|
|
#1
29-05-2012, 17:41
|
|||
|
|||
Polo 1.3 g40 startproblemen
Dag Allemaal,
Ik heb de laaste tijd startproblemen met mijn g40.. Ene keer start die wel heel makkelijk.. ene keer helemaal niet toen ik de auto had gekocht was lamdasonde afgekoppeld.. starte goed reed goed lamdasonde eraan gekoppeld liep 1 a 2 dagen goed daarna niet meer toen kwam ik erachter dat de lamdasonde kapot was lamda eraf gekoppeld liep weer goed tot laaste paar dagen weer soms als ik de auto probeer te starten lijkt net alsof die wilt aanspringen soms springt die dan ook weer aan soms niet.. lijkt net als of het moment geen benzine te krijgen.. maar als die eenmaal loopt loopt die als een zonnetje De onderdelen die ik heb vervangen zijn. rotor + verdelerkap Bougies Bougiekabels Blauwe Temperatuur Sensor Gasklephuis schoongemaakt Extra luchtschuif schoongemaakt onder inlaatspruitstuk Km stand van G40 is 240.xxx olie verbruik is niet en geen koelvloeistof verbruik 1.Dat de lambdasonde kapot is mag toch geen invloed hebben op niet starten van de motor? (nieuwe lambda is onderweg) 2. Ik heb ook het vermoeden dat mijn extra luchtschuif het niet doet want als ik hem start hoor ik hem ook niet verhoogd stationair draaien weet iemand waar ik een nieuwe kan bestellen..? bij ebay kon ik hem niet vinden.. lokale onderdelen boer? 3. Weet iemand waar mijn startproblemen aan kan liggen..? ik heb het vermoeden dat het of aan het benzinepomp ligt bij de rechterachterwiel of bij de vlotter 
|
|
#3
29-05-2012, 22:54
|
|||
|
|||
|
Quote:
Die hoor ik helemaal niet wat me wel opvalt is dat ik hele tijd een lichte gezoem hoor tijdens dat ik voor een stoplicht stil sta het geluid komt wel van achter sins ik de auto heb ik geen gezoem gehoord..
|
|
#4
30-05-2012, 10:07
|
|||
|
|||
|
Gezoem van achter zijn de benzinepompen, 1 in de tank, en 1 onder de auto.
Toch zou je wel even een paar seconden gezoem moeten horen als je de auto op contact zet. Lambdasonde heeft niks met startproblemen te maken. Hoe heb je die luchtschuif schoongemaakt? Ingebouwd? Je moet er doorheen kunnen kijken als de schuif koud is (gaat dicht door electrische verwarming en warmte van koelvloeistof). Denk dat het probleem in de schakelaar van het contactslot zit. Heb ik ook al eens gehad, soms wel starten, en soms alleen rondraaien maar niet aanslaan. Onsteking/injectie krijgt dan geen spanning. Nieuwe schakelaar kun je zo proberen, door stekker van huidige schakelaar op nieuwe te zetten en nieuwe schakelaar te draaien met schroevendraaier. Inbouwen is iets meer werk: Stuur eraf, adapterhuls van stuurstand (poelietrekker), contactslothuis los, en schroefje van schakelaar los. Dan kun je schakelaar aan achterkant vervangen.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#5
30-05-2012, 16:27
|
|||
|
|||
|
Quote:
je bedoelt het wit contact blokje achter het contact slot.. die zou ik eventueel kunnen vervangen.. maar toen die niet starte heb ik gekeken of die vonkte en dat deed die als die geen spanning zou krijgen dan zou die toch ook niet moeten vonken of heb ik het mis? is de vlotter van een normale 1.3 wat in het tank zit het zelfde als een g40..? of moet specifiek van een g40 hebben? Het luchtschuif heb ik uiteindelijk schoongemaakt met remreiniger toen ik hem had de vorige eigenaar had hem er niet goed op gezet.. hij had 1 bout gebruikt volgens mij kon die bij de andere niet bij.. de andere bout heb ik erweer op gezet en de stekker er weer op gemonteerd toen ik hem schoonmaakte was die wel lichtjes open.. soort van halve maan heel klein
|
Linear Mode
