2l 8v is zeer goed te doen op motorfiets carbs ,zou wel voor 40mm exemplaren gaan

fireblades?

Vliegwieltje nog een stukje afdraaien....

Geld zat idd.... VR6 3.2 24v... ben je al een heel groot vermogen kwijt, en dan ook nog eens 1500 aan RDW keuringen?

btw, VR6 weegt, als ik het goed heb, maar 60 kg meer als de 1.8 20V T's die vrij populair zijn(onder de mensen met iets meer te investeren) in type I golfjes...

zown 1400 blokje met mechanische kop, waar moet ik dan aan denken voor kop? of hoe krijg je de hydrau kop mechanisch... is iets wat ik nooit heb begrepen, dat verschil... je maakt er geen sleeptuimelaar van neem ik aan? :rolleyes: :redface:

heb nog wel een G_lader liggen 1.1 bar lader druk

:rolleyes: :rolleyes: :biggrin:
tja was wel leuk rijden in die derby van mij toen

Dat mechanisch maken heb ik dus al gezien en door handen gehad laatst... eigenlijk veranderd er niet heel veel kwa werking toch? alleen het stelwerk dus, maar op zich eenzelfde systeem, nokker die de klepstoter naar beneden duwt.

idd

al eens naar de prijzen geinformeerd van die mechanische "hydro"-stoters? of valt dat wel mee,
ik heb ooit eens geinformeerd voor mechanische stoters van KENT om in een speedway-corsa te zetten, praat je wel over ong. 400 euri per set. :eek: kan ook zijn dat die voor een opel duurder zijn dan voor een VW :biggrin:

300 euro en 4 jaar plezier of 150 euro en 2 jaar plezier, tis een afweging.

Weet zo de prijzen niet meer... binnenkort weer eens langs, als ik wat meer budget heb... :D ;)