie brak ook nog eens af toen ik de slang los wilde maken.

Of terwijl, ben er helemaal klaar mee en ga al die plastic zooi vervangen, en alle (wat kan tenminste) slangen vervangen door siliconen exemplaren.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20171226_130749.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20171226_130655.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20171230_135001.jpg

Binnenkort meer.

[wessel97]

Vandaag weer wat verder gekomen.

Laatste deel van het secundaire luchtsysteem verwijderd en afgedopt. Waternek moest ook los dus gelijk maar mee vervangen.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180112_112550.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180112_120344.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180112_134626.jpg

Daarna het afgrijselijke carterventilatiesysteen aangepast met wat fatsoenlijke siliconen slangen. Bij de catchcan komt nog een 135graden bocht ipv de 90 graden hoek maar die was ik helaas vergeten te bestellen :shake:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180112_144319.jpg

Ook nog de n75 en blow off valve slang gemonteerd van forge:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180112_131328.jpg

Ook een nieuwe motorafdekking en nu ziet het er eindelijk weer eens toonbaar uit:

VOOR:

http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/20171111_093957.jpg

NA:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180112_164202.jpg

Nu ik alles open had liggen was het een mooi moment om eens te checken waarom er af en toe oliedruppels aan de hardyschijf hangen. Na wat speurwerk kwam het van de turbo vandaan. Ik dacht hmm dat kan zomaar eens de oring o.i.d. zijn bij de toevoerleiding van de olie... nope! :screwy: het was weer raak...:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180112_123913.jpg

Die ene slang... die ene die ik als laatste nog een keertje moest controleren omdat ik daar de laatste keer lastig bij kon.. het blaast zo langs de klem af... nieuw bij de dealer: €212 ex. Btw. Gelukkig zijn ze er ook van Forge.

Aan de positieve kant, toch weer wat meer potentieel vermogen.

[Lieuwe]

Je komt aardig wat gremlins tegen bij je S3 :)

Als alles weer tip/top is dan ben je van het gezeik af gelukkig :thumbup:

[wessel97]

Je komt aardig wat gremlins tegen bij je S3 :)

Als alles weer tip/top is dan ben je van het gezeik af gelukkig :thumbup:

Klopt, maarja daarin tegen is de auto ondertussen al wel 19 jaar oud..

het is me in elk geval ondertussen wel duidelijk waarom heel het internet vol staat met threads over vacuüm, carter, en druk slangen die compleet vergaan zijn.

[Black Devil]

Top dit! Stukje bij beetje opknappen!

[wessel97]

Top dit! Stukje bij beetje opknappen!

Thanks!

[wessel97]

Ondertussen zitten er ook het oud type achterlichten in. Staat toch een stuk gaver vind ik.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180126_112810.jpg

De nieuwe Turboslang van Forge is ook gemonteerd:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180127_103051.jpg

Het carterventilatie systeem ook weer aangepast, staat toch iets netter met het 135 graden bochtje. Heb alleen wel de nieuwe motorafdekking moeten bij vijlen maar het ziet er nogsteeds netjes uit gelukkig.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180127_135102.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180127_135114.jpg

Het enige waar ik nu weer tegenaan loop is dat de Turbo een hogere druk blijkt te geven sinds gisteren. En toen zat de oude slang er nog op dus ik dacht dat dat het probleem was maar nu de nieuwe erop zit doet hij het nogsteeds. Normaal zag ik de meter ongeveer oplopen tot 1,2-1,3 bar. Nu gaat hij ineens naar 1,5 toe.

Ik dacht dat dit erg was maar blijkbaar draait een stock K04 op 1,4 bar druk. Aangezien die analoge meters niet helemaal accuraat zijn zou dat goed moeten zijn. Maar ik begrijp niet waarom dat nu 'ineens' is. Heb verder niks aan de auto meer gedaan. Zou die zichzelf dan gefixt hebben? Weet iemand of die 1,4 bar ook echt klopt?

[MelG60]

210/225 motor doet iets van 0,8 bar standaard. Gechipt zou hij 1,4 bar kunnen doen maar alleen onderin, op toeren houd een K04 het niet vol en loopt de turbodruk terug.

[wessel97]

210/225 motor doet iets van 0,8 bar standaard. Gechipt zou hij 1,4 bar kunnen doen maar alleen onderin, op toeren houd een K04 het niet vol en loopt de turbodruk terug.

Dat durf ik dus niet uit te proberen, wil mn turbo niet om zeep helpen. Maar mij werd ook al verteld dat dat niet gaat omdat er toch een turbodruk begrenzer op zit (elektronisch, niet de wastegate) Tenzij die juist kapot is maar dan neem ik aan dat hij nog wel verder op zou lopen. Hij gaat namelijk niet verder dan 1,5 bar.

Maar zover ik zelf weet is hij niet gechipt. Heb ook al naar het bedrijf gebeld waar ik hem gekocht heb maar die zeggen dat ze het niet precies weten.

Ik denk dat ik maar gewoon ga beginnen met de wastegate te controleren, of die soepel heen en weer gaat en niet blijft hangen (al zou hij dan juist oneindig druk geven of juist helemaal niet..

En ik bestel maar even een N75 klep denk ik. Dat lijkt mij het meest voordehand liggende omdat die de turbodruk regelt maarja..

[wessel97]

Na heel wat onderzoek erachter gekomen dat de auto waarschijnlijk ergens eerder in zn leven gechipt is. Heb er geen historie van maar heb alle stempels die in het boekje stonden afgebeld (6 autobedrijven) welke allemaal zeiden dat ze er vrij zeker van zijn dat hij gechipt is.

Ook nog een oude eigenaar gesproken die ook vrij zeker wist dat de auto gechipt is. Maar ik weet dus niet waar of door wie helaas. Maar de oude eigenaar die ik gesproken heb was de eerste in Nederland Nadat de auto geimporteerd is. Dus mijn vermoeden is dat de auto in Duitsland ( of zelfs af fabriek) gechipt is. Geen idee hoe ik dit ga achterhalen maar we zullen het zien. De auto gaat in elk geval bij 1,6 bar in noodloop daar kwam ik vandeweek achter. Dus er is wel degelijk iets niet helemaal goed.

Met foutcode P1555 als gevolg ~ maximum charge pressure exeeded.

Heb nu een nieuwe N75 klep besteld, de klep die er bij mij nu op zit is helaas niet meer leverbaar en vervangen door een ander nummer... maar hij is compleet anders dus hoop dat deze gaat werken. Dit stond overigens wel gewoon in ETKA aangegeven dus neem aan dat het klopt.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180207_182819.jpg

Geen idee of dit het probleem op gaat lossen maar meestal is bij deze foutcode de N75 klep de boosdoener.

Ik wilde ook nog even de carterventilatie checken. Na wat wroeten met een schroevendraaier was het al gauw duidelijk:D ook dit moet er nieuw op.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180130_205054.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180130_210347.jpg

Dus gelijk dat meebesteld en nu kan ik weer ff aan de gang. Hoop dat dit allebei wat helpt.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180207_181727.jpg

Ik baal er nogsteeds van dat ik niet kan verklaren waarom de turbo ineens 1,5 bar geeft maarja.. hopelijk is dan toch de N75 de boosdoener geweest.

[René]

Lekker bezig, Wessel! Wat betreft de turbodruk....je kan ook ff checken of de stelmoertjes die het stangetje van de actuator verbindt met de wastegate nog goed zitten....de mijne was laatst ook wat losgetrild.....hierdoor moet de n75 harder werken om hem op gewenste druk te houden. Geen noodloop, maar als ie verder was getrild, weet ik zeker dat ie in noodloop was gegaan.

Ook kan je het slangetje tussen n75 en wastegate actuator nog even checken op lekkage....als hij daar lek is, zelfde effect als hierboven.

