Tja logischerwijs zou ik zeggen dat je hem na de compressor zet, want dat is de werkelijke luchtmassa die de motor tot zijn beschikking heeft. Het verschil tussen meten voor, of na de compressor, zit hem in het simpele feit dat de luchtmassa na de compressor hoger is dan voor de compressor.

Mischien dat men bij Vortech d.m.v een berekening de uiteindelijke luchtmassa ook wel kan bepalen. Als je namelijk weet wat de luchtmassa is voor de compressor, dan kan je aan de hand van de compressor gegevens, en het motortoerental bij benadering ook wel berekenen wat de luchtmassa na de compressor is.