Altijd leuk :) Zal bij mij dan met de nieuwe mk2 worden denk ik.



Jazeker (anderen ook thnx trouwens), gaat nu wel wat langer duren maar ik heb geen haast.

Vanavond, zoals ik zei, wezen kijken voor een andere mk2 (1.6 CL benzine, een Madison van januari '91). Ook wit en ook nog wel werk aan maar leuk ding voor tweede project :)
Ga 'm dinsdag ophalen, is nu nog de daily van de vorige eigenaar en hele stereo boel moest er nog uit.

Zit wat werk aan de body (slecht plekje net voor 't linker achterwiel op t scherm) en ik wil even de remmen, schokbrekers etc. z.s.m. onder handen nemen. Hij staat al wel op 195/45-15 maar nog niet verlaagd.

Remmen zitten wat diep en niet echt hard voor mijn gevoel maar hij heeft al wel nieuwe schijven + blokken voor. Misschien niet goed ontlucht ofzo.
O ja, temp meter in dash deed t niet maar de fan slaat wel op tijd aan en uit. Moet ik dinsdag eerst maar eens even naar kijken.

Hoort bij zo'n Madison trouwens zo'n gti grilletje met dubbele lampen? Vind zelf enkele mooier maar dat hoort dan allemaal bij 't nu tweede project :D
Zal er zsm even foto's van plaatsen.

Je hebt nu al 2 dertien in een dozijn Golfjes, nog 11 te gaan. Iedereen moet doen wat hij zelf leuk vind maar waarom niet een wat betere/exclusievere Golf 2 kopen en die opknappen?

Ik heb zelf 3 auto's maar dan geen modellen/uitvoeringen die je op elke hoek van de straat vind...

Is inderdaad maar net wat iemand leuk vindt of welke redenen hij/zij heeft om ergens voor te kiezen. Ja, iets wat minder voor komt is ook leuk inderdaad, ben ik met je eens.

Aan de andere kant... om nu net van je 13 in een dozijn type iets te maken waardoor hij er nu net uit springt en niet meer in 't dozijn thuis hoort, is ook leuk om te doen en het is wat praktischer m.b.t. het vinden van onderdelen e.d.

Niks doen aan het uiterlijk. Beetje verlagen, die velgen eronder schoppen, motor onderhoud doen en weer gaan :D
Als 500.000 niks voorsteld voor een 1.6D, dan heb ik nog een kleine 300.000 te gaan met m'n Jetta :rolleyes:

Welkom, enne, dit:



is niet zo verwonderlijk, het is een Golf 2 he..... ;)

:) zeker, maar.. verwonderde me daarom ook best dat de 2de (die ik dinsdag op ga halen) een "rotte" plek heeft. Zit aan de linkerkant net voor het achterwiel en loopt van boven de dorpel tot onder de zwarte strip die van voor naar achter loopt op de zijkant. Er zitten van die wielkastverbreders op en net buiten die verbreder zit dat slechte stukje, het loopt er zo te zien niet onder verder.
Is dat trouwens een dragend deel voor Golf?

Nah ja, hoe dan ook, direkt even nieuw stukkie er in lassen voor hij straks pekeltroep te verwerken krijgt.

O ja, Go0s-Golf, die 5 ton zijn echt geen probleem. Dat dat blokje nu stil ligt is puur m'n eigen schuld. Ik wist dat de distri riem al ver over de kilometers zat... en tsja... dan krijg je dus zoiets. Maar komt ook wel weer goed. Nu even eerst de andere mk2 nalopen (en zeker de riem ;) )zodra hij er is want het is wel een daily.

dat weet ik helaas ook niet, daar zal vast iemand anders van hier je wel een antwoord op kunnen geven.

Even een foto van dat plekje gemaakt maar heb het al even gecheckt. Volgens een lasser met RDW certificaat was het geen dragend deel en ook niet van belang voor de APK. Wel voor mij :D dus binnenkort toch even een stukje er in lassen :)

Ging dus om dit plekje net voor 't achterwiel.

Ow ja :) ik zou sowieso nog even foto's plaatsen van m'n nieuwe daily :)

Oke, linker- en achterzijde zie je hier al boven en rechterzijde en front bij deze ook even. Frontje gaat er nog uit. Er moet een gewone gril in komen met enkele koplampen en hij moet nog verder verlaagd worden. Hij ligt nu alleen ietsjes lager (ongeveer 20mm) aan de achterzijde door de mk3 poten (Koni's Sport P20 gasgedempt).




Verder, de velgen moeten nog een polijstbeurt hebben en rechterdeur komt een andere in of het moet haalbaar zijn om hem op te lappen. Er zit ook een deukje in de dorpel rechtsachter (zie foto) maar met wat klopwerk is daar al een eind te komen maar dat komt allemaal beetje bij beetje wel want het is m'n daily.