En ook nog een oorzaak kan zijn een lekke actuator

[wessel97]

Lekker bezig, Wessel! Wat betreft de turbodruk....je kan ook ff checken of de stelmoertjes die het stangetje van de actuator verbindt met de wastegate nog goed zitten....de mijne was laatst ook wat losgetrild.....hierdoor moet de n75 harder werken om hem op gewenste druk te houden. Geen noodloop, maar als ie verder was getrild, weet ik zeker dat ie in noodloop was gegaan.

Ook kan je het slangetje tussen n75 en wastegate actuator nog even checken op lekkage....als hij daar lek is, zelfde effect als hierboven.

En ook nog een oorzaak kan zijn een lekke actuator

Thanks! De wastegate actuator moet ik nog ff checken. Dat had ik tot het laatste bewaard omdat ik daar helaas niet zo makkelijk bij kan :shake:

Alle slangen die van en naar de N75 gaan heb ik recent vervangen door Siliconen versies, dus van n75 -> wastegate actuator en van N75-> Chargepipe.

Ik weet alleen bij de nieuwe N75 niet welke slangen op welke positie moeten maar ik denk dat dat wel te achterhalen moet zijn.

[René]

Ah okee.

Wat betreft die N75 klep, denk ik dat het niet goed komt. Als ik dat nummer google van die nieuwe, dan kom ik uit op een Golf 1 onderdeel wat in het vacuumgedeelte zit...voor zover ik kan zien tussen inlaat en onststekingsvervroeger.....

Stekkerverbinding komt zo te zien ook niet overeen met de huidige N75. Heb wel eens gezien dat een vervangend onderdeel van een jongere type op een oude auto komt...maar nooit andersom :D

[wessel97]

Ah okee.

Wat betreft die N75 klep, denk ik dat het niet goed komt. Als ik dat nummer google van die nieuwe, dan kom ik uit op een Golf 1 onderdeel wat in het vacuumgedeelte zit...voor zover ik kan zien tussen inlaat en onststekingsvervroeger.....

Stekkerverbinding komt zo te zien ook niet overeen met de huidige N75. Heb wel eens gezien dat een vervangend onderdeel van een jongere type op een oude auto komt...maar nooit andersom :D

Tot deze conclusie kwam ik gisteren avond ook..:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180208_191529.jpg

Had er ook niet al te veel vertrouwen in maar de slang aansluitingen zijn 3x zo dun als die erop zitten dus moet toch even een andere oplossing gaan verzinnen.

Nu kwam ik er wel achter dat er op mijn N75 nog een letter achter de cijfers staat en dit heb ik niet gezien. Dus ga nog 1x de dealer ff bellen misschien dat ze er toch nog wel aan kunnen komen.

Ze zeiden namelijk dat geen enkel nummer meer leverbaar was behalve die ik nu gehad heb maarja.. we zullen zien.

[wessel97]

Nieuwe N75 klep zit erop, was ook zeker wel iets mee aan de hand maar het is nogsteeds niet opgelost. Wel beter geworden

De turbo gaat nu niet meer naar 1,5 bar maar nog maar naar 1,1 bar. Terwijl hij VOOR dat de slang vervangen was en de N75 kapot was al sinds dat ik hem had 1,2 á 1,3 bar opbouwde. Vind het heel apart dat hij toen de slang lek was meer druk op bouwde dan nu met de nieuwe slang erop die niet lekt.

Ik mis ook weer vermogen. Hij is een stuk minder snel als wanneer de turbo 1,5 bar opbouwde. Nu begrijp ik dat als er geen grens zit op de N75 dat de druk op blijft bouwen. Maar zou hij (als het hele systeem op standaard 0,8 bar draait) niet al veel eerder in noodloop moeten gaan? En neem aan dat de rest van het systeem dan ook niet bij zou kunnen houden als het daar niet op geprogrammeerd is?(injectoren, etc.)

De auto lijkt ook kwa rijden niet happy te zijn. Dit merk ik nu pas sinds de klep kapot was en hij zoveel sneller was. De auto voelt heel geknepen aan nu. Stationair danst hij nu ook ineens weer wat ook weg was sinds de klep kapot was.

De turbodruk loopt overigens ook onregelmatig op (in stappen) het bouwt niet geheel gelijkmatig op. Ik heb nu ook ineens weer suuuperveel turbolag :screwy: dat was nu juist weg toen die klep kapot was.

De druk loopt ook op naar 1,1 bar en zodra hij dat aantikt (ongeacht bij hoeveel toeren dat is) zakt hij meteen terug naar 1/0.9 bar.

Ik kan het stangetje van de wastegate nog even gaan proberen misschien helpt dat en anders weet ik het ff niet meer. Heb momenteel ook geen foutcodes meer.

Wellicht zou ik het dan toch in het vacuum systeem moeten gaan zoeken?

[wessel97]

Niemand die hier meer vanaf weet? Of hetzelfde al wel eens meegemaakt heeft?

De auto valt nu ook regelmatig gewoon uit als hij 3000 toeren draait (belast) in de 3e versnelling de koppeling intrap en hem naar stationair toerental laat zakken.. ik ga komende week de carterventilatie vervangen en verwacht dat daar misschien het uitvallen enz. Door komt. Maar kan dat ook de rest van wat ik hiervoor heb opgenoemd veroorzaken?

[René]

Welke n75 zit er nou tussen?

[wessel97]

Welke n75 zit er nou tussen?

Er zat de N75 058 906 283 C tussen. Deze was volgens de dealer vervangen door een andere en nu zit er dus de 058 906 283 E tussen.

[René]

Ah oké.....iig niet die mk1 magneetklep

[wessel97]

Vandaag de carterontluchting vervangen;

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180223_110730.jpg

Was ook een aardig vette bende

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180223_110750.jpg

Ook gelijk alle andere vacuüm slangetjes vervangen die onder het inlaatspruitstuk zitten ( van en naar de N249)

Ik kwam ook nog een los slangetje tegen van het koolstoffilter deze ook maar mee vervangen:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180223_112810.jpg

Wastegate stok nog gecontroleerd, gaat soepel op en neer, boutjes zitten ook vast (weet niet of ik dit zou moeten verstellen?)

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180223_133914.jpg

Had ook nog van Forge vacuumslangen besteld, deze zouden ook vaak stuk gaan..

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180223_171832.jpg

Deze zouden onder het inlaatspruitstuk zitten.. ik alles weggehaald zodat ik er onder bij kon wat blijkt.. er zit gewoon niks? Dit zou er onder moeten zitten volgens de dealer:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180223_171758.jpg

Niet dus.. nu had ik er nog wel een andere tekening bij van wat er nog meer op zou zitten en dat zit dus bovenop de kleppendeksel de slangen van de N249

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180223_172742.jpg

Vreemd verhaal maarja denk dat het er dan misschien niet op hoort te zitten..

In elk geval, ik alles aangepast/ erop gezet... geen verschil, helemaal niks :mad:

auto gaat nogsteeds maar naar 1,1 bar en dan terug naar 0,9 en is rete traag

De motor valt nogsteeds bijna uit bij 60 in zn 4e versnelling en dan terug naar stationair laten vallen in zn vrij.

Heb hem nogmaals uitgelezen, geen foutcodes alleen van het secundair luchtsysteem maar dit is al vanaf het begin omdat ik dat systeem er tussenuit heb gehaald.

Het enige wat ik me nog kan bedenken is dat ik de slangetjes omgedraaid heb zitten op de N75 maar die kans lijkt me ook vrij klein.

Ik begrijp gewoon niet hoe het nu ineens weer niet voorruit te branden kan zijn.. turbo spoelde eerst veel sneller op, reageerde feller op het gas en gaf meer turbodruk.. eigenlijk leek de auto veel beter te lopen in het algemeen. Als de turbodruk hoger opbouwt, is het dan normaal dat de rest het gewoon bij kan houden als alles niet softwarematig aangepast is? Daarmee bedoel ik injectoren etc.

