hoi ik wil er over een maand of 3-4 een daily driver bij gaan kopen.
dit word ook een golf ik zat te denken aan een golf 2 of een golf 3
wat is wijs om te doen , een 2 of een 3 kwa betrouwbaarheid / techniek
lijkt mij niet veel verschil toch??
hoeft geen snelle wagen te zijn is gewoon voor werkverkeer.
reden is dat op mijn werk hele dagen stofwolken zijn en als je ziet wat dat met autolak doet en waar het allemaal in gaat zitten
de golf 1 is echt om te rijden maar hij is nu zo strak dat ik er echt zuinig op ben ook pekel wil ik gaan vermijden

dus logisch is dan een golfje erbij.. is zo en zo wel leuk als het dan weer een golf is al is een polo ook wel lachen

dus waar let ik op bij toch de oudere golfjes 2 en 3 ??

alle tips zijn welkom

groeten richard

Zou voor een 2 gaan. Degelijk en hufterproef en je koopt ze voor een knaak. Ook liggen de slopen er vol mee, dus aan onderdelen geen gebrek.

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

__________________
“Things you don’t know . . . fill libraries.”


My Swallowtail

Flake It!

hey weer hulp van je

lastig ben ik he

zat er wel aan te denken omdat er ook zat rijden en weer iets moderner is
maar het model van de 2 vind ik ook wel tof
moet ook niet te veel kosten en vind technisch belangrijker als uiterlijk
liever mat van kleur en goed als glimmend en slecht blok enz.

Neuh, anders had ik rechtsboven wel op het kruisje geklikt

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

ga maar voor een Golf 2, een 3 is minder...

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Ik zou ook voor een mk2 gaan. Minstens net zo betrouwbaar, en stukken goedkoper dat een mk3 in gebruik.

__________________
'79er Golf MX

Cheap beer almost always results in good things.

Ik zou ook zeker voor een 2 gaan. Voor daily use is een 1.6 verder ook wel zat... Fijne soepele motor, met kracht genoeg, en nog zuinig ook! Reed zelf een 91'er jetta met 1.6, gemiddeld 1 op 15/16. Met gemak

__________________

Dat snap ik niet. Ik rij 1:10 met de passat (1,6 - 4-bak ). Had jij veel snelweg km'ers?

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

Nog een voordeel van de mk2 tov de mk3 is dat hij een betere roestbehandeling heeft gehad. Er zijn mensen die hebben een mk1 met minder roest dan een mk3...

Achteraf gezien bleek ook dat de mk2 de beste roestbehandeling heeft gehad tov mk1 en mk3, dus het is wat dat betreft ook gewoon een goede auto.

zat info
vind de 2 leuker kwa uiterlijk zo en zo toch meer oldskool look..
en daar kun je ook wel wat leuks aan doen zonder dat je er veel geld in pompt .
gewoon simpel en strak
dacht dat een 3 beter was

Golf 3 is wel heel wat meer auto, vind ze echt lelijk maar het rijd wel lekker comfortabel.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

al `ns gehoord van het Lopez effect? Lopez (bijnaam de "wurger" van Rüsselsheim) was `n voormalig manager bij Opel, verantwoordelijk voor de inkoop bij toeleveranciers, hij probeerde de kosten zoveel mogelijk naar beneden te drukken, toeleveranciers moesten tegen de laagste bedragen hun onderdelen aan Opel leveren, anders werd gedreigd dat ze (Opel) naar andere toeleveranciers zouden gaan om hun onderdelen te halen, gevolgen: catastrofaal slecht afgewerkte en al na korte tijd roestende corsa´s, E kadettje´s en ook de eerste bouwjaren van de Astra F. Medio jaren `90, begin 1993 om precies te zijn, werd Lopez door de toenmalige topmanager van VW, Ferdinand Piech, overgehaald om de overstap naar VW te maken, opdracht ook daar: de kosten van de inkoop bij de toeleveranciers zoveel mogelijk naar beneden proberen te drukken, gevolgen...

edit: wat niet wil zeggen dat je je moet blindstaren op een Golf II, daarbij gaat het gerucht, is het ook afhankelijk waar zo´n wagen van de band liep, b.v. Brussel (minder) of Wolfsburg (over het algemeen goed).

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

je leert nog eens wat hier

Dus de VW's van na 93 zijn stukken minder? Ben ik blij dat ik een tijdje geleden geen Vento GT heb gekocht uit 96
Mijn huidige passat wilde ik toen verkopen voor die GT, maar mijn Passat had/heeft minder roest toen ik ging kijken dan die GT.

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

Wat Typ17 wil zeggen, is dat als je teveel naar de kosten kijkt je kwaliteit niet gegarandeerd blijft. Maar bij Opel hadden ze dat roest-probleem ook al voor de tijd dat Lopez kwam
Maar t zegt wel wat over de oorzaak dat de Golf 3 sneller roest dan anderen. Kan er zeker mee te maken hebben. Maar t zal niet één op één direct met elkaar te maken hebben denk ik.

ik wil nog even zeggen dat een Golf III/Vento bij lange na niet zo slecht is als een Kadett E of Astra F, maar over het algemeen minder goed dan een Golf II.

Maar een Golf III vind ik persoonlijk veel mooier dan een Golf II, en bovendien is een Golf III stukken comfortabeler dan `n Golf II, gewoon meer auto.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Qua model vind ik de III de minste van de Golf reeks. Het is idd meer auto dan een II, maar dat is op zich logisch

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

MK2

heb een -3- 1.8 uit 96 rolling stones uitvoering
prima auto
interesse?