Ik kwam er trouwens ook achter dat er niet het originele PN blok maar een RF blok in ligt, type bak weet ik nog niet want ik kan geen nummer vinden op de bak, ik dacht dat er een 020 bak in lag maar ook dat kon dus best eens veranderd zijn :confused: Iemand een idee waar ik dat nummer kan vinden op de bak?

Ook veel prutswerk aan de bedrading trouwens. Hoogstwaarschijnlijk door het uitbouwen van de gasinstallatie die er vanaf het begin ('91) tot 2001 in heeft gezeten.

Voor ik het vergeet, de velgen heb ik dus al veranderd. De velgen die er onder zaten heb ik nu alleen op een foto die 's avonds is gemaakt. Was de dag na het ophalen, ongepoetst en al :) Zal die foto hier even onder zetten.

hmm... ik zag dat in m'n draadje hier m'n oude mk2 nog als laatste stond. Tijd om even te updaten dus :)

De oude moest weg (schreef ik elders al) en ik heb in december 2006 m'n huidige daily een '88 GTI 16V (KR) gekocht.
Er moest wel t nodige aan gebeuren en ik heb er hier en daar in draadjes wel eens wat foto's van neergezet maar zal t hier even samenvatten :)

Er liggen wielen onder van 17inch met 205/40 ZR P7000 (Pirelli). Kleeft lekker maar nadeel is uiteraard wel dat ik niet echt veel omlaag kan met deze wielen.
Nou heb ik de wielen hier onder van die witte ook nog dus ik kan altijd nog eens kijken hoe dat rijdt en dan eens verder zien.





Maar mijn daily ziet er dus zo uit met de huidige wielen:










Verder is er na aanschaf al het nodige veranderd. De bak is volledig gereviseerd (incl. bouten ipv nagels etc.). Kineten vervangen.

De ontsteking is volledig vernieuwd en de uitlaat zit er van spruitstuk tot achter aan toe nieuw onder. De aanwezige sebring (was rot) vervangen voor een compleet RVS systeem van EPS. Schreef ik hier in dit draadje al even over. Ik zal de foto's ook nog even hier onder zetten voor de duidelijkheid.

Het oude sebring achterstuk:




En deze werd tesamen met de rest vervangen voor een DTM (vond ik persoonlijk mooier staan):













en uiteraard het 4-1 spruitstuk:



Verder is de dash inmiddels veranderd. Er zit nu blauwe led verlichting in met rood, evenals blauw in alle schakelaars uiteraard. Ik kreeg 't niet te best op de foto maar zo ziet het er uit:




Verder zijn ondertussen de klauwen achter vervangen voor nieuwe en idem voor de voorschijven (ja, de blokken rondom ook natuurlijk :) ).

De voorruit van de witte is over gezet naar deze. Deze had een lelijke ruit en die van de witte was net nieuw geplaatst ivm steenslag schade.

Zo, nu is deze draad weer even bij en komt nu zsm eerst het getik onder de kap aan bod waar ik in deze draad al over vroeg.

Heb je ook tekst en uitleg betreffende de led-verlichting ???

Groeten,

LRR

Heb ik niet gepost op het forum want ik heb zelf de handleiding gevolgd van Blauwertacho. http://www.blauetachos.de/NL/index2.htm en ik moet zeggen dat 't me erg mee viel.

Ik heb het materiaal besteld bij WilTec GmbH - BlauerTacho.de

Tegenwoordig leveren ze ook sets voor ombouw hoorde ik en ik zag ze zojuist inderdaad op een aparte url staan hier: http://shop.wiltec.info/tabshop_s/w...bau_volksw.html

Waar ik zelf wel achter kwam is dat hun het inboren in het plexiglas van de MFA even terloops noemen dat je daar toch wel even erg voorzichtig moet wezen. Het stripje om te boren (kun je bij hun op de foto's zien) is vrij dun en je boor loopt zelfs met extreem laag toerental vrij vlot weg.
Op de foto bij mij lijkt het rood erg oranje maar dat komt door mijn overbelichting in m'n camera :) het is namelijk echt knalrood.

Verder passen hun voor de tellerverlichting 7 LED's toe. Ik heb er uiteindelijk nu 4 in zitten en dat is echt ruim voldoende. Daarbij heb ik evengoed (net als hun) diffusie folie toegepast om het licht wat beter te verdelen en minder puntsgewijs te krijgen.
Ik heb die folie ook in de schakelaars toegepast.

Een ander ding om even op te letten is de lichtunit van je verwarming. Ik zou zeggen haal er even 1 (of 2) op de sloop en bouw die om. Dat ding wil nog wel eens lastig uit elkaar gaan en breken namelijk.