[René]

Eigenlijk zou je even een logje moeten maken, Wessel. Dan weet je ook meteen welke turbodruk er gevraagd wordt door de ECU, weet je ook meteen of hij gechipt is of niet

Slangetjes op de N75 heeft HUGE impact op het vermogen....ik had ze eerst ook verkeerd, heb wel een maand zo gereden..haha! Maarja, zo pastten ze het beste. Ik kwam er per toeval achter en schrok van de power toen ik de slangetjes goed erop had :D

Je moet die lange tuut in je inlaat drukken, de tuut daar tegenover komt de slang naar de wastegate op en op de haakse tuut komt de slang vanaf de boostpipe

[wessel97]

Een log ga ik vandeweek nog ff doen idd maar had toen geen vagcom bij de hand helaas

Slangetjes op de N75 zitten ook juist aangesloten.. dus dat kan het ook niet zijn

Wat betreft de slangen onder het inlaatspruitstuk zou dit eronder moeten zitten:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/fmttbh_extra_3.jpg

Dat zit er dus niet. Ik weet niet of het bij sommige autos onder het inlaatspruitstuk zit en bij andere bovenop de kleppendeksel maar het is in elk geval niet in beide gevallen hetzelfde systeem. :screwy:

Het enige wat ik me verder nog bedacht dat het zou kunnen zijn is misschien de wastegate actuator zelf, zou dit gewoon moeten werken als ik in het slangetje blaas?

[wessel97]

Nou, heb een logje gemaakt van de Turbodruk

Specified Turbopressure : 2400 mbar
Actual Turbopressure : 1950 mbar

Ofterwijl de auto moet haast wel getuned zijn en hij levert maar 0,9 bar van de 1,4 bar die hij zou moeten leveren...

Nu heb ik de volgende dingen al vernieuwd dus die kan ik uitsluiten

- LMM
- N75
- slangen van en naar N75 ( zitten ook op de juiste manier aangesloten)
- wastegate gaat goed open en dicht geen speling op de stang
- Turboslangen van intercooler -> Chargepipe en van Intercooler -> gasklep
- Slang van LMM naar ingang Turbo
- Slang van Turbo Outlet naar Chargepipe
- Carterontluchting (incl PCV Valve)
- Vacuum slangetjes onder inlaatspruitstuk

Wat ik kwa slangen nog niet vervangen heb zijn de onderste intercoolerslangen maar denk niet dat het daar in zit want hoor de turbo niet overmatig blazen.

Dus... nu ff uitzoeken hoe ik erachter kan komen wat het verlies in turbodruk kan veroorzaken. Misschien dan toch de wastegate actuator?

[René]

Als je wastegate-actuator lek zou zijn, dan zou hij juist de wastegate niet goed open krijgen, dus dan zou je juist meer turbodruk moeten hebben ipv te lage druk..

Je zegt ook dat hij uitvalt en danst....niet een slangetje vergeten vast te draaien? of een tuutje vergeten af te doppen?

[wessel97]

@rené nu je het zegt ja lijkt de actuator me onwaarschijnlijk

Van het weekend ff een pvc dop in elkaar gelijmd en een ventiel in gezet zodat ik druk op het systeem kon zetten.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180305_204826.jpg

Ff de carterontluchting afgedopt en daarna het systeem onder druk gezet en voor dat ik bij de 1 bar zat had ik al 3 lekken ontdekt

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180305_190505.jpg

De eerste was de DV, de aansluiting die naar de chargepipe gaat is blijkbaar los te draaien. Deze zat los dus vastgedraaid en toen opnieuw druk erop.. lekte nogsteeds.hij zou denk ik gewoon af moeten dichten zonder tape ertussen door de conische rand die erop zit maar dat deed hij niet. Dus heb er ff gaffe tape tussen gedaan ( geen idee of dat de juiste manier is) maar nu is het dicht.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180306_084319.jpg

Daarna was het de slangaansluiting op de wastegate actuator. Heb hier een draaiklem op zitten maar er moet eigenlijk gewoon een oorklem op anders ga ik het niet dicht krijgen. Dus dat lekt nu volgends mij nogsteeds helaas maar moet ook redelijk makkelijk te verhelpen zijn.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180305_191730.jpg

Lek nummer 3 was een slang die achterop de inlaatslang zit en naar het gasklephuis gaat. Hier zat een scheurtje in en er hoorde een klem op te zitten.. maar die zat er niet op

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180305_202604.jpg

Nu kan ik 1 bar op het systeem zetten, hoor nogsteeds meerdere dingen sissen dus heb nog niet alles verholpen en moet tot 1,4 bar dus waarschijnlijk zit er dadelijk ergens een groot lek. Maar dat is voor de volgende keer.

Auto loopt nu rustiger, valt niet meer uit, danst ook niet meer en heeft minder turbolag. Hij bouwt nu 1 bar op ipv 0.9 maar die houd hij wel vast. Dus voorruitgang is er. Hij voelt ook iets sneller aan. Maar nog niet wat het moet zijn.

[sixpack]

netjes ! mooie oplossing met die dop :thumbup:

[René]

Goed werk! Heb je hem voor de gasklep los gehaald en afgedopt?

[wessel97]

@sixpack, thanks!

@ René, nee dat niet. Heb wel op internet nog zitten zoeken naar wat ik precies af moest doppen en het enige wat ik tegen kwam was de carterontluchting omdat er anders olie omhoog de inlaat in kon gaan. Maar met het druk erop zetten hoorde ik de olie lichtjes borrelen maar dat zou niks uit maken stond er. Had er mn twijfels bij maar de olie is niet omhoog gekomen ofzo.

Is het beter om hem bij de gasklep ook af te sluiten dan? Bedoel onder de inlaat zitten ook nog slangetjes die kunnen lekken en daar komt de lucht dan niet...

[wessel97]

Ondertussen nog een aantal lekken opgelost. De eerste was de nog lekkende slang van de wastegate actuator en welke ik nog ontdekt had was de slang die ik het meest recent geplaatst had, de 90 graden bocht van de turbo outlet naar de chargepipe. Nu kan ik er 1.5 bar opzetten zonder dat er iets lekt, maar... hij loopt wel nog vrij vlug leeg. Nu zal er vast wel her en der iets langs glippen (carterventilatie ofzo) maar de druk zakt te snel. Maar uitwendig is er niets meer lek. Zou ik het dan inwendig in de vacuüm potjes moeten gaan zoeken?

Deze zijn schijnbaar wel te testen maar ik moet nog even uitzoeken hoe.

Het volgende is dat het ook zo kan zijn dat er misschien elektronisch iets niet goed zit. Nu het systeem helemaal dicht is piekt hij op 1.2 bar maar gaat meteen terug naar 0.9 om een of andere reden zakt hij altijd terug naar 0.9 bar. Of hij nu piekt op 1 of 1.2 bar maakt niet uit.

Ook is de turbodruk niet constant. Vandeweek danste de druk ook op en neer tussen 1 en 1.2 bar terwijl ik het pedaal gewoon constant op de vloer had. Ik heb hem nu uitgelezen deze foutcode komt eruit.

Foutcode: 16487, G70 luchtmassameter Signaal te hoog.

Als ik op internet zoek komt er dan te staan dat ik een lek heb in het hogedruk systeem. Maar ik kan dus geen lek meer ontdekken en zeker geen die voor een verlies van 0.3 a 0.4 bar zorgt. Dat zou ik duidelijk moeten horen lijkt me.

Nu is het zo dat de auto beter trekt wanneer hij boost aan het opbouwen is dan wanneer hij de piek bereikt heeft. Op het moment dat de boost piekt wordt het ineens een fiat Seicento met 60pk. Het maakt niet uit of de piek bereikt wordt bij 3000 of 5000 toeren in beide gevallen hetzelfde probleem

Wanneer ik de foutcode eruit gooi en er dan mee ga rijden voelt de auto een heel stuk pittiger aan totdat de boost voor de eerste keer piekt dan zou ik bijna zeggen dat ik de foutcode er gewoon terug in voel komen.

