Aangezien ik terug bezig ben met m'n G60 en we m'n maatje ook ééntje aant maken zijn doen we zowat stukken gelijk.

Ik ben op zoek naar een firma die onze gaskleppen en aanzuigbruggen kunnen bewerken & flowen

Wie? Waar? Hoeveel?

Ik ben niet op zoek naar de goedkoopste,maar naar iemand dat mooi werk levert,goeie communicatie en zich aan afspraken houd

Thanks

Kristof

Bij Van Kronenburg kan dit neem ik aan. Of bij Bolku.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Aanzuigbrug moet helemaal uitelkaar geslepen worden en na bewerking weer inelkaar gelast worden anders heeft het helemaal geen zin, uberhaupt zou ik het niet doen met datgene wat je ermee verdiend, deze bewerkingen zou ik achterwege laten.

__________________
Scirocco 1 `78 Autocross
Hustler GT Buggy project `73
Scirocco GT2 project `91
VW vrije-standaard cross project

Daily : Scirocco GT 1.6 '85 47.000km


Golf GTI `81 Sold!

kijk dat is advies waar je wat aan hebt,bedankt!

Eens contact opnemen met ruud 16vg60
Maar vrees ook dat het niet veel uithaalt.

__________________
Wie ben ik? --> KLIK

Speelgoed:
-Mk1 G60 Project
Daily Drive:
-Mk3 1.9TD SOLD
-Mk4 1.9TDI 232Pk & 437Nm SOLD
-Audi A4 b7 break S-line

Zuo eerder de cilinderkop laten bewerken(flowen+grotere kleppen plaatsen), dit levert meer op dan een inlaat aanpassen!

Wat Bluepower zegt en dan het spruitstuk laten matchen met de kop.
Los daarvan de gasklep nog laten bewerken.

Volledig CAD ontwikkeld in 5-assig cnc kan ik leveren vanaf €850,-
is meteen volledig gereviseerd en klaar voor montage.
Meer info PM of Mail

Bij de G60 is de Heron kop het grootste probleem. Hoe je deze ook bewerkt en wat voor kleppen je er ook in stopt na de 3700 rpm komt er gewoon te weinig lucht door om echt vermogen te maken.

Het inlaatspruitstuk kun je flowen. Uit elkaar halen kan maar hoeft niet als je de tijd neemt. Ik had destijds een origineel VWM inlaatspruitstuk en deze was niet open gezaagd (had ook niet gemogen volgens de FIA regels) maar was wel maximaal bewerkt.

Maar misschien is het handig om aan te geven wat voor vermogen je wilt gaan halen uit je G60 motor?

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

http://www.tk-motorsport.at/hp/inde...=123&Itemid=154

Hier kan het. Maken mooi spul.

Ik ga niet zeggen dat ik niets van motoren ken,maar ik ga niet beweren dat ik het warm water heb uitgevonden hoor...
Luister graag naar mensen die er wat van kennen en aprecieer dit dan ook

Huidige setup

Blok geboord & gehoond 1ste overmaat met nieuwe mahle zuigers
Vliegwiel afgedraaid,zuigers en drijfstangen uitgewogen en voll roterend ensemble gebalanceerd
nieuwe OEM vw oliepomp
Schrick schottencarter
Voll revisielader en bewerkt van bij Ruud16vg60 in combo met 68mm poulie
Sprinter intercooler
K&N kelk
Schrick 268/276 nokkenas
Schrick stoters
Schrick veren
4-2-1 powersprint spaghetti,rechte lijn en demper powersprint
Gaat t zo wat zijn denk ik

Wagen is nooit op de bank geweest en heeft nog geen chip

440cc Bosh green giants liggen klaar en dan wil ik met deze setup een chip op maat gaan laten schrijven

Blok zal nu een +- 3000km op de teller hebben na revisie

Ik wil niet het onderste uit de kan gaan halen...en 1000den euros op tafel gooien voor 5pk meer ben ik niet van zin.

Dus ik luister graag naar goede raad

Injectors liggen hier al klaar,getande riemenset overweeg ik
gasklep en brug bewerken en eventueel kop was het origineel plan

Hoeveel er dan uitkomt...geen id
Weet zelfs niet wat er nu uit komt...maar hij gaat best lekker

Zo kan het ook, kop bewerking door http://www.freddycane.com/
Digifant programma door www.jdengineering.nl (de enige die ik het zou toe vertrouwen)

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG