Bij de G60 was de koelwaterbuis aan vervanging toe, de oude is inmiddels doorgerot.

Alle aansluitingen op de slangen heb ik nu los, vooral de onderste bij de G-lader is een crime. ( zijn daar handigheidjes voor? Van boven en van onder kom je er met je handen niet tussen )

Hoewel alle bevestigingspunten van de buis los zijn, de slangen afgekoppeld en alle electriciteit die daaraan vast zit ook los is, kan hij nog niet verwijderd worden.

Klopt het dat het oliefilter er af moet?
En klopt het ook dat de stang die daar naast zit ( vlakbij bij het subframe ) ook los moet voordat de koelwaterbuis uit de motorruimte gehaald kan worden?

Als iemand tips / trucs / handigheidjes of foto's heeft, heeeeeeel graag.

Leek een klusje van 2 uur, lijkt er nu eerder een van 2 dagen als je geen brug hebt en alles op de grond moet doen

__________________
Owned VAG cars and their colours:
Seat Ibiza 2.0 GTI 2001-2006
VW Golf MK3 2.8 VR6 2006
VW Jetta MK1 1.5 2006-2007
VW Corrado 2.9 VR6 2007
VW Golf MK2 1.6 2007-2008
VW Golf MK2 1.8 G60 2008-2009

Er is vast wel iemand die dit weet lijkt me...

__________________
Owned VAG cars and their colours:
Seat Ibiza 2.0 GTI 2001-2006
VW Golf MK3 2.8 VR6 2006
VW Jetta MK1 1.5 2006-2007
VW Corrado 2.9 VR6 2007
VW Golf MK2 1.6 2007-2008
VW Golf MK2 1.8 G60 2008-2009

kijk ff bij de nieuwe kun je precies die vast zit en idd filter er af is ff makkelijker

Hoe hij vast zit is duidelijk, de oude hangt ook al los, alleen moeten er veel dingen omheen ook losgehaald.
Was even benieuwd of iemand trucs had, blijkbaar niet en gewoon doorgaan :P

De nu te bestellen buizen zijn trouwens ook anders dan de af-fabrieks modellen, maar das een ander verhaal.

__________________
Owned VAG cars and their colours:
Seat Ibiza 2.0 GTI 2001-2006
VW Golf MK3 2.8 VR6 2006
VW Jetta MK1 1.5 2006-2007
VW Corrado 2.9 VR6 2007
VW Golf MK2 1.6 2007-2008
VW Golf MK2 1.8 G60 2008-2009

Bij een EG lukt het zo
Maar bij die van jou moet de oliekoeler weg,dus filter eraf