Wat zou dat kunnen zijn? MAP Sensor?

[René]

Welke druk vraagt de ECU?

[wessel97]

Welke druk vraagt de ECU?

De ECU vraagt om 2400 mbar en hij geeft maar 1950mbar

[René]

Okee. Dus hij is wel gechipt.,.

Wat doet je output n75? Staat die maximaal bij te regelen om die 2400mbar te krijgen?

[wessel97]

Okee. Dus hij is wel gechipt.,.

Wat doet je output n75? Staat die maximaal bij te regelen om die 2400mbar te krijgen?

Ik heb de N75 gelogd in mijn pauze, helaas niet kunnen testen. Ben eerst een tijd bezig geweest met het zoeken naar het juiste kanaal. Want overal op internet stond dat het juiste kanaal om de N75 te testen kanaal 011 was, uiteindelijk bleek het kanaal 114 te zijn.

Dit gaf hij aan bij stationair toerental;

- Engine load specified: 97.0%
- engine load corrected: 95.5%
- engine load (actual value): 22.6%
- boost pressure control: 0.0%

Morgen ga ik proberen om de N75 te testen tijdens het rijden. Maar kreeg niet gevonden hoe dat moest kon hem alleen bekijken niet testen.

Heb ook de LMM waardes gecontroleerd en deze zijn prima.

De turbodruk heb ik ook nog een keer getest de ECU vraagt nu om 2410 mbar en hij levert nu 2020mbar (iets meer dan voorheen).

[René]

Okee, log dan de volgende mwb : 003, 114 en 115..en dan vanaf 1500rpm tot 6000rpm
Logje hier ff posten natuurlijk. Heb je een converter?

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_downloads.html

[wessel97]

Okee, log dan de volgende mwb : 003, 114 en 115..en dan vanaf 1500rpm tot 6000rpm
Logje hier ff posten natuurlijk. Heb je een converter?

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_downloads.html

Nou dat is het m dus, met vagcom kan ik het niet opnemen/meten en toen heb ik een maxidas gepakt daar kan ik wel mee opnemen maar ik kan daarna ook niet meer terug vinden waar dat opgeslagen staat. Dus heb echt geen idee hoe ik dat zou moeten doen

Aangezien ik spullen gebruik die niet van mij zijn weet ik niet of ze er blij van worden als ik andere dingen ga downloaden op die laptop.. maar ik ga wel even kijken hoe of wat

[wessel97]

Ik heb nog even alle 3 de kanalen langs elkaar gemeten bij verschillende toerentallen,

Stationair:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180315-150515.png

Bij 3000 toeren volgas:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180315-150502.png

Bij 5000 toeren volgas:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180315-144645.png

Ik heb gewoon snel een printscreen gemaakt.. helaas geen excel bestand of iets dergelijks, binnenkort even vagcom op mn eigen laptop zetten samen met dat extra programma.

Afgezien van de Turbodruk zie ik zo snel niks opvallends..

[vagg freak]

En je dumpvalve even testen met een vacuüm erop kun je zien bij hoeveel die opengaat. Met zo'n ding kun je ook de actuator testen maar dan met druk. Als je het intercooler systeem test is zou de gasklep kant dicht maken

[René]

Wel shit dat je geen logjes kan maken....dan zou je mooi het verloop van de data kunnen volgen door de toeren heen.

Even iets anders, ik weet niet of het iets met jouw probleem te maken kan hebben, maar ik las net dit stukje op vwvortex en moest ff aan jouw S3 denken:

However your car uses the MAF and intake temp sensor to figure out how much boost it should be making, so a bad MAF in your car will really hurt performance

Nou lijkt jouw LMM wel goed te doen aan de hand van de foto bij 5500rpm, maar als dit verhaal hierboven klopt, zou je eens kunnen checken wat de inlaattemperatuursensor aangeeft...

[wessel97]

@René dat ga ik inderdaad nog even proberen, krijg alleen niet gevonden waar ik die kan controleren/welk kanaal.

Heb ondertussen wel voor elkaar gekregen om de logjes in een excel bestand te plakken.

Beide logjes zijn van 2500 tot 5500/6000 toeren en in de 3e versnelling (las dat dit het beste was)

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180329-175021.png

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180329-174916.png

Ik hoop dat jullie hier meer mee kunnen.. als ik er naar kijk zou je denken dat het iets met de wastegate is..

Als ik naar het kopje 'engine load' kijk lijkt er ook iets niet helemaal goed te zitten?

[René]

Wat ik opvallend vind, is de output van de N75. Waarom gaat deze niet op 100% liggen....de gemeten druk ligt namelijk ver onder de gewenste druk. Het is net alsof hij door iets wordt tegengehouden. Wat voor brandstof tank je? Inlaatlucht kan je wel vinden via Gerrit speek

[René]

Logjes kan je het beste doen met maximaal 2 mwb heb ik begrepen....iets met sample ratte.

En ik log altijd vanaf 1500rpm....volgas tot de toerenbegrenzer...

[wessel97]

@Rene Ik tank euro 98 van de Tango, tot op heden nog nooit problemen mee gehad... heb het idee dat dat wel goede benzine is. Inlaatlucht heb ik inderdaad gevonden alleen ik kan alleen zien of die kapot is als de auto minimaal 24 uur stil heeft gestaan. dus dat doe ik binnenkort even een keer.

hoe pas ik die sample rate aan dan? Kan dat zo gauw niet vinden bij opties ofzo.

[René]

Als ik het goed heb gezien, kan je de intake-temp uitlezen op MWB 102 in VCDS




Sample rate (Gerrit Speek):

De "sample rate" is het aantal metingen per sekonde wat VAG-COM kan doen. Met de meest agressieve protocol-timing kunnen met de ECU uit onze VR6 uit 1997 net 4.0 metingen per sekonde halen, als we één groep meten (single group). Deze ECU heeft een snelheid van 9600 baud. De meeste nieuwere ECU's draaien op 10400 en hebben dus een fractie hogere snelheid. Het is dus begrijpelijk als je tegelijkertijd twee groepen meet dat de sample rate terug valt naar 2.0, en bij het meten van drie groepen tegelijkertijd naar ca. 1.3. De sample rate varieert van controller naar controller en ook de gebruikte pc zal ook enige invloed hebben. Sommige controllers (in het bijzonder AG4 transmissions en Digifant-III ECU's) hebben een 'hybrid' data-type die een lange 'header' moeten lezen als ze van groep wisselen. Meer dan één groep bekijken werkt wel bij deze types, maar de sample rates wordt extreem langzaam. Als je bij de 'Sample Rate Display' telkens 'Reading Header' ziet, dan weet je 'hoe laat het is'. Bij controllers welke KWP-2000 hebben is er een [Turbo] knop in het Measuring Blocks scherm. Als je daarop drukt dan wordt de sample rate duidelijk verhoogd, tot wel 30 metingen per sekonde bij het uitlezen van een enkele groep. Als je op [Turbo] hebt gedrukt dan blijf je in deze 'High-Speed mode' totdat je het Measuring Blocks scherm verlaat.

[wessel97]

heb de sample rate aangepast. kon het wel veranderen naar 3,3 ipv. 1,1 de turbo knop kon ik niet vinden, dus denk niet dat er dat op zit.

heb alle groepen nu ook even apart gelogd

het wordt idd zo nog wel net wat duidelijker:

Luchtmassameter:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180330-191534.png

N75:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180330-191458.png

Turbodruk:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180330-191626.png

en als laatste heb ik de inlaattemp. ook gemeten, maar ook daar zie ik weinig geks aan (misschien mis ik iets?)