Maar als je handig (en geduldig ;) ) genoeg bent met solderen dan zou ik hun handleiding volgen en tussentijds (bijv. voor het vast lijmen van de lichtunit) eerst even, met een adapter/trafo of reserve accu, kijken of het fel genoeg is naar jouw smaak. LED's laten zich namelijk amper dimmen en je lichtschakelaar voor dashlicht dimmen verliest ook meerendeels z'n functie.

Ik heb naast hun manuals ook de asbak/aansteker blauwe led verlichting gegeven. Was wel even iets werk maar viel op zich dus erg mee.
Ik heb de ene avond de dash unit gedaan en een dag later in een avondje de schakelaars. De middenconsole (qua asbak licht) heb ik later gedaan.

Succes :thumbup: en mocht je vragen hebben dan doe maar even een seintje.

O ja, nee ik heb er geen aandelen van ofzo :D

Was je ook kunt doen, ipv dat folie monteren, de leds opschuren. Dan heb je hetzelfde effect. Dat heb ik bij mijn tellerbakleds gedaan.

Maar de golfjes van de 2e generatie willen prima roesten hoor...

staat em goed die velgjes

Klopt, werkt ook goed maar ik vond zelf dat ik dan te veel "puntverlichting" hield. Althans in de tellerbak, in de middenconsole heb ik het wel weer op die manier gedaan en daar werkte dat opschuren handiger.



Dat merkte ik. De Madison ging zo hard dat 't hele binnenscherm rechts voor rond de lasnaden van de bovenzijde (waar de veerpoot ook vast zit) rondom door waren.
Het leek keurig hard maar dat was die fijne fabriekscoating die onder de lak zat, na een noodstop ging hij ineens stevig trekken in het stuur en bij het checken van de oorzaak zag ik die doorgeroeste lasnaad :(

Maar beter zo ondekt als onder het rijden ;)

Zekers, en heb al even gekeken en ze staan ook mooi onder de GTI maar die ligt er nu vrij hoog mee. Hij staat nu relatief hoog ivm die 17inch velgen en er zit nu geen schroefset onder, alleen extreem stugge koni dempers (ik krijg ze amper iets ingedrukt) en nog tikt hij het scherm in bochtjes waar ik tegelijk ook een inrit in draai ofzo. Gaat allemaal nog net :)

Duh, sterker nog, het liep bij aanschaf zelfs zo ver aan dat die velsranden in de binnenschermen voor deels weg zijn geslepen (bij de vorige eigenaar) door de vorige set banden. Hij had er nog breder op liggen en hoger (ik meen 225/45) en niets omgezet aan de schermranden, de sneden zaten zelfs al in de banden :screwy:

Ik heb voorlopig de randen omgeklopt, een slag smallere en lagere banden (205/40) er op gezet, even lak op het omgeklopte deel gedaan en v/d zomer moet dat alles nog even opnieuw gelast worden, denk dat ik dan meteen de hele rand er uit haal. Dan gaan waarschijnlijk ook de verbrederkappen van de schermen af en de strips van de deuren. Denk dat ik nog wel wat tegen al komen onder die verbrederkapjes.

Ik moet alleen eerst even kijken of ik ver genoeg binnen de schermen blijf met de banden zonder die kapjes :)

ik heb mijn randen ook naar binnen moete kloppen omdat ik te laag hang en ik heb dan nog originele velge zitte :D

wat moet dat dan geven als ik ander velgen steek

:D oke maar je hebt je raceland's ook wel stevig omlaag gezet :D Staat wel strak trouwens :thumbup:

Wordt denk ik inderdaad nog wel wat als je het geplande verbrede staal er onder gaat zetten :cool:

ja ik ben benieuwd

we hope op het beste é

en jij plannen om em naar moeder aarde te brengen ?

Wel plannen zat :D Ik moet alleen eerst "even" een manier bedenken om dat met de huidige velgen (die 17inch) voor elkaar te krijgen.
Maar ik ben bang dat ik dan echt een stuk uit het scherm moet gaan slijpen want als ik 'm nu in volledige stuuruitslag zet dan krijg ik al geen vinger meer tussen het wiel en scherm.

Ik weet nog niet of ik dat uitslijpen wel wil of dat ik dan toch op de andere velgen over zal stappen en zo extreem laag als ik zou willen kan ik sowieso niet want op de routes die ik bijna dagelijks rij liggen van die achtelijke drempels. Dingen zijn zo breed als een stoeprand en ook ongeveer die hoogte :screwy:
Als ik er wat te vlot overheen ga tikt ie daar nu al de pijp en de bodem mee aan laat staan als ik hem nog lager zet. Er wonen wat jongens daar in de straat met verlaagde auto's die uit nood maar in de zijstraat parkeren want hun straat kunnen ze zonder schade niet in.