Golf mk2 1.3 naar vr6 project
 

Hallo ik heb sinds gister een mk2 1.3 uit 92 gekocht.
Ik ben alvast aan het orrienteren voor een vr6 ombouw.

Het meeste is me wel duidelijk en ik ga eerst alle onderdelen rustig verzamelen.
Abs hoeft er niet op van mij

Toch wel een paar vraagjes.

Welke remmen moet ik toepassen als ik 4 x 100 14 inch wil behouden?(kan ik weinig over vinden) Dit is inmiddels bekend
Ik lees ook de je g60 draagarmen en steekassen moet gebruiken,maar zijn die van een golf of een corrado, of kan allebij?Kan allebij dus
Onderdelen lijst.

* motor + bak :thumbup:
* motorkabelboom :thumbup:
* subframe golf3 vr6 :thumbup:
* motorbalk passat vr6 :thumbup:
* vr6 steekassen :thumbup:
* vr6 fusee :thumbup:
* vr6 draagarmen :thumbup:
* brandstofpomp gti/vr6 :thumbup:
* vr6 remmen rondom :thumbup:
* g60 kabelschakeling :thumbup:
* stuurbekrachtiging :thumbup:
* hydrokoppeling :thumbup:
* uitlaat
* Golf 3 recaro

Foto's:

Hier een foto van me verbreed staal :) is inmiddels verkocht :thumbup:




Golf 3 gti edition interieur






Ron

Bij een zo'n grote upgrade kwa vermogen zou ik de remmen pakken die een stuk groter zijn.
Voor g60 remmen heb je meen ik al 15" nodig.

Voor g60 remmen heb je idd 15inch wielen nodig .
Indien je 4x100 steek wilt blijven rijden is een g60
Rem-upgrade de beste optie .

De ombouw vanuit een donor bijv een schade golf 3 vr6
Is het makkelijkst alleen ga je dan naar 5x100 steek .
Ook wordt je spoorbreedte iets breder .

Qua zekeringkast zit je goed en deze kun je handhaven
de vr6 motorkabelboom kan je in je originele zekeringkast
steken .

Succes

correct,daarbij,als je een vr6 met 14inch en ballonbanden wil rijden ben je levensmoe[zal nooit een bochtenridder worden]en gooi je er een plat bandje om blijf je tanken en banden wisselen.16inch met een goede laagprofielband raad ik aan,of 15 met de orignele vr6 bandenmaat en ook een beetje knap plakkend rubber.

de complete fusees van een corrado of golf g60 moet je monteren,incl aandrijfassen en remmerij en achter een complete gti 16v of g0 achteras met schijven[beide hebben dezelfde remmerij achter]
verder ben je een ander hoofdremcilinder nodig[22mm minimaal] en een omkeerhevel [vw t4/passat 35i/seat ibiza cupra]om de koppeling om te bouwen naar kabel[in het geval je dat wilt,anders moet je ook een pedalenset etc voor hydraulische koppeling zoeken.voor de rest is het allemaal een beetje vogelen hoe je het wil hebben......

[ps,ik heb nu even geen zak te doen,maar je had al deze info ook op de search kunnen vinden,ik en meerdere anderen hebben dit al 4873588.54758.58x uitgelegd.]

Bedank voor de snelle reacties.
Al wist ik het meeste eigenlijk al.
Ik las alleen nergens of het om een corrado of golf g60 draagarmen,
Fusee ging.
Maar is het zelfde dus.

De auto is voor mij geen daily dus banden slijtage zal wel meevallen,
Maar wel bedankt voor de tips.
Misschien dat ik dan toch maar voor grotere velgen ga.
Maar ik.vind 14 inch verbreed staal wel gaaf staan onder een mk2.

Gr. Ron

heb zelf ook een mk2 vr6 waar 14 inch velgen onder kunnen. Zijn de remmen van het laatste type 16v na 89. Deze schijven zijn 256 mm en gebruiken het zelfde diameter remzuigers als de g60

Moet ik dan ook de fusee + draagarmen van de 16v pakken,
Of kan dat gewoon g60 zijn.

Ron

fusee is het zelfde als de g60. Draagarmen zijn van elke golf hetzelfde. Zit net verschil in de diameter van de fusee kogel als ik het goed heb.

Ja heb ergens gelezen dat je 17 en 19 mm hebt.

klopt en de fussee kogels kun je gewoon overzetten.
kosten nieuw ook weinig.

Kijk weer wat wijzer geworden.
Zal als ik terug Ben van vakantie wat foto's posten
En dan een onderdelen lijstje neer zetten.

Ron

Ik heb alvast een lijstje gemaakt met de onderdelen die ik nodig heb.(zie eerste post)
Lijst is nog niet compleet maar elke aanvulling en/of tip is natuurlijk welkom

Mvg Ron

Maar toch lees ik hier en daar dat je g60 draagarmen moet hebben.
Zijn die sterker of zijn ze anders qua maatvoering.

En de fusee van een 1300 is die ook anders.
Ik kan nergens echt verschillende bestelnummers vinden :confused:

Ps. Ik hoef er geen abs op te hebben.