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180330-202830.png

ik denk ik elk geval dat ik de MAP sensor en de IAT sensor ook uit kan sluiten.

je ziet dat de turbodruk en de N75 bij 3000 toeren allebei een soort van dip krijgen en een heel stuk terug zakken, geen idee waarom maar dat is duidelijk voelbaar en is ook het punt dat de turbodruk piekt en terug zakt naar die 0,9/1 bar

en als ik zo kijk zou ik ook meer turbolag hebben dan dat ik in theorie zou moeten hebben, ik weet dat er tussen de praktijk en theorie verschil zit maar het verschil is toch best groot.

wat ik me nog bedacht, zou het kunnen zijn dat mijn brandstofpomp op het eind van z'n leven begint te raken? want als die niet genoeg levert en de injectoren niet genoeg inspuiten, gaat de ECU natuurlijk ook zeggen van zoveel druk gaat niet want dan staat het mengsel niet meer in verhouding... of is dat een gekke gedachte?

ik krijg in elk geval de Brandstofdruk niet uitgelezen, heb alle kanalen die bij gerritspeek op een rijtje staan nagelopen en nergens krijg ik brandstofdruk te zien. ik zal morgen gewoon even handmatig elk kanaal stap voor stap doorlopen misschien zit het net op een andere locatie dan aangegeven.

[René]

Zou goed kunnen inderdaad....als er te weinig peut heen gaat, heb je ook verlies van power. Brandstofdruk wordt niet gemeten, helaas.... maar volgens mij kan je in MWB 001 loggen of het blokje te arm/rijk draait mbv de lambdawaardes. Als hij te weinig peut krijgt en dus te arm loopt, zal hij ook gaan pingelen en daarom de ontsteking later zetten dacht ik (correct me if I`m wrong....). Ontstekingstijdstip van jouw S3 staat ook veel later dan mijn APX dacht ik.

Je kan hem daarom ook wel loggen op ik dacht MWB 020 om te kijken of de ECU veel bijregelt.

Inlaatluchttemperatuur lijkt goed idd

check en post anders ook ff een screenshot van MWB 032, dat zijn je fueltrims op lange termijn...daar kan je ook zien hoe je blok over het algemeen draait (rijk/arm)

Niet van tevoren foutcodes gaan wissen, want dan reset je deze trims.

Volgens je LMM heb je trouwens ongeveer 228pk (gemeten waarde/0.8)

Wel gaaf hè, dat je veel gegevens kan uitlezen/loggen....de storing is vervelend, maar `t is wel interessant en leerzaam om aan de hand van data de storing boven water te halen. Ik ben ook de laatste tijd veel aan het loggen met de Golf om data te verzamelen.....bij mij missen er ook nog een paar pony`s.

Brandstofdruk heb ik onlangs gemeten met een analoge manometer in de toevoerslang....T-stuk er tussen en met een lange slang eraan de manometer aan de ruitenwisser geknoopt en zo testrit gemaakt :giggle:

[René]

Heb je de mogelijkheid om de DV te testen op welke druk deze open gaat? Ik las net ff wat terug en zag dat je tijdens die druktest niet tot 1400mbar hebt kunnen gaan.....stel dat deze nou te vroeg open gaat, dan zal je de gewenste druk ook niet halen...aangezien de output van de N75 toch redelijk hoog is en geen foutmeldingen, lijkt het er wel op dat hij wel zijn best doet om het te halen.

Of toevallig iemand in de buurt wonen met een 1.8T waarvan je de DV ff mag lenen om te proberen of hij met die wel de druk haalt...

Als je wel boostverlies hebt via de DV, dan zal dit als ongeregistreerde lucht door de MAF uiteindelijk in de motor komen, waardoor het mengsel ook te arm zou zijn.....

[wessel97]

ik moet zeggen dat het totaal niet als 228pk voelt.... :shake:

het is inderdaad een gaaf programma, en dat er een probleem is vind ik niet erg. Het oplossen is juist leuk vind ik haha.

Brandstofdruk zou in elk geval 4 bar moeten zijn dus ik denk dat ik dat inderdaad even met zo'n manometer ga testen

Ik heb uiteindelijk wel tot 1,5 bar kunnen testen en geen lek meer, het liep alleen langzaam leeg. Heb het vermoeden dat dat gewoon weg glipte door de carter ontluchting aangezien die luchtdruk de terugslagklep in de carter ontluchting openduwt.

Bij deze de andere screenshots van De lambdawaarde:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180331-173318.png

zover ik kan zien is dit in elk geval niet in orde.. en aangezien vagcom het tot 25% kan corrigeren en ik daar aardig dicht in de buurt zit.. wat ik zie zou moeten betekenen dat er brandstof toegevoegd moet worden?

het lijkt er (volgens mij) op dat de computer hem dus terug regelt naar 1bar turbodruk omdat hij dat mengsel wel optimaal kan maken..?

en van de Ontsteking:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180331-173350.png

heb het idee dat die 3tjes ook niet zo horen? tenminste, ze mogen sporadisch voorkomen maar op het eind staan er heel veel achter elkaar..

en die van groep 032:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/Screenshot_20180331-173423.png

deze gaf toen ik de auto net startte telkens 0 aan en ik had geen foutcodes gewist dus geen idee of dat klopt. maar ik dacht ik log hem toch even en die nullen zijn (volgens mij) op precies hetzelfde moment als dat de andere die piek en daling hadden.

[René]

MWB 032 hoef je niet te loggen, maar op contact af te lezen, zijn waardes die de ECU "leert" op lange termijn. Deze mogen maximaal -10%/+10% zijn.

Lambdawaarde in MWB 001 lijkt idd wat aan de hoge (arme) kant. Hier een quote van het Seat forum op een log van MWB 001 waarbij de waarde richting 25% gaat:

Pomp is verrot. Zo snel mogelijk vervangen en niet teveel gas meer geven.
Die 25 staat voor 25% te arm. Normaal hoort ie +-10 te zijn.

Wanneer heb jij voor het laatst het brandstoffilter vervangen?

Brandstofdruk wordt zonder vacuumslang afgeregeld op 3bar. Met het slangetje erop wordt er gecompenseerd met de druk in het inlaatspruitstuk, zodat het drukverschil van inlaat/injector altijd gelijk blijft. Dus, stationair is de brandstofdruk wat lager ivm vacuüm in de inlaat, maar bij boost kan je de turbodruk bij de brandstofdruk optellen
Dus origineel bij 0.8bar boost, wordt de Brandstofdruk 3.8bar. Mits je pomp/filter fris zijn

[wessel97]

Het brandstof filter heb ik vervangen toen ik de auto kocht dus dat is een kleine 20.000km geleden en 1,5 jaar. Lijkt me sterk dat dat het probleem is...

Dit is wat ik las op vwvortex:

"Channel 1: Lambda Correction

This is a fuel correction table used by the computer when it senses the car richening and leaning from the programmed air/fuel tables. The numbers will be displayed as a percentage starting from 0% indicating NO fuel correction is needed. This means the car is doing what it has been asked to do. No fuel is having to be added or removed to maintain harmony. The computer can correct for these rich and lean conditions up to 25% or so. Note that seeing numbers higher than 0 does not necessarily mean your car is running dangerously rich or lean just because of a little correction. Positive numbers displayed indicate fuel is having to be added to compensate for lean conditions. Negative numbers indicate fuel is having to be removed to compensate for a richer condition. The lower the numbers the better. Numbers upwards of 20 indicate some real problems that bear much closer attention. Remember that lean is your ultimate enemy."

Zou een brandstofdrukregelaar dit ook kunnen veroorzaken?

[René]

Ja zou kunnen.....maar lees wel vaker dat een luie pomp met 200000km ervaring de oorzaak is dan de regelaar. Je zou een nieuw filter kunnen proberen. Is goedkoper dan een pomp.

Maar meten is weten :thumbup:

[wessel97]

Heb een nieuw benzinefilter geplaatst, geen verschil. Benzinedrukregelaar is ook niet kapot.. maar de benzinedruk meten is nog niet 1,2,3 gedaan want kan er én moeilijk bij én de slangen etc met koppelingen (we hebben zon speciaal setje op de zaak) zijn allemaal niet lang genoeg om de meter onder mijn ruitenwisser te klemmen.. ik was er in elk geval ff helemaal klaar mee dus ik ga even verder met iets anders nu.

