Hebben we al gedaan Menace....

Denk toch een ander regelapparaat er op zetten
Die van een 1P is anders[nr 037 906 022 M/AR]

regelapparaat:computer?

trouwens...vond het wel gek dat hij er een paar dagen geen last van had, maar ineens weer begon

Vocht int regelapparaat!

Vandaag het regelapparaat eventjes uit elkaar gehaald:

die vlekjes om die soldeerpuntjes heen is uitgelopen hars. die puntjes zijn in het verleden ooit door iemand doorgesoldeerd of al in de fabriek. kan verder niet zoveel kwaad. was wel mooier geweest als ze het even met een hard borsteltje met een beetje alcohol hadden schoon geveegd.

grtz.

En geen krassen in de banen of losse soldeerpunten?

Nee voor de rest weinig gekke dingen gezien...zoveel verstand heb ik er nou ook weer niet van.

ook geen vocht aan de bovenzijde waar de componenten zelf zitten? of andere verdachte dingen? zoals zwart geworden plekjes of roestvormige plekjes aan de pootjes van de componenten?

grtz.

Neuh niet echt wat bijzonders gezien...

Net weer de shizzle in elkaar gezet...en de GTI weer gestart....
starten en lopen..en geen koudestartprobleem...

erg vreemd hoor

Stekkers gecontroleerd op corrodatie? Weet niet of je aan de achterkant van de stekkers kunt kijken voor losse contacten.

zou de lamdasonde ook een oorzaak kunnen zijn voor dit probleem trouwens?

niemand?? ^^^^^^^^^^^^^^^^

FF de lamda loskoppelen en je weet het.

Maar lijkt me sterk! De lamdaregeling gaat pas werken als de auto warm is.

Is de temperatuur sensor weleens vervangen? ALs hij denkt dat het min 50 is dan willen ze ook nog weleens verzuipen.

De motor reageert er wel op als de lambda losgekoppeld wordt...maar ook omdat ie de laatste maand 2x los is geweest...denk niet dat zo`n ding er dan beter op wordt?

Ik heb er ook weinig kaas van gegeten...

Temperatuursensor is uitgewisseld door eentje die van een goede motor kwam, maar ik denk dat ik straks maar eventjes een nieuwe haal...Nu de diesel nog steeds kapot is (waarschijnlijk scheur in de kop) rij ik elke dag met de GTI naar het werk...en meteen weg kunnen rijden na het starten is dan wel lekker...

Als hij beter loopt met de lamdasensor losgekoppeld is hij niet zo fris meer nee.
Zowiezo zou ik een lamdasensor elke 80.000 tot 100.000 km vervangen, scheel veel brandstofgeld.

Ik vermoed dat je ergens een kabelbreukje hebt o.i.d, als alle sensoren ok zijn, blijdt er niet veel meer over.

Waarom?

Hebben die dan zo'n korte levensduur? Brandnieuwe lamdasonde lijkt me niet zo goedkoop.

hij begint er niet echt beter op te lopen met afgekoppelde lamda sensor...begint meer te sputteren zeg maar.

Morgen maar eens een nieuwe blauwe sensor ophalen...

Na dat aantal kilometers, geven ze toch vaak een andere waarde af. Dan dat ze zouden moeten doen. Wat weer resulteert in een wat hoger brandstofverbuik!