1300 hebben vaste remblokgeleiders op het fusee zitten, bij g60 en 16v remmen zit deze op het fusee geschroeft.

Ok duidelijke uitleg :thumbup:
Zo worden we steeds wat wijzer :)

Dus de 1300 fusee zijn niet te gebruiken voor grotere remmen neem ik aan

Nee, zitten meen ik ook te smalle remklauwern op (passen geen geventileerde schijven tussen)

Ok weer duidelijk. :thumbup:
Ik lees overal wel dat je g60 fusee moet gebruiken,
maar ik wil ook graag weten waarom :)

Kan ik trouwens eerst me hele remgedeelte ombouwen
naar g60(dan denk ik aan combinatie fusee en 1300 steekas) dan weer een tijdje rijden (met de 1300 motor dus)
En dan later de motor swap.

Dit ivm met beperkte sleutel ruimte.

Mvg ron

Foto geplaatst van me verbreed staal.

Passen er zo in
Je kan ook de fusse van een SEAT toledo of cordoba GTI/16v gebruiken[256mm] incm 14 inch

Ok dank je wel. :thumbup:
kan ik ook de seat onderdelen op mp in de gaten houden :)

ABS vraag
 

Vanavond mijn auto halen :)

Maar nog ff een vraag over de ABS pomp.
Kan ik die zo verwijderen zodat ik alleen de hoofdremcilinder en bekrachter
overhoudt. Of moet ik er een zonder ABS nemen. Zo ja waar kan ik die van pakken dan?
Oh ja het moet een 22 mm zijn.

Gr. Ron

Foto
 

Dit is hem dus









Het is de bedoeling dat dit veranderd natuurlijk :fingered:

Vanmorgen ff de velg gepast, gaat wel mooi staan denk ik :)







Wel dik dacht ik zo.

Weet iemand van welke auto ik een 22 mm hrc kan pakken ZONDER abs?

Gr Ron

Oa. passat 35i

Dank u voor de snelle reactie

Ik wil die vreselijk mooie pasadena stickers verwijderen.
Heeft iemand nog tips hoe je dat een beetje knap kan doen.

Gr. Ron

Heb wel een tip,laten zitten.tenminste dat zou ik doen,als je ze er toch nog af wilt halen,met zon bruin rubberen wieltje op de boormachine.(hoe heet zon ding toch?)

karamel schijf ja ;)

Ik wil ze wel weghalen want de randjes zitten al een beetje los dus de stickers zijn niet zo mooi meer.
Gr. Ron

jammer ;) maar dan is het idd niks.....

Nog meer mensen met tips over verwijderen van fr stickers.

Gr Ron

nogmaals karamel schijf, makkelijker kan echt niet.

met een verf stripper klein beetje warm maken. Komt die zo los. Niet te lang natuurlijk want dan komt de lak eraf haha. Gewoon ligt verwarmen op de laagste stand kan niet mis gaan

Ik dacht dat er een grapje gemaakt werd van wege de knipoog :redface:
Ik ga het gelijk even opzoeken.

met de fohn heb ik ook gedaan met mijn manhattan striping met 10 min helemaal rondom was trouwens nog zijn fabrieks striping (golf 2 1990)

Een gewone haarfohn neem ik aan?
Ik heb ff gekeven voor zo,n karamel schijf en dat lijkt wel goed te werken.
maar bedankt voor de tips.

Gr Ron

Caramelschijf werkt super!

Ik heb mijn vr6 plannen even op stil gezet want door de nieuwe belasting regels moet ik waarschijnlijk bijtelling voor me bedrijfsbus gaan betalen en dat word veel te duur :mad:

Oplossing: me golf als daily gaan gebruiken. En dan word een vr6 ook te duur.
Wat leven we toch in een fijn land :mad:

Maar goed ik ga wel evengoed een g60 onderstel eronder zetten mocht de regels later nog veranderen dan kan de vr alsnog er in :)

Ook zal ik me andere veranderingen natuurlijk blijven posten.

Nou de bijtelling gaat waarschijnlijk niet door dus ik kan me weer een beetje gaan richten op een motorswap :)

Maar ik zit nu een beetje te twijfelen tussen een g60 of een vr6.
Ik heb zelf allebij gehad (corrado g60 en golf3 vr6).
Of misschien wel een 1.8t. Ik denk dat ze qua moeilijkheid graad wel een beetje het zelfde zijn. Alleen is een 1.8t een stuk duurder in aanschaf, maar wel de meeste tunings mogelijkheden denk ik.

Wat is jullie mening en wat zijn de voor en nadelen?

Gr. Ron

Ik heb zelf ook een C G60 gehad en rijd nu Golf 2 Vr6. Brul van de Vr6 is wel fijn maar mis t geluid van n G-lader ):

Voordeel van zon vr6 is dat als t eenmaal warm is je kan blijven trappen wat je met n glader simpelweg NIET kan doen, plus t warm rijd, t rustig laten worden van de glader etc. Voordeel in mijn ogen is dat n PG blok van n g60 al vrij goed is om te verbouwen naar een compressor of turbo mja, hoe diep is je portomonnee (:

Dusja