Vandeweek ook nog de overloop van mn koelvloeistofreservoir afgebroken dus die heb ik er ook even nieuw tussen gezet.. was ook wel erg hard nodig :rolleyes:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180316_132702.jpg

Verder ook nog eindelijk de beslissing genomen na wat speurwerk. Het betreft een Bilstein B16 kit met instelbare demping en Rvs veerpoten. Met de TUV Keuring die erop zit en 2 jaar garantie + alle reviews die ik gelezen heb leek dit mij de beste keuze:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180407_202246.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180407_202258.jpg

Ook heb ik nieuwe veerpootlagers, fusseekogels, H&R 20mm spacers met bouten besteld:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180407_202305.jpg

Momenteel zijn er van Powerflex rubbers voor de draagarmen (voorzijde) onderweg(het trillen bij 130km/h is nog niet opgelost en ook defecte draagarmrubbers kunnen dat veroorzaken, dus als het toch uit elkaar ligt... waarom niet :) ) en de vervangende PU rubbers voor tussen de veerpoten en de carrosserie.

Kost iets maar ik hoop dat ik er veel plezier van heb, kan in elk geval niet wachten om het eronder te zetten

[EnVeeZee]

Lekkere update, mooie schroefset heb je uitgekozen, dat wordt genieten :thumbup:

[René]

Poeh, mooie schroefset!
Jammer dat het filter vervangen niet hielp...dan toch maar een nieuwe pomp bestellen?

[wessel97]

@enveezee thanks!

@rené, zou ik in principe kunnen doen, Alleen kost een brandstofpomp bijna €300,- dus die gok wil ik eigenlijk ook weer niet nemen... zou aardig wat geld zijn dat ik weggooi als het dat uiteindelijk niet blijkt te zijn :redface:

[René]

Pomp van de dealer?

[Bluepower]

DW65v erin zetten, beter dan de OEM pomp, P&P en kost ook nog minder..
Ik dacht dat ik nog een nieuwe heb liggen, maar ik ben de komende week nog even niet thuis, dus kan dat niet checken..

[wessel97]

@René nee gewoon een VDO pomp van Mister auto, daar is het nog goedkoper dan dat ik het bestel bij Brezan, Broekhuizen etc. de 3 Bar brandstofpompen kosten maar 100 á 150 euro maar een 4 Bar brandstofpomp is veel duurder..

@bluepower, dat zou ook een optie zijn, maar dingen net als het filterelement dat los in de tank zit aan de pickup vast zijn die ook los te krijgen dan? kan ze namelijk niet los vinden, of zit dit er niet in bij deze auto's?

[wessel97]

Heb de brandstofpomp vervangen, voor ik hem vervangde eens even goed aangekeken en het was nog de eerste pomp (ook aan het nummer te herleiden)

Kon nu ook de pomp los krijgen dus heb hem los besteld, scheelde gelukkig de helft.

Maarrr.. het heeft helaas niets opgelost, het was wel de moeite waard want deze was ook wel voort op zijn eind.

De auto heeft nogsteeds hetzelfde probleem en ben nu aan het zoeken wat het kan zijn maar de opties beginnen een beetje op te raken :D vervuilde injectoren? Fout in de software die erop is gezet?

Anyway, ondertussen heb ik ook de draagarmrubbers vervangen. Bleek ook wel de moeite waard te zijn:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180412_140702.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180412_122119.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180412_140654.jpg

Geen leuk klusje maar het hoeft hopelijk ook maar een keer.

Als het allemaal mee zit gaat aankomende week de schroefset eronder.

[vagg freak]

Heb de mogelijkheid om injecteren te testen hebben een rustbank op de zaak van carbon zapp

[wessel97]

@vagg freak thanks! ik houd het even in gedachten

Wat ik me wel nog bedacht is dat ik de blow off valve gecontroleerd heb op lekkages, maar ik heb eigenlijk geen idee of dat ding van binnen goed is. Het is geen originele maar ook geen Forge, er staat verder ook geen merk op.

De reden dat ik me dat bedacht is dat ik de Turbo heel goed hoor (en niet het geluid wat hij maakt als die kapot is) en het zou natuurlijk ook nog kunnen zijn dat het via de Blow off valve weglekt?

We hadden namelijk op de zaak een auto staan met dezelfde motor en daar hoor ik de Turbo veel minder duidelijk als bij mijn auto. Nu zit er bij mij wel een Pipercross filter in maar denk niet dat dat veroorzaakt dat ik de Turbo zo goed hoor? Is een Blow off valve te testen?

[René]

Heb je de mogelijkheid om de DV te testen op welke druk deze open gaat? Ik las net ff wat terug en zag dat je tijdens die druktest niet tot 1400mbar hebt kunnen gaan.....stel dat deze nou te vroeg open gaat, dan zal je de gewenste druk ook niet halen...aangezien de output van de N75 toch redelijk hoog is en geen foutmeldingen, lijkt het er wel op dat hij wel zijn best doet om het te halen.

Of toevallig iemand in de buurt wonen met een 1.8T waarvan je de DV ff mag lenen om te proberen of hij met die wel de druk haalt...

Als je wel boostverlies hebt via de DV, dan zal dit als ongeregistreerde lucht door de MAF uiteindelijk in de motor komen, waardoor het mengsel ook te arm zou zijn.....

:tongue:

[René]

Gewoon eentje kopen van een 225pk 1.8t. Schijnen erg goed te zijn en kosten niet veel

[wessel97]

Haha sorry, heb het niet goed gelezen. Ik dacht dat je bedoelde de aansluitingen van buitenaf dus wat ik met de drukmeting mee getest heb. foutje, bedankt! :D

Ik ga even kijken of ik ergens een DV vandaan kan toveren om te proberen, denk dat ik er wel eentje kan vinden.

Van een 225pk kan inderdaad maar er staat wel overal dat een Forge 007/008 de beste optie zou zijn?

[wessel97]

Recirculatie valve vervangen door een originele van een TT. Ik hoor hem minder sissen en de auto voelt pittiger aan onder boost maar nogsteeds geen verandering in Turbodruk...

Ik wil hem heel graag zelf fixen maar begin me toch af te vragen of ik hem niet naar audi parts veghel ofzo moet brengen om hun het uit te laten vogelen :shake: :tongue:

Zijn er misschien dingen die ik over het hoofd heb gezien en ik nog zou kunnen controleren?

[vagg freak]

Heb een instelbare hks liggen heb een zelfde op me 20vt gehad met 2871rs houd de druk goed vast

[wessel97]

Nou het is alweer een tijdje geleden maar hier ook even een update,

Probleem met de Turbodruk is opgelost. Het was uiteindelijk de wastegate actuator. Deze is nu vervangen door een exemplaar van Forge

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180711_200611.jpg

Verder heb ik recent de raamrubbers van de achterramen vervangen. Deze waren erg lelijk en het viel ook heel erg op dusja dan moeten er nieuwe op.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180122_185623.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180712_190003.jpg

Het waren ook de laatste 2 die ze nog hadden en ze worden niet meer gemaakt werd mij verteld. Dus ik had nog net geluk :D

De hemel begint helaas te zakken, heb het nu even mooi tijdelijk opgelost maar zit te dubben om de hemel opnieuw te laten bekleden met originele stof of om het met alcantara te laten doen🤔. Al is alcantara wel verschrikkelijk duur. Origineel is een nieuwe hemel helaas niet meer te krijgen.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180712_185948.jpg

De schroefset zit er nu ook een maand of 2 onder en ik moet zeggen wat een genot zeg! Het rijd gewoon beter als origineel daar ben ik echt van overtuigd. Ondanks dat het misschien wel iets stugger is. De oude schokbrekers achter waren wel echt slechter dan slecht maar dat was ook wel te zien op diverse foto's

De hardheid staat nu op standje 4 (van 6) rondom. Achter gaat hij denk ik op standje 5 want met het optrekken zakt hij achter heel erg door. Nou zal ik dat nooit helemaal wegkrijgen want heb nog geen een audi met Quattro gezien die dat niet doet, maar in elk geval een stukje beter.

