dom verhaal zeg:
Deze golf1 is helemaal opnieuw opgebouwd door een porsche-specialist vanaf het kale chassis die eerst helemaal is doorgelast (veerpoten enz). Alle opgebouwde onderdelen zijn allereerst gepoedercoat voordat ze zijn gemonteerd (subframe, stabilisatorstang, tank voorophanging enz.).
De ophanging is afgemonteerd met teflonbussen, gele koni's en eibachveren. De remmen zijn van porsche (993) zo ook de dubbele ruitenwissers. De cupvelgen zijn 17 inch en ook van porsche. Tevens zijn er tussen de veerpoten achter en voor een veerpootbrug gemonteerd. Dit in combinatie met de geplaatste vr6 met stuurbekrachtiging maakt het rijden met deze golf1 tot een ongekende sensatie, die helemaal wordt afgemaakt met de perfecte rockford geluidsinstallatie (met ingebouwde dvd/navigatiescherm). Het opnieuw met leder beklede recaro-interieur zorgt voor een perfecte zit. Het dashboard is van een corrado (vanwege de computers)en werkt zoals het hoort. Natuurlijk is de auto voorzien van een clifford alarm. De golf1 heeft audi handgrepen en een aluminium tankdop. Verder is hij voorzien van een origineel schuifdak.
De golf1 is allereerst gekeurd bij de RDW in amsterdam maar aangezien het motorvermogen met meer dan 40% is toegenomen (origineel was het een gti) en er een 6 cylinder is gemonteerd moest de golf1 een geluidstest en een weggedragtest ondergaan bij de RDW testbaan/centrum in lelystad. Kosten ruim 700 euro.
Dit houd in dat de golf1 is getest op een ovaal baan met snelheden tot de 200 km per uur, remtesten vanaf 160 km per uur (waarbij gelijk de rempedaaldruk wordt gemeten) en er is om pionnen geslalomd met hoge snelheden. Verder is het geluid van de auto gemeten (uitlaat, luchtfilter) tijdens het rijden.
De golf1 heeft deze test glansrijk doorstaan en werd zeer gecomplimenteerd door het RDW personeel, waardoor de golf1 vr6 een type goedkeuring heeft gekregen en hiermee het kenteken overeeen komt met de golf1.
Bieden vanaf 8500 euro, inruil van een chopper motor behoort tot de mogelijkheid.