Het eronder zetten viel ook niet tegen helaas wel maar weinig foto's gemaakt maar het staat echt ontzettend goed. Hij is niet extreem laag maar gewoon zoals het moet zijn. Ondanks dat de voorbumper best laag ligt heb ik nog geen een keer een drempel o.i.d. geraakt.

Binnenkort ga ik hem even een keer helemaal polijsten ( dit keer echt helemaal 100%, voor de eerste keer in 2 jaar :tongue: ). Dan zal ik nog wat betere foto's plaatsen van de hoogte.

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180426_161433.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180426_161415.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180629_215834.jpg

Al met al wordt hij beetje bij beetje een stukje mooier.

Binnenkort meer! :thumbup:

[wessel97]

Momenteel aan het proberen de spiegelverwarming werkend te krijgen, heb er eerder eigenlijk nooit echt serieus naar gekeken maar vond het afgelopen winter ontzettend storend dat dat niet werkte :D

Ik krijg geen spanning op de draadjes in de spiegels, zowel links als rechts niet. Zekering is heel..

Het probleem is alleen dat ik niet weet hoe de spiegelverwarming nu precies ingeschakeld wordt, het is of met de achterruit verwarming, of met het verstelknopje in de nulstand of met een thermocontact.. nu denk ik dat laatste.. althans als het thermocontact hetgene is wat hieronder op de foto staat:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180917_202814.jpg

Ook zat er in de rechterspiegel een spiegelglas zonder verwarming maar wel draadjes:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180917_195309.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180917_195316.jpg

Nu ga ik dat eerst maar even vervangen, heb geen idee of dat de oorzaak van het probleem kan zijn (dat ze in serie staan ofzo, maar lijkt me onwaarschijnlijk)

Wat ik verwacht is dat rechts sowieso niet werkte en bij links het thermocontact defect is en dat ze daarom allebei niet werken.

Het klote is alleen dat ik ze niet kan testen... met vagcom zou ik ze aan moeten kunnen sturen in blok 46 accessoires, maar daar kan ik niet inkomen. Kan geen verbinding maken geeft vagcom aan.. anders kon ik het zeker weten of het aan de spiegelglazen lag.

[René]

Volgens mij was het beide...dus; schakelaartje in de nulstand én achterruitverwarming aan.

Ps. Mooi dat het turbodrukverhaal nu eindelijk opgelost is!

[wessel97]

Volgens mij was het beide...dus; schakelaartje in de nulstand én achterruitverwarming aan.

Ps. Mooi dat het turbodrukverhaal nu eindelijk opgelost is!

Maar ook met die schakelaar in de nulstand en de achterruitverwarming aan werkt het niet.. dusja :D ik ga gewoon eerst even dat spiegelglas vervangen.

Met die turbodruk ben ik inderdaad heel blij mee, alleen hij is nu wel snel. Maar nog niet snel genoeg naar mijn zin :shake:

[René]

Even googlen naar ter Stege Speedshop. Hij kan voor een nette prijs de K04k upgraden, dan je kat leeg en of een grotere downpipe....even een bezoekje aan jd en hij gaat over de 300pk

En verder is zon S3 natuurlijk wel een zware kar....

[wessel97]

Hmm dat ga ik eens even opzoeken inderdaad, S3 is inderdaad geen lichte auto.. maarja ik vind gewoon de combinatie van het sportieve/comfortabele karakter van de auto super, ik denk dat met net wat meer vermogen het de ideale daily zou zijn. (Voor mij dan althans)

Maar moet ook nog maar eens goed nadenken over hoe ik dat aan ga pakken want sparen voor iets wat al sneller is kan natuurlijk ook nog:D

[wessel97]

Afgelopen week de binnenkant er eens even mooi bij gezet, het verbaasd me hoe goed het interieur stand heeft gehouden in die 19 jaar tijd (met uitzondering van de hemel) .. ik heb er natuurlijk wel al het een en ander aan gedaan maar toch valt het me niets tegen

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180930_165844.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180930_170146.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20180930_170404.jpg

Nu ben ik nog opzoek naar het volgende mocht iemand het hebben liggen

- Originele Middenarmsteun van een audi A/S3 8L (liefst leder) alleen in nette staat aanbieden, bij een armsteun die doorgezakt of afgebroken is heb ik toch geen interesse. Graag ook compleet met steun en plastic afdekkappen.

- Nette Kofferbakmat Audi S3 8L, geen matten aanbieden van een normale A3 die zijn niet hetzelfde (nummer dat ik zoek: 8L0 863 463 A). Graag alleen perfecte matten aanbieden (niet geplooid o.i.d.)

Ook zoek ik een originele rubberen/plastic mat voor in de kofferbak

- Linksvoor Speaker van een BOSE systeem (liefst ook van een A/S3 weet niet zeker of speakers van andere modellen ook passen)

Komende week is de buitenkant dan eindelijk een keer aan de beurt, nu wil ik het ook echt een keer fatsoenlijk doen... moet eigenlijk al sinds dat ik hem heb :shake:

[René]

Netjes zeg!

[wessel97]

Netjes zeg!

Thanks!

[wessel97]

Nou deze week twee volle dagen bezig geweest maar nu is de S3 dan ook echt weer op top niveau kwa lakwerk:

Tijdens: (waar een uitlijnbrug allemaal wel niet handig voor kan zijn :D )

https://www.dropbox.com/s/xdkp0z7qlcl0kfu/20181004_145728.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/yiaegumbe90rdes/20181004_171105.jpg?raw=1

En het eindresultaat:

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20181006_163528.jpg

https://www.dropbox.com/s/jtd0gksfu5cvkeo/20181006_163458.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/pretincpgpd432b/20181006_163503.jpg?raw=1

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20181006_163939.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20181006_163854.jpg

https://www.dropbox.com/s/oo8nspb4ejf4oe8/20181007_125749.jpg?raw=1
Helaas al wel weer vliegen op de voorbumper :mad:

https://www.dropbox.com/s/jtfc8is0ze4bo8b/20181007_165641.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/iow7455ks7hzvyf/20181007_125528.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/j29yhd686qiq8ft/20181006_163607.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/6ckixunwqkcfhfm/20181006_163546.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/ktwu878sgrctbc0/20181006_163549.jpg?raw=1

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20181006_163802.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20181006_163813.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20181006_163840.jpg

http://www.volksforum.com/albums/files/6/2/2/4/7/20181006_163834.jpg

https://www.dropbox.com/s/tzpz1vluzzlntqz/20181006_150936.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/kb331r534jn83kq/20181005_180545.jpg?raw=1

Auto heb ik nu grof en fijn gepolijst met monello en meguiars wollen pads (her en der nog wat krasjes weg geschuurd maar niks spannends) en er zit poorboys blackhole, EXP Sealant en een wax speciaal voor de kleur zwart op. Hopen dat het voorlopig ook een beetje netjes blijft.

Ik vind dat voor de 234.000km die er nu op de teller staan hij er uitmuntend uitziet. Je zou er niet vanaf zien dat hij dat gelopen heeft... al is het omgerekend natuurlijk ook maar 12.000km per jaar.

[Larsv5]

Wat een plaatje zeg!!!!

[René]

Damn, spiegeltje! Lekker hè die harde Audi lak? :D

[wessel97]

Thanks!

Lak was inderdaad keihard

Het enige wat me nu nog stoort zijn de spiegelkappen. Het zijn nog de originele echte aluminium spiegels (hebben er ook nog maar weinig) maar na al die kilometers zitten er voort heel wat krassen op en aardig wat steenslag. Recent is er ook een fietser tegenaangereden dus zit een aardig diepe kras in :mad:

Ik ben er achter gekomen dat je daar eigenlijk niet aan mag schuren/slijpen/materiaal weghalen en verder niets mee kunt als polijsten helaas.

Nieuw zijn ze nog wel te krijgen maar natuurlijk weer niet los en compleet met de rest van de spiegel.. kostte me ff €427 excl. Btw per kant... :screwy: wordt toch even creatief denken gok ik.

Heb wel gisteren voor een schijntje een complete set Bose voor de S3 op kunnen halen (speakers voor, achter, subwoofer en versterker). Deze zijn zowel bij de dealer als Bose zelf niet meer aan te komen dus nu heb ik mooi een set reserve. Had eigenlijk alleen een speaker linksvoor nodig omdat die met vochtig weer kraakt, maar om de rest ook reserve te hebben is zo gek nog niet denk ik.

[wessel97]

Vandaag met dit lekkere weer nog even wat rondgereden en wat mooie foto's kunnen maken.

https://www.dropbox.com/s/5mxv2kryywmtb2l/20181014_181654.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/8cu4zl2twvgdf3b/20181014_181636.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/ndg8y0u1iu17iof/20181014_181438.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/aqlktb52abf3iae/20181014_172452.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/g7cfqmvdpwd0nkn/20181014_172400.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/6vsidaditzgdagq/20181014_172436.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/xi7bstdgq896k8y/20181014_181624.jpg?raw=1

[wessel97]

Paar weken terug voelde ik wat speling op m'n stuur bleek er een stuurkogel gaar te zijn, gelijk alles maar vervangen:

https://www.dropbox.com/s/gg1djl9l1zio8ir/20181213_202241.jpg?raw=1

Zoals sommigen misschien al wisten had ik ook een uitlaat besteld, is vandaag binnengekomen en ik moet zeggen... wat een vakwerk zeg

Het is een Zinram 3,5 inch turbo aansluiting geworden met een downpipe die reduceerd naar 76mm (3 inch) naar achteren met 2 dempers en een 200 cells kat.

Ik moet zeggen dat als ik de kwaliteit van het werk zie dat ik vind dat ze nog best goedkoop zijn ook. Ik moet niet te vroeg juigen natuurlijk want het moet nog wel passen, maar wat ik er op internet over lees moet dat ook wel goedkomen.

https://www.dropbox.com/s/inztaztvm7jk5ch/20181213_153729.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/mbg78kv8v3jlfcn/20181213_153650.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/eapolaetg81nkof/20181213_153703.jpg?raw=1

[Richard]

mooi spul he... pasvorm is ook goed.

[René]

Ziet er mooi uit!

[wessel97]

Thanks! ben er inderdaad heel blij mee!

[wessel97]

Deze week had ik eindelijk alle onderdelen die ik nodig had binnen. Dus vanavond even een begin gemaakt met het demonteren van de auto.

Heb overigens een Sachs Performance clutch kit aangeschaft met enkel massa vliegwiel (nadelen wegen eigenlijk niet op tegen de voordelen). Ben erg benieuwd het zou moeten rijden als een Normale koppeling maar dan iets sportiever... set bestaat uit

- Koppelingsplaat (organisch en geveerd)
- Versterkte drukgroep
- Enkel massa vliegwiel
- Sachs Druklager

https://www.dropbox.com/s/hwzgq0malesq28x/20190117_193409.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/wfnzufdlohz7t1q/20190117_223205.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/gk3cvgz5zj2j403/20190117_223232.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/sjekk5gekjvsqcg/20190117_223245.jpg?raw=1

Morgen weer verder..

[GerardusVR6]

Mooie auto, leuke upgrade's! Uitlaat wordt ook meteen gemonteerd? :thumbup:

[martinus83]

Weer heel die bak eraf :eek:

Wat een toffe auto zeg, ben helemaal niet van de A3 maar zon uitvoering is wel genieten. Wat je zegt, aardig sleeper gehalte.
Heb heel je topic doorgelezen, per pagina wordt ik enthousiaster, wat een effort steek jij in deze auto, hulde :thumbup:

Ook je turbo probleem vind ik erg interessant. Ik heb een soortgelijk issue met een bmw 3.0 turbo. Na het vervangen van inlaat en later vinden van gescheurde intake slang heb ik echt vermogens problemen onderin. Ik kom na veel speur werk (hard en software matig) uit op de electonische actuator (bediening) van de variabele geometrie...soortgelijk iets

iig, gaaf topic, gave auto, goede aanpak! Zou hem zo blind van je overnemen zo grondig ben je :cool:

[wessel97]

@Gerardusvr6 Jazeker, voor de uitlaat zou het subframe er ook af moeten dus dat is net zo makkelijk om dat nu ook te doen :D

@Martinus83 Thanks! Leuk om te horen!

Vandaag weer verder gegaan, ik heb hier eigenlijk niet gepost wat het probleem was, maar de koppeling leek te slippen (hele vreemde symptomen) filmpje:

https://youtu.be/h6wPsU36ays

Vandaag de bak eraf.... het probleem werd al snel duidelijk, de oorzaak durf ik zo snel niet te gokken. Ik weet wel dat de drukgroepen van LUK worden gereviseerd dus ik heb geen idee of daar misschien iets fout is gegaan, hij gaat in elk geval terug voor garantie.

https://www.dropbox.com/s/fgdlmy462ltenyn/20190118_132300.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/yp9acpf966fqbae/20190118_121359.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/ygpzp4845aq7on0/20190118_132326.jpg?raw=1

Het lijkt alsof de complete plaat van de drukvingers gedraaid is? Aan een kant zitten de vingers tegen de plaat aan en aan de andere kant zit er juist weer veel ruimte tussen.

Nieuwe koppeling erin:

https://www.dropbox.com/s/l4165km08gihay8/20190118_142715.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/yay3sq2op0qebfz/20190118_145909.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/5fpo0d73shxt26u/20190118_145916.jpg?raw=1

Er was nog even wat verwarring, blijkt dat deze koppelingsplaat met het opstaande gedeelte (eerste foto van de plaat) naar het vliegwiel toe moet wijzen, wat normaal gesproken eigenlijk nooit het geval is. Er was ook niets getekend op de plaat en Er zaten geen instructies bij dus ik ben blij dat ik even wat ervaringen opgezocht had en voor de zekerheid sachs maar even gebeld heb.

https://www.dropbox.com/s/rtigg11uw8d6di5/20190118_171832.jpg?raw=1

Ook een nieuw Powerflex stuurhuisrubber:

https://www.dropbox.com/s/0is46rrkww7qmt9/20190118_135900.jpg?raw=1

Ook aan de uitlaat begonnen:

https://www.dropbox.com/s/52uda7kaecqtb5w/20190118_132114.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/yzqiq0w2yinlx43/20190118_102404.jpg?raw=1

Het zag er eigenlijk allemaal prima uit, behalve dat ik in de behuizing een haarscheurtje tegen kwam (foto hierboven) ik denk niet dat het iets is om me nu meteen druk om te maken, maar het zal op een gegeven moment toch echt wel verder gaan scheuren.

https://www.dropbox.com/s/qgxsjo7gosc6tgb/20190118_135911.jpg?raw=1

https://www.dropbox.com/s/r7nq0avtfdo1bwr/20190118_203401.jpg?raw=1

Pasvorm van de Downpipe is echt gewoon perfect. Ik zal wel wat hitteschildjes moeten verbuigen maar als dat alles is...

Morgen de rest afwerken en hopelijk doet hij het dan weer goed! Fingers crossed

[René]

Goed bezig, Wessel! Je steekt er inderdaad heel wat energie en geld in, maar dat is ook echt aan de auto te zien....hij staat er super bij, zowel technisch als optisch!

Die uitlaat ziet er schitterend uit. Keep us posted!